У Владимира Доброхотова – своя арифметика
В своем ответе «Правде ПФО» руководитель КУ «Чувашупрдор» уточняет, что по трем объектам строительства в настоящее время проводятся работы по корректировке проектных решений, а еще по двум работы по корректировке завершены и проводится работа по подготовке аукционной документации для электронных торгов. Доброхотов, однако, забыл упомянуть, что иногда заведомо некорректная проектная документация использовалась заказчиками, чтобы не допустить к победе на аукционах фирмы со стороны, или чтобы всячески вставлять палки в колеса тем, кто победил без санкции свыше.
Так, «Правда ПФО» уже писала о проблемах шемуршинского ООО «Городская служба контроля»: компании, выигравшей ряд дорожных контрактов в муниципалитете с падением относительно первоначальной цены в 15%, просто не предоставили необходимую техническую документацию для выполнения работ, что привело к срыву сроков. Это стало поводом для одностороннего расторжения контрактов с «ГСК» и включению компании в Реестр недобросовестных поставщиков. В настоящий момент подрядчик успешно оспаривает эти действия в Арбитражном суде: 18 июня суд признал незаконным расторжение контракта с «ГСК» со стороны Малобуяновского сельского поселения, а 5 июля ожидается вынесение аналогичного решения по иску подрядчика к КУ «Чувашупрдор». «ГСК» полна решимости восстановить свое доброе имя.
И совсем по-другому «Чувашупрдор» ведет себя, когда контракты получают те, кто надо. Так, в 24 декабря 2018 года заключены контракты на капитальный ремонт автомобильной дороги «Аниш» км 23+850 – км 28+280, км 29+380 – км 31+390 в Урмарском районе Чувашской Республики без бюджетной эффективности на сумму более 197 млн рублей с ООО «Воддорстрой». Бюджетные средства по данному контракту были перечислены уже на следующий день, 25 декабря. Документом для перечисления денег послужил договор №723 от 17 декабря между ООО «Воддорстрой» и ООО «НПФ «Эскиз» на разработку рабочей документации. Доказательства оплаты ООО «Воддорстрой» по данному договору отсутствуют. При этом проектную документацию для объекта разрабатывало ООО «Петроникс-1» и в соответствии с контрактом №60 от 22 мая 2017 года обязанность осуществлять авторский надзор по объекту и разработку рабочей документации лежит именно на ООО «Петроникс-1» по отдельному контракту с Заказчиком.
Дороги в Чувашии велено строить только своим
Кроме того, в 2018 году в связи с нарушением требований по обеспечению безопасности дорожного движения подрядными организациями КУ «Чувашупрдор» был оштрафован на сумму более 2 млн рублей. Нарушения касались договоров №132-р от 05.03.2018 с ООО «Дортех» и №149 от 24.12.2016 с АО «Тус». Но никаких штрафных санкций в связи с невыполнением контракта или требований о расторжении контракта отправлено в адрес подрядчиков не было. Почему – вполне понятно: «Тус» принадлежит любимцу Михаила Игнатьева, президенту Чувашского национального конгресса Николаю Угаслову, а «Дортех» – это маленький свечной заводик осужденного за мошенничество экс-директора «Чувашавтодора» Александра Волкова.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото cap.ru
103 комментария к “Чувашупрдор расторгает контракты в срочном порядке и перечисляет деньги по фиктивным договорам”
Уважаемый директор Чувашупрдора! Просим осветить цифру: сколько миллионов потрачено на проектную деятельность в 2017-2019 г.г. ? Я думаю бюджет района Чувашии, а может и больше.
Политика Чувашупрдор очень жесткая. Деньги должны доставаться только своим. В последнее время не часто на аукционы выходят организации, находящиеся за пределами республики. Наглядный пример конечно ООО Мезон. Организация зарегистрирована в Республике Татарстан. Конечно Подрядчики об этом мало говорят, но знают все, что работает определенный круг лиц. Так на аукционы по ремонту или строительству выходят 2-3 фирмы. Но шаг делает только одна. И все контракт на миллионы бюджета заключен. Тут даже ФАС Чувашии понимает что сговор, но ничего сделать не может, потому что тоже зависит от власти в Чувашии. Там вообще все глухо. Пилят, дико и беспощадно бюджет.
Наши чувашские предприятия часто регистрируются в Татарстане, так как у нас налоговые органы давят на наших предпринимателей, мешают работать.Вместо помощи постоянно банкротят. Это видно из материалов СМИ. А про деятельность ФАС Чувашии отдельный разговор. Они часто по просьбе Чувашупрдора отправляют Подрядчиков в реестр. Для интереса можно зайти на сайт ФАС Чувашии. Эта служба подчиняется власти Чувашии, поэтому о какой их самостоятельности можно говорить. Им ведь тоже работать надо.
А почему штрафуют не обслуживающую организацию, которая чистит дороги, т.е. Подрядчика, а Чувашупрдор. Он же платит из «наших карманов». Почему не расторгают такие контракты? Что за предвзятость?
С некоторыми обслуживающими организациями расторгают контракты и передают «избранным». По штрафам такая же история.
Все дело в том, что обслуживающие организации тоже штрафуют, только не своих и контракты с ними расторгают. Не штрафуют «свои» организации.
Простая схема перечисления оставшихся денег в конце года. В 2019 еще не это будет. Через Чувашупрдор проходят огромные бюджетные деньги, которые собираются на счет налогов простых людей. Здесь должен быть жесткий контроль за действиями руководства. Почему остается экономия денег, почему не заключаются дополнительные соглашения на уменьшение цены контракта, почему расторгаются данные контракты по соглашению сторон и как следствие Подрядчики и Заказчики не несу друг перед другом ни каких обязательств. А деньги освоены!!! И кто потом будет отвечать за данные работы??? Это чистой воды коррупционные сделки. Это работа для прокуратуры и контролирующих органов.
Нельзя, чтобы через Чувашупрдор проходили такие огромные бюджетные деньги. Почему дали такую власть руководителю учреждения. У нас есть Министерство финансов, счетная палата и т. д. Расходование каждой бюджетной копейки должно быть под контролем. Почему самоустранились депутаты Госсовета, муниципальных образований.
Любой заказчик может манипулировать Подрядчиком. Таких фактов полно, все хотят кушать. Но если Подрядчик хочет работать, а с ним расторгают контракт и не хотят вообще разговаривать — то это однозначно или нужно заплатить или просто освобождают место для конкурента. В данном случае с Мезон это просто показатель чтоб другие не совались. В других регионах он работает, а с Доброхотовым не договорился.
Платить-это тоже палка о двух концах. Аппетиты у шантажистов все время растут. Что лучше-заплатить один раз, потом еще раз и так далее. Это ведь унизительно для честных подрядчиков, которые заплаченные деньги могли бы использовать для работы. Хотя бы на благотворительность. Или подрядчику не заплатить Чувашупрдору, главам администраций, но остаться без работы.
Если появляются проблемы с проектом, то это не повод расторгать контракт. Это просто рабочие моменты. Тут просто нужно желание работать и решать вопросы. А если контракт расторгается, то обязательно скрытый смысл и невольно конечно возникает вопрос Неужели нельзя было договорится и пойти на компромисс. Для чего такие кординальные меры как РНП. Для подрядчика — это невозможность участвовать в аукционах, и вообще работать. Это последствия такие как невозможность оплачивать налоги, зарплату, кредиты и лизинги и аренду, материал и т.д. Вот и назревает вопрос цены. Получается у Упрдора есть прямая возможность манипулировать Подрядчиками. Не хотите — не договаривайтесь. Отправим в РНП.
Получается, что Чувашупрдор шантажируя неугодных подрядчиков расторжением контракта и отправления их в РНП, добивается своих целей. Ему все равно, что из-за него «неуступчивые» подрядчики, с которыми он не смог договориться, не могут в дальнейшем работать, соответственно не могут платить налоги, работники становятся безработными и т. д. На все это безобразие есть соответствующая статья в УК, которой почему-то не боятся некоторын наши чиновники.
Как всегда в Чувашии выкручиваются свои люди. Тут явно коррупционный фактор. Почему с кем- то работают, а кого-то сливают. Цена вопроса? Главное на людей плевать. Кощунство какое-то.
Кого из наших чиновников в настоящее время волнуют проблемы людей? Из-за незаконного расторжения контракта с «неугодными» подрядчиками останавливается стпроительство и ремонт дорог в сельских поселениях. Чтобы отдать строиительство этих дорог «своим» нужно время. В Чувашии каждый день идут дожди, лето пролетит незаметно, а потом снег, строить нельзя. Тем более «свои » подрядчики набрали, при поддержке Чувашупрдора и глав администаций много контрактов. Потом в комментарии батыревские жители пишут, почему в их деревнях дороги после ремонта страшные. Спросите у своих глав — почему они подписали акт выполненных работ за некачественную работу. И сколько они на этом заработали. А депутаты в Батыревском и Шемуршинском районах вообще не имеют никакого голоса. Для чего выбирались в депутаты?
Очень интересно как Доброхотов будет выкручиватся как заказчик за контракты и миллионы бюджетных средств? Или на этот раз Точка.
Руководителям региона, муниципальных образований необходимо следить за тем, чтобы выделяемые бюджетные средства на строительство дорог осваивались вовремя. Должна быть персональная ответственность за неэффективное расходование бюджетных средств. Если бюджетные средства не осваивались по вине Чувашупрдора, заказчиков, то необходимо запретить перетаскивание не потраченных субсидий из года в год, если это произошло без уважительных причин.
Надо наконец-то привлечь виновных за неэффективное расходование бюджетных средств к ответственности. Сколько может все это продолжаться.
Ни чего удивительного. Посмотрите кто сейчас переквалифицировался в дорожники ! Угаслов !!!! До Игнатьева о Угалове мало кто знал даже как о строителе. А теперь он и кирпичный завод с кривыми и бракованными кирпичами, он и главный строитель микрорайона Университет, который по мановению вырос раза в три-четыре по сравнению с проектируемым. Ему там и садики можно на первых этажах размещать, чего даже в пристрое другим нельзя. Напротив Хыркассов, должен был быть коттеджный поселок, но ввиду цены как на Рублевке в Москве, конечно ни кто не пожелал покупать-вкладывать туда. Теперь планируется строительство многоэтажек. Вопрос, а кто будет покупать ? Ответ прост. Ждут нового этапа «ветхого жилья», чтобы переселить туда чебоксарцев. Он «колхозники» такое уже практиковать пытались. Так и в дорожном строительстве. Два года назад Автодора, точнее такой компании не было на ремонте дорог. В прошлом она уже появилась. А в этом захватила город и как правильно тут пишет возмущенный комментатор, ремонтируют-то по «колхозному», как у себя в деревнях. Перекрывая улицы и нарушая все мыслимые нормы. При чем освоили утилизацию асфальта засыпая им вместо щебенки выбоины и пытаясь выравнивать проезжую часть, превращая ее в подобие танкодрома. А самое главное распил идет дикий. И битум не используют и то, что кладут это явно не асфальт, а главное дорога не ровная после ремонта уже изначально. При чем явно ждущая первых заморозков, чтобы ее просто снести тракторами, чем они сейчас улицы убирают от снега.
Я не дорожник и не пойму: экономя бюджетных средств выявленная в ходе строительства ———это как? В проекте изначально были завышенные расценки или работы были не сделаны? Это же не один или два проекта. Да на проекты Чувашупрдор выделяет миллионы. Посмотрите за сколько их проторговывают. И в результате выявляется экономия или необходимость в корректировке. У нас в Чувашии белены объелись все или что? Столько контрактов расторгается, в других Республиках работают, а у нас по соглашению сторон и все. Прокуратура должна проверять законность данных решений. И не только прокуратура. Объект должен быть выполнен.
Полностью с Вами согласен.Объект должен быть выполнен и сдан.Почему в других регионах все контракты выполняются, подрядчикам помогают работать, а не мешают. У нас в Чувашии руководство Чувашупрдора, наверно, возомнил себя выше всех, что хочет, то и делает. Захочет-даст работать продрядчику, не захочет-под всякими надуманными предлогами расторгает в одностороннем порядке контракт и отправляет кое-куда. Почему за ним нет никакого контроля?
Доброхотову вообще по баробану дорог, СП, заключают контракт, а на следующий день деньги перечисляют за рабочку. Он же и сливает конкурентов друг другу. И подряды делит кто-где будет работать. Мезон просто не правильно понял количество нулей до запятой.
Тут нужно не штрафовать, а расстреливать руководителей этих организаций. Такого безалаберного и ужасного ремонта дорог в городе не было ни когда. Ремонтники создают коллапс на дорогах города. Перекрывают движение в часы пик. А как ремонтируют М.Горького и М.Павлова ?! Из какого колхоза и каких узбеков подобрали ? Снесли на М.Горького проезжую часть, превратив ее в деревенскую дорогу, засыпают старым асфальтом вперемежку с землей, перекрывают движение так, что в микрорайны к своим домам не проехать после работы и на работу выехать с трудом ! Это же сколько они бала распилили ? Ну и где Леха Ладыков, Игнатьев ? У них подносом, точнее у их домов все это происходит ? Или на время выехали из города ? Ядринское шоссе от Рощи до Контура ? Вроде поставили на ремонт. Думали ну наконец-то поняли, что там необходима четырех полоска ! Хотя она была нужна еще десять лет назад. Нет. Какой-то колхозник засыпал гравием в вперемежку с битумом колейную часть и оставил так на несколько дней. Пусть мол горожане свои машины угробят до конца ! И все кто это делает ? На технике Автодор. А как известно технику Автодора Угаслов выкупил за копейки. Привыкли в колхозах так ремонтировать, теперь в столицу прорвались
Если в столице Чувашии так строят дороги, то что можно говорить о строительстве и ремонте дорог в сельских местностях.
Доброхотов должен расторгнуть контракт с Дортехом и отправить директора В РНП по аналогии с Мезон. Мы прям все в ожидании.
Вряд ли Доброхотов рискнет расторгнуть контракт с Дортехом, тем более отправить в РНП.
Да! он еще и извинится за Чувашское ГИББД. На кого посягнули..
У меня вопрос? Упрдор в 2018 году оштрафовал подрядчиков на огромную сумму кажется около 29 мл. А к Упрдору применяют какие либо штрафные санкции в случае расторжения контракта по соглашению сторон или нет? Это всетаки неосвоение бюджета и срыв объекта. Кто-то должен отвечать или нет?
Им всё простили!!!
Чувашупрдор точно ни за что не будет отвечать. Руководство уверено в своей безнаказанности, поэтому допускает такие грубые нарушения.
Наверно отвечать будет, только пока весь бюджет не освоит будет сидеть на своем месте. Больно много денег через него проходит.
В конце 2017 года расторги контракт с ООО Мезон, который выполнял работы по обслуживанию республиканских дорог общего пользования в Аликовском, Красночетайском, Моргаушском, Ядринском районах Чувашской Республики. Потому что у были жалобы со стороны ГИБДД и на диалоги руководство не шло. Кому отдали контракт? Дортеху, который работает так, что штрафуют УПРДОР и Упрдор платит из бюджета деньги. ВОт схема, так схема. «Слили» неугодную фирму и отдали подряд своим.
УХХХХХХХХХХХХХХХ!! Прям в точку! Основание претензии ГИБДД и Нежелание Мезон идти на диалог.
А ГИБДД связано с ЧУВАШУПРДОРОМ через видеофиксацию. Отрабатывают наверное, за право выбирать «правильные» камеры у «правильных» поставщиков. Всё перемешалось в «доме Игнатьевых».
Из материалов СМИ видно, что ООО «Мезон» работает нормально в других регионах, но в Чувашии получился облом. Насчет качественной, принципиальной работы работников ГИБДД в Чувашии в последнее время появилось много статей. Много нареканий.
Объем дорожного фонда в Чувашии в 2019 году составил более 5 млр. руб. (с сайта Чувашупрдора) «Глава республики Михаил Игнатьев подчеркнул, что подрядчиками должны выступать только добросовестные организации, способные качественно выполнить взятые обязательства, а не сомнительные фирмы, максимально занижающие стоимость работ с целью выиграть аукцион, заведомо ставя под угрозу своевременность и качество выполнения работ.» ЧТО ЖЕ СРАЗУ не НАПИСАТЬ, что РАБОТАТЬ БУДУТ ТОЛЬКО СВОИ??????????????
Он скромный, поэтому АО ТУС и Дортех не стал озвучивать, НО НАМЕКНУЛ….
Похоже, что «крыша» этих махинаций засветилась по полной.
Фотографии к материалу левые, к объектам Чувашупрдора отношения не имеют…
Тогда что делает на этих дорогах Доброхотов?
Тогда что делает на этих дорогах руководитель Чувашупрдора Доброхотов?
Не, это с информдня фотки, доброхотов в район приезжал к нам на встречу с населением, но объекты это не их были….Напутала с фотками Правда ПФО, говорю же, или специально, для подставы публикует фото с чужих объектов…
На фото Доброхотов перенимает опыт Мордовии, может Татарстанеа, таких дорог в Чувашии нет .
Причем здесь фотографии? Вопрос стоит в том, что Чувашупрдор расторгает контракты с «неугодными» ему подрядчиками, а «своим» перечисляет деньги по фиктивным договорам.
При чем тут фотки, когда Чувашупрдор пользуется коррупционными схемами для расторжения контрактов в своих интернсах. Сельские дороги — это дороги недостроенные Чувашавтодором по проектам Чувашавтодора. Деньги авансом забрали с бюджета, а дороги не достроили. И теперь работают на благо Чувашии.
При таких нарушениях почему Доброхотов до сих сидит на своем рабочем месте и банкротит неугодных ему подрядчиков?
Самое страшное в действиях этих чиновников в том, что из-за таких работников люди теряют доверие к органам государственной и муниципальной власти.
Дело не только в том, что он банкротит подрядчиков. Растаскиваются бюджетные деньги, срываются сдачи объектов, а сельские жители остаются без дорог. Хотя жители тоже отчасти виноваты в том, что своей пассивностью помогают чиновникам сидеть на своих «теплых» местечках, не вмешиваясь в происходящее.
Ой умора, фотки у них левые, кругом миллионы сливают, а они к фоткам прицепились. На сайт Закупки зайдите и посмотрите как Чувашупрдор деньги перечисляет и кому. И сколько еще договоров прямых неизвестно заключено без каких либо публикаций. Всю организацию надо проверить и вывернуть наизнанку. Устроили частную лавочку за счет народных денег. Что хочу, то ворочу.
Фотографии к материалу левые, не с объектов Чувашупрдора… Статья,по-ходу, заказная?
Статья по ходу заказная? Ну конечно, Михаил Васильевич завез щебенку, чтоб Андрюха своткал)))))
и Женек тоже
«В 2018 году по соглашению сторон подведомственное Минтрансу Чувашии КУ «Чувашупрдор» расторгло более 30 контрактов на сумму более 362 млн рублей. При этом по расторгнутым контрактам было оплачено более 157 млн бюджетных денег». Получается в начале перечислили деньги за НЕВЫПОЛНЕННУЮ работу, а потом, когда почуяли, что на них вышли и могут привлечь к уголовной ответственности дали задний ход? Типа ошибочка вышла …. 30 раз и на 157 млн. На лицо попатка «изнасиловать» бюджет Дорожного фонда. А Угаслов судя по всему, пока Игнатьев у Власти, будет себя чувствовать очень даже комфортно. Ну а потом эмиграция или нары, иначе никак.
Володя не виноват!
поэтому самй то кандадат на нары! В России как раз 90% сидят невиновных, (по крайней мере они так считают). Виноват не тот, кто сказал сделать, а тот кто сделал.
С какой стати расторгают контракты когда деньги получены. Это же не 200-300 тыс. Автодор гремит, нашим тоже могут занятся.
Уважаемые!
Строительство дорог, это вообще-то «Клондайк». В прошлом году, на первом канале телевидения России, в телепередаче Мамонтова, показывали, как у нас в стране строят дороги, и как при этом «тырят» бюджетные деньги…. Разговоры «по душам» специалистами из строительных организаций, подтверждают это утверждение….
Вообще, можно написать «методичку» по «распиливанию» бюджетных денег при строительстве дорог. Это было, кстати, всегда! Но, в настоящее время, думаю что стало «махровым»….
Давайте по порядку! Если посмотреть на эти (хотя бы) приведенные фото, то возникает у любого здравомыслящего вопрос: « А что? У нас, в нынешней России нет СНИПов?» Да! Они есть! «Строительные нормы и правила РФ СНиП», в котором раздел «Автомобильные дороги» (с изменениями и дополнениями).
О-о-очень интересный документ, читается как «бестселлер»… А «обязывающих» там цифр (таблиц с параметрами) очень много. Тем более можно найти по сельским дорогам в пределах населенного пункта: проектирование, категория вообще дорог, типы уличных сельских дорог, в том числе, строительные нормы и требование к ним, в том числе по земляному полотну и «песчаной подушке», щебенке, асфальту и дороге с щебеночным покрытием.… Так вот просто на «вскидку» некоторые цифры: главная сельская улица, при скорости 40 км/ч – ширина полосы движения-3,5 м., число полос – не менее 2, ширина пешеходного тротуара – 1,5 – 2,5 м. Даже в сельский переулок, при скорости 30 км/ч, ширина полосы движения – 2,75 м., число полос – 2, ширина пешеходной дорожки – 1 м. Дорога 5-й категории: число полос – 1. Ширина проезжей части -4,5 м., ширина обочины – 1,75 м., ширина земляного полотна – 8 м….
Вообщем, если «изучить» этот документ, а затем, обратить свой взгляд, хотя бы, на «фоторепортаж», то возникают мысли: « Куда смотрят контролирующие органы?» Ведь, эти дороги, если они строились в результате конкурса, то должны были пройти экспертизу по проекту (согласованы), а затем должны были контролировать их строительство (надзор),… А тут у нас, даже на «первый взгляд» нарушения…, и конечно вопрос к прокуратуре.
Это…, только одна сторона медали. А другая, не менее интересная…! Как строят дороги на улицах в сельской местности по «инициативному» бюджетному финансированию!! При этом надо иметь в виду, что часть денег, собирается с людей, проживающих на этой улице, в зависимости от стоимости «проекта»… А на самом деле, эти дороги «клепают» под один стандарт! Какие там СНиПы? Но, все равно, жители собирают по 5000 -1500 рублей и выше…. У меня всегда возникает вопрос: « А наши налоги на те же самые дороги, куда они уходят?». Я как-то понимаю, когда строим игровые и спортивные площадки, «упрощенной формы»… Но, когда главная сельская улица, и дорога на ней строится по инициативному бюджетированию? Это, для меня вопрос, который требует юридического объяснения и правового толкования….
Не менее интересный вопрос! Я помню времена (это недавно), когда «приписывали» строительство домов в частном секторе, под общие параметры строительства жилья в республике, и понятное дело «рисовали цифирьки». Господа прокуроры, а не кажется ли вам, что вот это строительство сельских уличных дорог, под «оберткой» инициативного бюджетного финансирования…, идет в «копилку» строительства дорог в Чувашии. Кстати, это, «ноу-хау» наших «хамрьялов». А по фотографиям, однозначно «фото жалоба» в прокуратуру, господину Пословскому!!
Для интереса, на примере, посмотрел как по данной «методике» строится обычная сельская улица: ширина – 4м. земляное полотно отсутствует, по краям «для галочки» провели с обеих сторон «углубленные» полосы водоотвода.… Какая там 2-х полосная дорога, даже основные параметры дороги 5-й категории не выполняются: отсутствует песчаная подушка под дорогу, а щебеночное покрытие с грубейшим нарушением СНиПов. Общение с жителями показало, что песок возят из «пиратского карьера», недалеко от населенного пункта, да и говорят что щебенка тоже из такого же карьера…. И все это для всех, в том числе и для властей, «заказавших» проект…, норма. По моим «прикидкам», у них, от собранных от населения на эту улицу, порядка 100 -200 тысяч «хватит», таким образом, построить дорогу на этой улице!! А где «бюджетные деньги, Зин?». Понимаете ли! Когда я им сказал про СНиПы, и свои расчеты…, то, они обижаются!! Иванов И.И.
Всё просто всем разьяснено, в т.ч. прокурору республики. Иванову спасибо!
Написано много, только осталось непонятно, какие такие способы имеются для разворовывания Дорожного фонда — завышение сметы, не тот материал используют (дешевле), недокладывают материал или ещё что. Думаю в том же Воддорстрое это хорошо знают.
Написано много, только осталось непонятно, какие такие способы имеются для разворовывания Дорожного фонда — завышение сметы, не тот материал используют (дешевле), недокладывают материал или ещё что. Думаю в том же Воддорстрое это хорошо знают.
Уважаемый Иванов И.И., вы я так понимаю дорожник! Толко почему Вы ссылаетесь на СНиПы, которые отменены, вместо них с 2012 г. действуют СП (своды правил). При комментировании ссылайтесь, пожалуйста, на актуальную нормативную документацию.
Комментарий конечно со смыслом. Я думаю в данной статье поднята тема ПОЧЕМУ остается бюджетная эффективность в результате строительства дорог ОТКУДА ОНА, ЕСЛИ СТРОЯТ ПО ПРОЕКТУ и почему столько проблем с проектами. Какими критериями пользуется Упрдор при расторжении контракта. И от чего это зависит. Вот и весь вопрос. Может не правильно поняла смысл.
Все правильно, но в дорожном строительстве все поделено и про морали и принципов там нет и речи. Там везде решают деньги. на каждом этапе. Для Руководства Чувашупрдора это даже не золотое, а «бриллиантовое» место.
Не может быть, чтобы по всей стране такое творилось. Порядочных, принципиальных людей много, просто не всегда им дают нормально работать, что видно из статьи и комментарий.
Руководитель Росавтодора слямзил 2 млр. Возбудили дело. Наши конечно поменьше
Доберутся и до наших.
Когда?
Вся деятельность Чувашупрдора как на ладони. Работать надо, а не палки в колеса вставлять. Ясное дело денег хотел.
Эти сельские дороги проектируются не по СНИП автомобильныеи дороги и градостроительство. Для их проектирования у нас в Чувашии имеется свои утвержденные нормы и правила: СТО «Проектирование автомобильных дорог с малой интенсивностьб движения в Чувашской Республике. А там проезжая часть 3,0 м обочины по 1,0 м и дорожная одежда из щебня, а не асфальта. По этому нормативу все и проектируется и проходит экспертизу.
А на что им строить? Деньги раздербанят по своим аппетитам, а на строительство что остается? Из чего остается из того и строят.
Почему не увольняют по итогам года чиновников, которые не обеспечивают освоение выделенных бюджетных средств. Надо соответствующим службам проверить, в чем здесь причина:это плохое качество работы сторон контрактов, обыкновенная невнимательность, нежелание контактировать с другими службами при подготовке технической документации или просто работники не на своем месте и их надо менять.
Вы не поверите, но в некоторых проектах на строительство сельских дорог нет ни песка, а иногда даже 400-го щебня нет. Аукционы объявили, и работайте как хотите, потом еще работы не принимают. А когда объявляют дорогу в деревне без песка ЧЕМ ДУМАЮТ? как Подрядчик положет щебень, если его нет в проекте и в смете?
Это что за проекты? Ведь проекты проверяют, утверждают и под них выделяют финансы. У нас в Чувашии что за специалисты работают. Куда уехали грамотные кадры? Или их просто не допускают к работе?
Когда читаешь эти комментарии, то страшно становится. Если все это правда, то куда мы катимся? Что у нас творится в дорожном строительстве?
Если бы счетная палата и контролирующие органы проверяли такого беспридела как в Чувашии не было бы.
Какой контроль??? В Чувашии все те, кто связан с бюджетом повязаны — и исполнители и контролёры. Клементьева за 5 лет нанесла ущерб на 20 млн и НИ КТО из контролёров этого не заметил? Или не дали заметить? И ни одного увольнения и ни одной добровольной отставки. В Дорэксе тоже Ладыков решил руководителя поменять, да потом видно одумался — лишний рот на бюджетный пирог не помеха, но на…уй он нужен. И решил в этом оазисе бюджетных денег оставить «хитрого лиса» Иванова А.С. Только вот как бы после Чувашупрдора силовики не обратили взор на Дорэкс? Или поставили задачу «под Игнатьева копать», а не под Ладыкова?
Все контролирующие органы, счетная палата знают все эти нарушения в этой отрасли, но пока, наверно, закрывают на все глаза.
Действительно, все контролирующие органы знают про эти нарушения, но пока никого не увольняют. Такое возможно только в Чувашии.
Вы мне одно скажете, что так хреново с дорогами в Батыревском районе? Это эе надо так строить дороги,что машины буксуют на обочинах после дождя??
Кто строил дороги в Батыревском районе? Опять, наверно, СВОИ подрядчики.
Кто конкретно строил дороги в Батыревском районе и кто принял такую некачественную работу? Надо заставить их исправить эти дороги.
Кто, кто там дороги строит Упрдор и принимает он. На сайт ГОС Закупок можно посмотреть какие дороги построены и какие приняты. Вот спросите у Доброхотова как он их принимал.
Доброхотов сам не строит, а строили его «подрядчики». Поэтому он эти некачественные дороги принял, а главы администраций поддержали.
Батыревские дороги-это показатель профессионализма Чувашупрдора и глав администраций района и сельских поселений. Бюджетные деньги потрачены, а дороги некачественные. Главное-никого из виновных не наказывают. Так мы живем в нашей Чувашии. А чиновники проводят информационные дни, толкают с трибун высокие слова.
«Таким образом, освоение бюджетных средств в дорожных подрядах в республике проходит с многочисленными нарушениями». Если это так, то что дальше — пальчиком погрозят или по серьёзному займутся? А вообще сможет на этой должности честный и порядочный человек работать? Свои же и заклюют за несвоевремменное освоение бюджета. На определённом уровне чиновники перестают хотеть работать за зарплату и все те. кто этому препятствует их личные враги.
Когда у нас за взятки и вымогательство будут серьезно наказывать? Это же болото и трясина. Во что людей превратили. Кругом берут и дают. Когда нибудь это кончится или только конец света поможет.
Эти нарушители законов не думают о будущем своих детей. Вот что самое страшное. Живут одним днем.
Павлова пока жена крышует… пока ее крышуют… Или уже нет?
Ох долго они до Шемурши шли…
Конкретно Доброхотов «КУРАТОР» Шемуршинского района или «ПРЕДСТАВИТЕЛЬ» от Правительства Чувашии. Хотя кого они курируют и что представляют не понятно.
Доброхотов хотел сорвать куш с ООО «ГСК» как куратор, заказчик не договорились, с других подрячиков не получается обидно.
Бросовые работы, требуется переукладка.
24 декабря 2018 года начался Капитальный ремонт дороги , а 25 декабря 2018 закончен и деньги оплачены. СУТКИ — и 6.5 км. дороги КАПИТАЛЬНО отремонтированы!!! Таким темпам даже китайцы позавидовали бы. И всё это прошло через Минтранс. Доброхотов с Павловым конечно заседелись на деньгах Дорожного фонда, но понятно что они — не вершина айсберга. Кто эти неустановленные господа, которые дают » санкцию свыше » на победу «правильного» подрядчика. Я насчитал только троих. Или опять это тень не созданных созданий на эмалевой стене?
Доброхотова поставили в Упрдор, чтоб у Воддорстроя проблем не было. Их нет и быть не может.
Без совместной слаженной работы с главами муниципальных образований Доброхотов тоже ничего не может делать. Ведь в Чебоксарах и в сельской местности дороги строят и ремонтируют на территории муниципального образования, поэтому подписи глав администраций нужны.
Неужели и до Доброхотова добрались? КОГДА НАЧНУТЬСЯ ПОСАДКИ? Дорожная отрасль и без коррупционных схем — это из области фантастики. В Минтранса дорожную отрасль «курирует» Павлов. Так что если что, то сразу к нему — он то ОЧЕНЬ хорошо осведомлён о всех подобных схемах.А новый министр похоже «сдулся». Вроде хотел кадровую реформу провести, но что то всё затихло. Видно деликатно обяснили господину, что его заместители, это не просто так, а для надо там седят и трогать их не к чему.
Проекты делают на бюджетные деньги и не маленькие, экспертизу проекты проходят, аукционы и экспертиза тоже на бюджетные деньги объявляют. Но ни один проект не проходит без ошибок. Ошибки везде. Проектировщики сидят в кабинетах и редко выезжают на местность. А когда возникают вопросы страдает всегда Подрядчик. И Заказчику по барабану и Проектировщику. Потому что проект прошел экспертизу. И никто ответственности не несет. Вот так расходуют наши налоги.
Ошибки есть, но тот, кто их сделал 9проектировщики и Заказчики) за них не отвечают? Но деньги при этом получили. А потом к «неправильному» подрядчику предъявляют претензии не взирая на ошибки в проекте, а к «правильному» нет и исправляют сценарий по ходу пьессы. А потом иногда проигрывают суды. Так в этом и заложена главная коррупционная составляющая в Дорожноы отрасли.
Надо ввести закон об ответственности проектировщиков и заказчиков за некачественные проекты. Получают немаленькие бюджетные деньги и занимаются вредительством.
В стране есть практика привлечения к ответственности неграмотных проектировщиков и заказчиков, по вине которых срываются сдачи объектов или нет?
есть, но крайне редкая
Дурдом. Андрею Иванову ясно, что в дорожном строительстве не все в порядке, остальным,особенно кто рулит многими и многими миллионами все О»Кей. Судя по снимкам, ужасчто творится, даже песчаной подготовки нет…. Эх Михаил Васильевич, подводят Вас помощники.
Кто конкретно контролирует все эти нарушения? Как можно бюджетные средства, собранные у налогоплательщиков, так использовать в своих интересах. Ведь все равно потом все нарушения выявляются. Это видно по сведениям в средствах массовой информации.
Вы правы. Стройку можно проверить и через десятки лет, и выявить все косяки, если есть воля и желание, вернее ЧЕСТЬ у лиц, носящих погоны. Стройка, это не бутылка пива, выпил и сходил за угол.