Нижегородское метро приблизили к убыткам и откатили от повышения тарифов

Фактически, это 1/30 от всего бюджета города-миллионника. Проблемами метрополитена озаботились и депутаты Заксобрания, где согласились рассмотреть участие регионального бюджета в выживании транспортного подземелья. Исполняющая обязанности замглавы города Елена Лекомцева сообщила им, что нижегородское метро сейчас имеет доходы на уровне 711 миллионов рублей, а его расходы составляют почти в 1,8 миллиарда. Разницу покрывает городской бюджет, что вряд ли справедливо, учитывая статус этого стратегического объекта.

Убытки нижегородского метро в 2019 году превысят 1 миллиард рублей

^{Фото Николая Рябова}

Депутаты кивали, понимая, что раз подземка строится за федеральные деньги, то содержаться только лишь на муниципальные средства вряд ли может. Елена Лекомцева предложила «сброситься» на метро по 813 миллионов. Мол, поровну от каждой казны: региональной и городской. Народные избранники кивать тут же перестали и пообещали подумать. В том числе над вопросом: а не взять ли метро полностью на баланс субъекта?

«Стоимость содержания метро, с учетом экономических условий, речь идет о выпадающих доходах, составляет 1,5 млрд рублей. Сейчас эта сумма около 800 млн рублей, то есть надо добавлять еще 700 млн рублей, – констатировал председатель комитета по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков. – Городу в этой ситуации будет достаточно сложно подойти даже к 50% от суммы, поэтому городу придется заниматься по-прежнему вопросом с 400 миллионов рублей, а оставшаяся часть должна относиться к бюджету Нижегородской области».

Разговоры в кремле директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев, очевидно, расценил как руководство к действию и, без согласования с профильным департаментом, направил в Региональную службу по тарифам обращение, где указал контрольные цифры своих расчетов. По его данным, при себестоимости одной поездки в 56 рублей, предприятие получает лишь 21 рубль. Хотя пассажир платит за жетон — 28 рублей наличкой, или 26 по безналу.

Тут уже забеспокоились в городской администрации, глядя на волну недовольства горожан. Всё-таки 35 рублей за проезд при ограниченном количестве станций — это перебор даже для неуёмных аппетитов частных перевозчиков. К тому же, у профильного департамента встал резонный вопрос: почему эта тема с ним не согласована? Непонимание возникло и у единого оператора «Ситикард», где развели руками при обсуждении темы распределения доходов с каждой транзакции: пока тарифы на муниципальном транспорте едины, а что будет, если они окажутся разными? Под угрозой оказалось меню выстраданного повременного проездного билета.

Тема обрела особенно болезненность, и вопрос о стоимости проезда нижегородцы адресовали напрямую мэру Владимиру Панову – во время его встречи с жителями Автозаводского района.

«Мне кажется, это как народная забава. Откуда-то появляется информация о повышении, которое никто не подтверждает. Дальше она начинает, что называется, обрастать слухами. Тариф на метро не пересматривается. Единственное, что сделал директор нижегородского метрополитена – это объяснил сложности работы данного вида транспорта, – ответил градоначальник. – Потому что, когда у нас автобус ездит по дороге, то расходы автобуса – это только запчасти, амортизация, ГСМ, зарплата водителя. Если мы с вами говорим о метрополитене, то это еще содержание всех подземных тоннелей, всех путей. То есть, расходы этого предприятия просто несоизмеримы с расходами надземных видов транспорта. Именно это хотел сказать директор метрополитена».

С этим пришлось согласиться и самому Олегу Яушеву, который подтвердил через официальный сайт городской администрации неактуальность ранее заявленной темы: «Себестоимость одной поездки на метро составляет 55,85 рублей, то есть это намного выше, чем стоимость проезда. Она рассчитывается из материальных затрат, в том числе: электроэнергия, теплоэнергия, материалы и запчасти, налоги, фонд оплаты труда. В настоящее время изменение тарифа на метро не пересматривается».

Олег Яушев едет дальше по прежнему тарифу

^{Фото газеты «Про город»}

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{На превью: фото Николая Рябова}