Автоваз представляет более широкое поле для деятельности для Андерссона
Новость о том, что Бу Инге Андерссон сменит нижегородскую «прописку» пришла из Тольятти. Председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Карлос Гон и его заместитель Сергей Чемезов выразили намерение предложить коллегам рассмотреть кандидатуру нынешнего президента «Группы ГАЗ» на пост руководителя Волжского автозавода. Прежний глава предприятия Игорь Комаров уже подал заявление об уходе в связи с переходом на другую работу. По неподтвержденным данным, которые стали известны «Правде ПФО», он возглавит вновь создаваемую «Объединенную ракетно-космическую корпорацию».
Работу Комарова на «АвтоВазе» эксперты называют продуктивной. Придя туда в августе 2009 года, в разгар экономического кризиса, он столкнулся с плачевным положением вещей. Чистый убыток автомобильного концерна тогда составлял 49,2 млрд рублей, а общий долг превышал 38 млрд. «Выплыть» из омута заводу помогла госпрограмма утилизации, которая стартовала в 2010 году. А уже спустя год-полтора АвтоВАЗ вошел в альянс Renault&Nissan, что позволило запустить в Тольятти и Ижевске новые конвейеры и обновить продуктовую линейку. Бу Андерссон в это время решал аналогичные проблемы на нижегородской земле: он пришел на ГАЗ также в 2009, ему предстояло по-хорошему «встряхнуть» автогигант и придать вектор развитию производства. Старший аналитик агентства «Инвесткафе» Андрей Шанк проводит еще одну интересную параллель между Комаровым и Андерссоном: именно Андерссон был инициатором утилизационного сбора, который помог Комарову дать старт многим проектам на «АвтоВАЗе».
Карьера Игоря Комарова направлена ввысь
«У них много общего. Оба пришли на заводы в 2009 году, и оба показали себя серьезными антикризисными менеджерами. Учитывая, что место руководителя «АвтоВАЗа» вакантно, то вполне объяснимо, что Андерссону оно интересней больше, чем президентство на ГАЗе. Для него это явно ступенька наверх, потому что ВАЗ – более перспективное предприятие», – отметил Андрей Шанк.
Эксперты также отмечают, что опыт, полученный Андерссоном на ГАЗе, очень пригодится ему и на Волжском автозаводе. Только одна «школа» по контрактной сборке иномарок чего стоит. Кстати, сотрудничество с Chevrolet, Volkswagen и Škoda некоторые считают одной из причин перехода Бу Инге на «АвтоВАЗ», так как именно из-за претензий к качеству зарубежные партнеры не раз стучали пальцем по столу переговоров. Такую версию «Правде ПФО» высказал неофициальный источник в управляющей компании «Группы ГАЗ». В самой пресс-службе любую информацию, касающуюся карьерного будущего Андерссона, не комментируют. Наблюдатели называют эту позицию «правильной», так как Игорь Комаров официально на новый пост не назначен, а у Дерипаски пока нет кандидата, которому он бы доверил свой холдинг.
Олег Дерипаска ждет, что Бог пошлет ему топ-менеджера
«По всей видимости, Андерссон уходит раньше времени, которое было оговорено с Дерипаской. Либо между ними конфликт, либо за предложением «АвтоВАЗа стоят госструктуры», – сообщили «Правде ПФО» в одном из дивизионов «Группы ГАЗ».
Впрочем, начальник отдела по работе с клиентами «БКС Премьер» Михаил Мартынов не согласен с неофициальными выводами. По его мнению, главный мотив – это личные амбиции Бу Инге Андерссона.
Бу Андерссон готов порулить собственным производством
«Если бы был конфликт с учредителем, то об этом было бы уже известно всем. Я думаю, что речь идет о переходе топ-менеджера на более крупное и перспективное предприятие в автомобильной отрасли. По всем показателями – капитализации, объему выпускаемой продукции, количеству сотрудников – «АвтоВАЗ» значительно превосходит ГАЗ. Кроме того, АвтоВАЗ – это производственное предприятие, а ГАЗ всё больше движется в сторону контрактной сборки. На мой взгляд, Бу Андерссон стремится реализовать свои способности на более перспективном поприще», – подчеркнул Михаил Мартынов.
Как стало известно «Правде ПФО», официальное сообщение о кадровых перестановках в крупнейших холдингах отечественного автомобилестроения появится не ранее 24 октября.
«Правда ПФО» будет следить за развитием событием.
