«Группа ГАЗ» ищет в убытках повод для гордости

Volkswagen Group Rus делает техническую остановку. Паузу зарубежный производитель взял, кстати, не только в Нижнем Новгороде, но и в Калуге. Заминку эксперты объясняют падением спроса на новые авто.

«Сами понимаете, кризис. Продажи Volkswagen только за год снизились в нашей стране  на 47%, – поясняет аналитик Владимир Коновалов. – Пик кризиса – как раз летние месяцы. Но, смею надеяться, дальше кривая продаж может замереть или даже показать робкую тенденцию к росту».

Как сообщают в Volkswagen Group Rus, после майского отпуска нижегородский конвейер заработает по стандартному графику. Кризис кризисом, шутят эксперты, а бизнес-план по расписанию, так как заключенный до 2019 года контракт предусматривает 110 тысяч автомобилей в год,  выпускаемых на мощностях Горьковского автозавода. Напомним, проходные ГАЗа уже не первый год открывают свои ворота для новеньких VW Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti.

Конвейер, нажми на тормоза!

Что касается собственного производства, то тут надеяться приходиться только на себя. Исходя из ежегодной отчетности по МСФО, которая была опубликована накануне, выручка компании  по итогам 2014 г. составила 120 млрд рублей, продемонстрировав минус в 16%. По словам наблюдателей, её падение связано с сокращением  отечественного рынка коммерческого транспорта, которое по различным сегментам составило от 15 до 30%. Подушкой безопасности для ГАЗа, нивелирующей финансовые потери,  стал  экспорт в страны дальнего зарубежья. По данным компании, выручка по этой статье выросла на 56% и достигла отметки в 7,2 млрд рублей. Модернизация модельного ряда  автозавода «Урал», входящего в «Группу ГАЗ», тоже внесла свою лепту в антикризисную политику предприятия. Несмотря на негативную рыночную ситуацию, «Группа ГАЗ» получила положительный показатель EBITDA, который составил 9,6 млрд рублей с рентабельностью 8%. Рентабельность валовой прибыли выросла с 17,9% в 2013 году до 18,9% в 2014 году.

«Группа «ГАЗ»: нам нужен берег турецкий…

«Благодаря эффективному управлению оборотным капиталом нам удалось высвободить порядка 5 млрд рублей в 2014 году и создать необходимую финансовую «подушку» для стабильной деятельности компании и выполнения инвестиционной программы без привлечения кредитных ресурсов в первом квартале этого года. Это, а также накопленный эффект от программы сокращения затрат, позволили нам улучшить финансовые показатели по итогам первого квартала 2015 года: мы получили положительный показатель EBITDA и снизили чистый убыток на 54% по сравнению с первым кварталом 2014 года, – отмечает директор по экономике и финансам «Группы ГАЗ Михаил Белобров. – Но высокая стоимость обслуживания кредитного портфеля, а также произошедшее удорожание металла и импортных комплектующих продолжают оказывать негативное влияние на экономику компании, что потребовало от нас усиления всех антикризисных мер, которые реализуются в этом году».

Тем не менее, количество позитива кажется незначительным на фоне негативных тенденций. Чистые убытки компании в 2014 году составили  2,1 млрд рублей. Заметное увеличение стоимости займов, связанное с резким ростом ключевой ставки ЦБ РФ, привело к удорожанию обслуживания кредитного портфеля компании с 6,2 млрд в 2013 году до 8,4 млрд рублей в 2014 году. Также существенное давление на результат оказала девальвация рубля, отразившаяся на росте стоимости импортных комплектующих.  В  результате убыток только от одних  курсовых разниц увеличился на 1,5 млрд рублей по сравнению с 2013 годом.

Вадим Сорокин (слева) вынужден работать в режиме скорой помощи

«Мы продолжаем реализацию стратегии, направленной на смягчение воздействия кризисных экономических явлений на деятельность компании. В первую очередь, это жесткое сокращение затрат и одновременно – высокий темп обновления модельного ряда и выход на новые экспортные рынки, – сообщил президент «Группы ГАЗ Вадим Сорокин. – В 2014 году мы инвестировали около 6 млрд рублей в модернизацию производств и создание новых продуктов с большим экспортным потенциалом – линейки легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов поколения NEXT. В результате мы выпустили на рынок 13 новых и модернизированных продуктов. Это функциональный и экономичный транспорт, который выведет малый и средний бизнес из кризиса и повысит конкурентоспособность «Группы ГАЗ».

Продуктовая линейка ширится на фоне сужения спроса

Смогут ли новые модели поднять имидж корпорации на прежний уровень не только конкурентоспособности, но и платежеспособности – пока неизвестно. Дело в том, что «Группа «ГАЗ» нарушила ковенанты по ряду кредитных договоров. Руководство холдинга уже начало переговоры с банками  о реструктуризации условий соглашений. На дату одобрения отчета по МСФО группа получила вейвер по финансовым ковенантам в сумме 41,1 млрд рублей. Основываясь на готовности кредиторов вести переговоры по разрешению ситуации,  управляющая компания полагает, что процесс реструктуризации кредитного портфеля будет завершен в течение 2015 года.

«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.