Нижегородские автовладельцы отказываются спонсировать Шанцева

Негативная динамика уплаты транспортного налога характерна для большинства регионов страны – такие данные приводит Федерация автолюбителей России. Однако возможность выйти в плюс у Нижегородской области всё же была. Принятый в 2010 году федеральный закон закрепил за руководством регионов право самостоятельно варьировать ставку денежного сбора. Она могла быть сведена к нулю, либо взвинчена в диапазоне от 1 до 10 раз по сравнению со ставкой базовой. Шансов хоть на малейшее понимание губернатор Шанцев нижегородцам не оставил.

Пошел по проверенному пути и подарил лишь надежду, незначительно ослабив тариф в 2011 году, после чего диалоги на эту тему прекратил. Аргументируя решение интенсивным развитием транспортной инфраструктуры области, автовладельцев просили потерпеть. Строительство Южного обхода, дублер Борского моста, четырехполосная дорога от Нижнего до Арзамаса и подготовка к ЧМ-2018 по футболу – все эти проекты требуют интенсивной финансовой подпитки.

Строительство Южного обхода требует жертв уже много лет 

Автовладельцы называют  себя региональными спонсорами, хотя региональные власти безапелляционно заявляют, что поступившие отчисления формируют бюджет Дорожного фонда Нижегородской области. Сверстан этот финансовый документ, опираясь на несколько статей доходов. В число основных включены и акцизы на нефтепродукты.

Выясняется, что источником пополнения Дорожного фонда также могут выступать аренда придорожной земли и пожертвования благотворителей. Последний пункт вызывает у автовладельцев недоумение: безвозмездно расставаться с деньгами стало традицией разве что для них самих – получить осязаемые бонусы от уплаты транспортного налога сегодня практически невозможно, а система лишена прозрачности. Обозреватель «Правды ПФО» провел эксперимент и в роли рядового автолюбителя, не имеющего доступ к базе контактов региональных чиновников, решил напрямую дозвониться в Дорожный фонд. В течение рабочего дня по трем официальным телефонам фонда получить разъяснений не удалось. Телефоны не отвечали. Получить справку-отчет редакции также не удалось.

Позицию «какой отчет – такой и налог» отчасти разделяет и председатель НРО «Всероссийское общество автомобилистов» Юрий Лагодюк. Общественник уверен, что открытость властей сможет положительно повлиять на ситуацию. Повысить процент оплат способно и внятное экономическое обоснование ставки налога, которая, по его мнению, все же должна быть дифференцированной. В ходе беседы эксперт указал, что необходимо ввести практику поощрения и премировать исправных налогоплательщиков. Найдут ли эти инициативы отклик в правительстве области, Лагодюк прогнозировать не берется.

Зато весьма образно отмечает причину, по которой петиция о снижении налога, написанная от имени его организации, не принесла эффекта. «Наверное, обращение «утонуло в суматохе тех дней», – говорит эксперт. Была получена «нормальная отписка».

Идеал бюджета Дорфонда для чиновников: полный и закрытый

Количество обращений с просьбой пересмотреть ставку транспортного налога видимо выработало у правительства области стойкий иммунитет. Подтверждает это предположение и депутат Законодательного собрания Владимир Буланов. Его политические товарищи на протяжении нескольких лет тщетно вносили на рассмотрение законопроект о снижении тарифа на 25%. В этом году инициативу перехватила группа активных нижегородцев. В своем запросе они предлагают не облагать налогом машины, мощность двигателей которых не превышает 150 л.с. Волевых решений со стороны областных властей принято так не было.

«Отсутствие обратной связи может привести к социальной напряженности. В непростой экономической ситуации это правило актуально как никогда. Тем более что сегодня мы имеем дело с сокращением уровня доходов нижегородцев. Таковы данные статистики за 9 месяцев 2014 года. Гнет лишь усугубляет и без того трудную финансовую ситуацию в семьях. Если говорить в целом об областной налоговой политике, то жителям она дорого обходится. Непосильной ношей становятся самые высокие в ПФО тарифы на тепло и электроэнергию.  Больно по кошельку ударит и вновь принятый налог на имущество. Он приплюсует 1000 рублей к ежемесячной плате за самую скромную однокомнатную квартиру», – отмечает Владимир Буланов.

Он уверен, что бороться за статус третьей столицы России с таким уровнем жизни рядовых граждан Нижний Новгород еще долго не сможет. Сегодня, по его словам, верно говорить лишь «о первенстве в коррупции и необоснованных налогов».

Факты финансовых злоупотреблений зафиксированы и в сфере дорожного строительства.  Речь идет об оплате невыполненных работ и хищениях. Такие данные на сайте областной прокуратуры опубликовала коллегия по безопасности движения. Тогда на федеральном уровне губернатор Валерий Шанцев получил выговор за «нулевое использование средств Дорожного фонда по всем трем направлениям – строительство и ремонт сельских, муниципальных и региональных автодорог». Региональные чиновники положение быстро поправили, распространив информацию о несвоевременности замечания. Мол, говорить об освоении следует лишь по факту полной сдачи объекта, а строительный сезон был якобы еще в самом разгаре.

Самый популярный вид дорожного ремонта в Нижнем Новгороде

Между тем ненадлежащее состояние дорожного полотна эксперты продолжают называть веской причиной повышенной аварийности. По последним данным, Нижегородская область оказалась на первом месте в ПФО по количеству ДТП из-за неудовлетворительного состояния дорог и улиц. Рейтинг составило агентство Top-RF.ru на основе данных Госавтоинспекции МВД России за 9 месяцев текущего года.

Как выясняется, сегодня Нижний Новгород прямым целевым финансированием обделен, хотя повлиять на ситуацию пытался экс-мэр Вадим Булавинов. На развитие дорожной инфраструктуры города он безрезультатно требовал 10% от общей суммы сборов. Не принесла плодов и полемика по поводу целесообразности включения транспортного налога в стоимость бензина. В сегодняшних реалиях, по мнению экспертов, «это решение могло стать достойной альтернативой». А пока жители области продолжают нести двойное финансовое бремя, продолжая сполна платить по счетам и покупать топливо, цены на которое не прекращают расти.

«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.