Если взять за 100 % все претензии в адрес работы городской администрации, то окажется, что более половины из них составляют нарекания, связанные с деятельностью департамента транспорта и связи. И дело тут вовсе не в козах, за которыми якобы Олег Семечкин бережно ухаживает после работы. Речь не о рогах и копытах, а громадном транспортном ведомстве города-миллионника.
Департамент транспорта – это вам не рога и копыта
Как отметил на последнем заседании профильной комиссии Вадим Агафонов, депутаты не довольны положением, связанным с текущим состоянием «Нижегородпассажиравтотранса», отсутствием единой транспортной схемы, пробуксовкой проекта по внедрению электронного проездного. Но это всё семечки, ростки и цветочки – отмечают эксперты – будут впереди. Из-за нерешенных проблем приволжская столица в ближайшее время может погрузиться в коллапс.
К 2018 году количество машин увеличится почти вдвое, при этом недоразвитая система общественного транспорта не сможет предложить нижегородцам адекватную замену личному авто. Единый билет бы решил не только эту проблему. Новая система сделает перемещение по городу удобным, минимизирует затраты пассажира при пересадке с одного маршрута на другой, повысит эффективность работы перевозчиков и даже увеличит доходы муниципальной казны.
Неспроста глава Татарстана Рустам Минниханов назвал данный проект, успешно реализованный в Казани, «панацеей». Нижегородцы могут только смотреть на опыт соседей и по-доброму завидовать. Но Олег Семечкин, забыв про уже данные обещания, снова обнадеживает нижегородцев. «Нами были предприняты меры, чтобы взбодрить инвестора и вернуть его в рамки рабочего процесса. Поэтому мы подали летом на них в суд с целью расторгнуть инвестиционное соглашение по причине несоблюдения «этапности» внедрения электронного билета. Переговоры тут же ускорились, и у нас назначено на 19 ноября очередное судебное заседание. Могу сказать, что инвестор подготовил и согласовал с администрацией мировое соглашение. Мы как профильный департамент считаем, что менять коней на переправе не стоит», – поделился оптимизмом Олег Семечкин, выступая перед депутатами Городской думы.
Олег Семечкин на пальцах объяснил депутатам ситуацию с внедрением электронного проездного
Между тем, руководитель фирмы-подрядчика Владимир Крупнов ранее отвергал все выдвинутые претензии, а на вопрос корреспондента «Правды ПФО» о том, как проходит судебная тяжба, ответил, что представители департамента на первое слушание дела не пришли.
По неофициальной информации, которой располагает наше издание, причина такого поведения связана с юридической экспертизой, проведенной администрацией Нижнего Новгорода, которая якобы показала, что в данной ситуации может быть не прав именно департамент транспорта, а не его контрагент. Именно поэтому Олег Семечкин неожиданно сменил гнев на милость и даже нашел в этой неприятной истории неоспоримые, с его точки зрения, плюсы.
«Помимо набитых шишек мы получили уникальный опыт, а также познакомились с экспертизой по внедрению электронного билета в других городах России. И могу сказать, что эта задержка городу только на руку», – не без удовлетворения отметил Семечкин. На комиссии по местному самоуправлению он пообещал запустить электронный билет 15 февраля 2014 года. К этой дате в общественном транспорте появятся новые считывающие устройства, а кондукторам выдадут переносные валидаторы. Известно, что сумма инвестиционных затрат на реализацию проекта составит от 250 до 350 миллионов рублей. Правда, и доходы у «НоваКарда», по словам Семечкина, будут весомыми – 7% с каждой поездки нижегородца. Администрация Нижнего Новгорода, понимая, какой это лакомый кусок, предусмотрела в новой редакции инвестиционного соглашения возможность передачи системы на муниципальный баланс. Случится это, по условиям договора, только через пять лет – когда электронный билет «обкатают» не только на казенном, но и на коммерческом транспорте.
Электронный проездной придаст импульс развитию транспортной сферы
Депутаты долго не могли взять в толк: если всё так складно получается, то почему проект часто тормозят. И как объяснить поведение «НоваКарда», который на все выпады Олега Семечкина раньше выдавал вполне четкие и понятные контраргументы, а осенью вдруг ушел в тень и не комментирует ситуацию.
«Потенциальный подрядчик сейчас находится в зоне дискомфорта. Поэтому он, наверное, не договаривает много вещей, которые мог бы сказать. Меня крайне смущает, что это очень выгодная тема для подрядчика: там позитивная экономика, плюс положительный опыт других муниципалитетов… Мы ведь единственный город-миллионник в России, где данная система отсутствует. Почему тогда мы наблюдаем картину, когда директор департамента разводит руками и говорит, что к срыву инвестиционного контракта привела цепочка событий. Ничего непонятно, это тёмная история. Но мне видится, что город оказался просто нормативно не готов к тому, чтобы исполнять этот контракт», – заявил «Правде ПФО» депутат Денис Москвин.
Его коллега Анатолий Волков не исключает, что в ближайшее время вслед за «желтой карточкой» Олег Семечкин получит красную: слишком много претензий у парламентариев к работе, которая является «непрозрачной и нединамичной».
Анатолий Волков готовит для «начальника транспортного цеха» красную карточку
«Хочу отметить, что единый проездной – это только часть нареканий. Возьмем «Нижегородпассажиравтотранс». Сегодня (7 ноября — прим. «Правды ПФО») он просил у депутатов увеличение дотаций на 260 миллионов. Я ему говорю: мы не против этого, только распишите, на что они должны пойти. Но Семечкин так и не предоставил нам антикризисный план. Или вот еще яркий пример: при разработке транспортной системы заказ получила контора, которая предложила за свои услуги 62 миллиона рублей. Почему другая компания, чья смета вдвое дешевле, осталась не у дел – большой вопрос. Я думаю, при таком отношении директор департамента может повторить историю руководителя рекламной службы города, которого уволили за то, что он водил депутатов за нос», – подчеркнул Анатолий Волков.
«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.
