Пиарщики Шанцева принялись чинить дороги

В ноябре 2013-январе 2014 гг. исследовательский центр рекрутингового портала Superjob.ru опросил 16 тысяч автомобилистов в 15-ти крупных городах страны, поинтересовавшись их мнением о состоянии дорог. В ходе исследования в Нижнем Новгороде была опрошена 1 тысяча человек. Результаты были обобщены в таблице, из которой следует, что с 2011 года средний балл, выставляемый нижегородцами за состояние дорог, снизился с 2,68 до 2,48. Одновременно резко выросло число тех, кто оценивает дороги на «неудовлетворительно» – с 43% до 58%.

В исследовании приведены и самые распространенные комментарии респондентов из Нижнего: «Нет смысла перечислять, где плохие дороги, они одинаковы практически везде!» – «Дороги ужасные. Особенно в центре города. Стыдно. Такое ощущение, что после бомбежки». – «Большинство улиц верхней части города, особенно центральные улицы, находятся в ужасном состоянии (ямы, колодцы, кочки, перепады)». Специалист отдела экспертного обслуживания. – «Яма на яме, ездить невозможно. Платить налог на машину не буду. Деньги пойдут на ремонт подвески».

Активисты, помечающие белой краской ямы на дорогах, говорят, что в Нижнем некоторые улицы можно обводить целиком

Последний из комментариев отражает тенденцию. Судя по данным налоговой службы, транспортный налог сегодня бойкотирует значительная часть нижегородских автовладельцев. Как сообщил заместитель руководителя УФНС по Нижегородской области Виктор Большаков, в январе 2014 года сумма задолженности по транспортному налогу в регионе составила 1,7 миллиарда рублей, увеличившись всего за два месяца на 720 миллионов рублей. Как выясняется, исправить ситуацию не помогают ни акции по выявлению должников, проводимые совместно с ГИБДД, ни аресты имущества. Неофициально в УФНС по Нижегородской области корреспонденту «Правды ПФО» пояснили, что число заявлений на взыскание задолженности сегодня измеряется десятками тысяч, и суды просто не в состоянии справиться с такой нагрузкой.

Напомним, транспортный налог в Нижегородской области, установленный по инициативе губернатора Валерия Шанцева, является одним из самых высоких в Российской Федерации. К примеру, Лада «Калина» с мощностью двигателя в 87 лошадиных сил в 2013 году обошлась нижегородскому налогоплательщику в 1957 рублей транспортного налога. Для сравнения, в Омской области владелец того же автомобиля заплатил 609 рублей. В Саратовской – 1218 рублей. В Самарской – 1392 рубля. Владелец одной из самых доступных иномарок – «Рено Логан» со 102-сильным двигателем – заплатил в Саратове 3060 рублей транспортного налога, в Самаре – 2448 рублей, в Омске – 1530 рублей. В Нижнем Новгороде – 3213 рублей.

Депутат областного Законодательного собрания Владимир Буланов (КПРФ) утверждает, что транспортный налог сегодня не платят более 300 тысяч автовладельцев. В декабре фракция КПРФ в очередной раз выходила с инициативой снижения транспортного налога на 25%, которая была отклонена парламентским большинством единороссов. Напомним, в предвыборном 2011 году налоговое бремя на автовладельцев было снижено на 10%, однако это не привело к коренным изменениям. Нижегородцы по-прежнему уверены, что налог неоправданно высок.

Замкнутый круг: атомобилисты не хотят платить за плохие дороги, а власти не признают за неплательщиками права на жалобы

Эксперты едины во мнении, что транспортный налог является серьезным раздражающим население фактором. И если жители Нижнего просто не понимают, куда уходят собираемые с них «транспортные» деньги, то население районов области уверено, что их «обирают», чтобы направить средства на развитие областного центра. И они недалеки от истины, поскольку серьезный объем средств из областного дорожного фонда направлялся и направляется на строительство метрополитена, южного автодорожного обхода, реализацию затратных проектов по развитию транспортной инфраструктуры к чемпионату мира по футболу 2018 года.

Впрочем, с 2014 года в районах области появились муниципальные дорожные фонды, которые должны пополняться за счет акцизов на ГСМ, но на масштабное финансирование на местах никто не рассчитывает. В текущем году министр транспорта и автодорог Герасименко обещает обеспечить 20 (двадцать) населенных пунктов подъездами с твердым покрытием (в 2013 году построили 5). И это при том, что в 1,5 тысячи сел и деревень в регионе до сих пор можно добраться лишь по грунтовкам.

Обратите внимание, чуть выше мы не случайно сравнили налоговую нагрузку на автолюбителей Нижнего Новгорода с Саратовом, Самарой и Омском. Как стало известно «Правде ПФО» из источников близких к губернатору, после опубликования рейтинга портала Superjob.ru пресс-службе Шанцева срочно была поставлена задача снизить градус раздражающего население негатива. Жернова пиар-машины закрутились, и уже 17 января на страницах сразу нескольких областных интернет-СМИ вдруг одновременно появился один и тот же материал, в котором утверждается, что «Нижний Новгород по состоянию дорог обогнал Омск, Саратов и Самару». Материал написан на основе данных Superjob.ru, но превращает провалы в достижения. Желающие найти десять отличий в публикациях могут сравнить заметки, появившиеся на «Время Н», НИА «Нижний Новгород, АПН НН.

Как рассказал источник «Правды ПФО» в областном правительстве, чтобы повлиять на общественное мнение, в Кремле был специально сгенерирован информационный повод – выездное совещание по содержанию дорог с посещением  губернатором трассы «Нижний Новгород – Киров», которое прошло также 17 января. По его итогам вышли позитивные сюжеты в новостях ведущих региональных телеканалов. Источник утверждает, что в свежих нижегородских газетах на этой неделе читатель сможет найти материалы, посвященные успехам дорожного строительства, и благожелательные комментарии со стороны разного рода экспертов.

Нижегородская область с противоположной от выездного совещания стороны

Происходящий новостной абсурд лучше всех объяснил пресс-секретарь губернатора, руководитель пресс-службы главы региона Роман Скудняков, который в одном из своих интервью неосторожно раскрыл незатейливую технологию своей работы.

«Что можно откорректировать? Ну, так, на вскидку? Рейтинг. Скажем, рейтинг регионов Российской Федерации. На что может пойти пиарщик? Например, когда рейтинг проводится не среди всех регионов, а среди десяти регионов. И Самарская область, скажем, заняла восьмое место из десяти. Местные пиарщики что могут сделать? Убрать «среди десяти» и написать: «Самарская область заняла восьмое место среди регионов Российской Федерации». То есть когда убирается контекст, в заголовке остается «среди регионов Российской Федерации» – и это чистая правда, вранья нет, а в восприятии остается, что регион добивается каких-то серьезных успехов. Могут так сделать? Могут. Уличить их во вранье будет невозможно, но в пропаганде – да».

Руководствуясь этой логикой и опираясь на бюджетные средства, недостатка в которых пресс-служба Валерия Шанцева не испытывает, пиарщикам главы региона будет несложно отбить и другую информационную «атаку» на своего босса. Не приходится сомневаться, что они сумеют «правильно» истолковать выводы экспертов межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог», недавно признавших дороги Нижегородской области одними из самых аварийных и опасных в стране. В опубликованном рейтинге, в который включены 45 регионов РФ, Нижегородская область занимает 40-е место и входит в критическую, так называемую «красную зону». Правда, на самом дне рейтинга оказалась Ленинградская область, которую мы «обогнали». Это значит, очень скоро нижегородцы узнают, что у них есть новый повод для гордости.

«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.