«Поезд будущего» Якунина в Чувашии готовятся встретить протестами

Владимир Якунин подтвердил приезд в Чувашию 11-12 февраля на IX региональную конференцию ОПЖТ. Участники конференции – крупнейшие промышленные партнеры РЖД – обсудят итоги сотрудничества в 2014 году и планы на будущее. 11 февраля Якунин планирует посетить ОАО «ЭЛАРА», на 12 февраля запланированы визиты на ЗАО «Промтрактор-Вагон» в Канаше и на предприятие «Сеспель» в Моргаушском районе.  Важное место в визите занимает и подготовка Чувашии к проекту ВСМ-2. Отдельного мероприятия по этому поводу не планируется, но тема будет обсуждаться, заявил «Правде ПФО» источник, близкий к руководству РЖД.

Несмотря на скепсис ряда экспертов, кризисные явления в экономике России никак не влияют на процесс строительства ВСМ-2: в декабре 2014 года председатель правительства РФ Дмитрий  Медведев на совещании с вице-премьерами объявил о выделении в 2015 году государственных средств на финансирование проектных работ по магистрали. Конкурс на проектирование будет объявлен до конца 1 квартала 2015 года. Чебоксары – важный транспортный узел на пути ВСМ-2, и железнодорожная монополия собирается открыть на чебоксарском вокзале информационный центр магистрали.

Но, как сообщил «Правде ПФО» источник, близкий к руководству РЖД, здесь есть определенные вопросы к принимающей стороне, которые ожидают своего решения. Зато простых чебоксарцев призван порадовать выставочный «поезд будущего», который прибудет на вокзал в эти дни.

На случай, если будущий поезд до Чебоксар не доберется

Очевидно, что проведение конференции ОПЖТ в Чебоксарах в окружении Михаила Игнатьева попытаются представить как личную лоббистскую победу главы республики и будут использовать в предвыборном контексте. А зря. Сам формат региональной конференции ОПЖТ – заслуга первого президента Чувашии Николая Федорова, чьими стараниями такое мероприятие впервые было проведено именно в Чебоксарах 25 марта 2010 года. Заключенное тогда же министром промышленности Юрием Волошиным соглашение с ОПЖТ позволило предприятиям республики за следующие 4 года поставить продукцию структурам РЖД почти на 90 млрд рублей. Конечно, о том, кому регион обязан тесным взаимодействием с железнодорожниками, власти не сообщают: Михаилу Игнатьеву не впервой пользоваться базисом предшественника, вот и через несколько дней после Якунина он будет принимать Дмитрия Медведева на предприятии «Хевел», инвестиционное соглашение по строительству которого было заключено вовсе не при Игнатьеве.

Начало истории региональных конференций…

…и сотрудничества Чувашии с РЖД

Но со стороны может показаться немыслимое: что глава республики всеми силами пытается расстроить визит крайне несвоевременными заявлениями и необдуманными поступками. Еще 30 декабря на селекторе у федерального министра транспорта Максима Соколова Игнатьев клялся сохранить пригородные поезда в Чувашии и погасить задолженность перед «дочкой» РЖД, ОАО «Содружество». «Надеюсь, те вопросы, которые пока ставит РЖД перед субъектом в части дополнительной компенсации, тоже со временем будут решены», – сказал тогда Соколов Игнатьеву.

И вдруг 2 февраля глава дает поручение министру транспорта Владимиру Филиппову рассмотреть вопрос о целесообразности сохранения в республике пригородного железнодорожного сообщения. «Если республика без пригородных поездов сможет в дальнейшем реализовывать перевозку пассажиров, то эти маршруты можно упразднить», – цитирует Игнатьева его пресс-служба.

Слова главы вступили в весьма красноречивый диссонанс с выступлением Дмитрия Медведева по этому поводу на заседании правительства 22 января. «Мы не можем игнорировать ситуацию, которая сложилась в регионах [с пригородным железнодорожным сообщением]. Какие бы трудности ни испытывала экономика, важнейший приоритет деятельности правительства и государства в целом – это исполнение социальных обязательств», – подчеркнул тогда председатель правительства. Еще жестче по поводу «инициатив», подобных игнатьевской, высказался президент России 4 февраля. «Что происходит? Мы понимаем, насколько это серьезно, это же не один автобусный маршрут отменили, а перестали ходить электрички в регионы. Вы что, с ума сошли, что ли? Это несерьезный подход, это же касается тысяч людей», — заявил Владимир Путин.

Медведев обещал направить электрички в регионы

Смысл слов Игнатьева наблюдателям непонятен. Пригородные перевозки в Чувашии уже стали однажды предметом скандала: в 2012 году республика накопила долг перед перевозчиком ОАО «Содружество», и в результате компания снизила количество вагонов в пригородной электричке до Канаша. Возмущенные дачники вышли на рельсы и заблокировали путь. Разбираться пришлось на уровне председателя чувашского правительства Ивана Моторина. Видимо, тот опыт властями забыт, что очень «кстати» в предвыборный год.

Тем не менее, выпада по поводу электричек оказалось мало. 3 февраля медиапространство республики взорвала страшилка о том, что ОАО «РЖД» закрывает чебоксарский пункт оборота поездов и якобы собирается лишить республику 600 рабочих мест. Непосредственным поводом послужило письмо работников пункта, инспирированное собственным руководством. Обычно власти Чувашии весьма вяло реагируют на подобные инициативы. «Правда ПФО» уже рассказывала, как письмо управляющих компаний по поводу возникшей из-за неправовой позиции республиканского правительства задолженности перед ресурсниками было попросту проигнорировано.

Но тут пропагандистский залп по Якунину был нанесен непривычно быстро, если не сказать молниеносно.  Непосредственно в день обращения спикер Госсовета Юрий Попов публично заявил, что «ситуация требует вмешательства» и «600 рабочих мест для республики – это серьезная цифра». Затем письмо под телекамеры прокомментировал министр транспорта Владимир Филиппов. «Подобная ситуация для нас неприемлема, и данный вопрос будет обсуждаться на самом высоком уровне, в том числе с руководством ОАО «РЖД», – заявил министр. Вечером дополнительную публичность теме придали грозные к РЖД выпуски местных теленовостей.

Основной подписи – руководителя оборотного пункта – не хватает

Наигранность пафоса уже отметили некоторые эксперты отрасли. «Закрытие чебоксарского пункта формирования поездов и перевод его в статус пункта оборота в первую очередь грозит массовым переоформлением персонала. Пострадает только руководство пункта формирования в связи с утратой руководящих привилегий и необходимостью перехода на менее статусные должности. Да и цифра в 600 человек вызывает сомнение, скорее всего фактических работников существенно меньше. В Чебоксарах обслуживание и необходимый ремонт вагонов производится под открытым небом, отсутствует вагонный стационарный моечный комплекс, что крайне недопустимо для предприятия, желающего формировать не только фирменные, но и обычные поезда. В связи с этим, для того, чтобы серьёзно рассматривать вопрос о сохранении чебоксарского пункта формирования, в первую очередь необходимо построить хотя бы один цех для вагонов и стационарный моечный комплекс. Но местное руководство избрало другой путь: поднятие паники среди подчинённых и жителей Чувашской Республики. За всё время существования данного предприятия его руководство не выдвинуло ни одной инициативы, направленной на развитие пассажирского железнодорожного сообщения Чебоксар с другими регионами, появление новых маршрутов воспринималось враждебно, факты незаконных ограничений продаж билетов на чебоксарские поезда откровенно игнорировались и даже оправдывались», – считает транспортный обозреватель портала glavpoezdrus.ru Иван Васильев 

Перегону Чебоксары-Канаш приказали долго жить

Руководитель оборотного пункта Николай Иванов подтвердил «Правде ПФО», что является инициатором составления письма, и признал, что лично он совсем не уверен, что работы лишатся сразу 600 его сотрудников. «Пока есть только факсограмма о закрытии оборотного пункта, в каком формате это будет проходить – решения нет, мы ожидаем его в течение следующей недели». Тем не менее, президента РЖД Иванов намерен встретить во всеоружии. «У Якунина запланирована встреча с коллективом железнодорожного узла «Чебоксары», мы вчера как раз готовили перечень вопросов и обязательно поднимем эту проблему», – пообещал Иванов «Правде ПФО».

Такие телодвижения и сопровождают знаковый для республики визит президента железнодорожной монополии в регион. Источник «Правды ПФО» в руководстве ОАО «РЖД» выразил недоумение происходящим и заверил, что ни о каких сокращениях 600 рабочих мест и речи не идет, а неуместным и несвоевременным высказываниям принимающей стороны будет дана соответствующая оценка в ходе визита.

«Отменять конференцию уже поздно, да и в любом случае РЖД в регионе работает с предприятиями-партнерами, а вовсе не с властями региона, не всегда понимающими, когда нужно говорить, а когда и хоть немного помолчать», – заявляет источник. В конце концов, в РЖД к семи пятницам на неделе у чувашских властей уже привыкли.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.