Сейчас, когда почти все музеи мира закрыты для посещений, только и остается что «гулять» по их сайтам, или предаваться воспоминаниям как Денис Тюркин. Его материал о посещении научно-технического музея истории трактора в Чебоксарах ждал своего часа ровно год.
Этот первенец алтайского тракторного завода, Т-4А (с 1970 по 1998 годы выпущено 343 тысячи экземпляров), словно разрезан лазерным лучом. Открыт доступ ко многим механизмам, тем и интересен детям, а также технарям-взрослым. Фото: Денис Тюркин / Столица С
Хороший пример, как в музее сделать диораму. Конечно, перспектива кажущаяся: здесь нет ничего «настоящего». Модель трубоукладчика (как и трубы) выполнена в масштабе, а вид за ними — всего лишь отличного качества печать. Фото: Денис Тюркин / Столица С
А вот на этой фотографии хоть все и кажется игрушечным, на самом деле — всамделишное. Это общий вид на зал с тракторами (еще не все экспонаты попали в кадр!). Фото: Денис Тюркин / Столица С
«Джон Дир», модель D. Американский заднеприводный «сельхозник» с самой большой продолжительностью «жизни» среди всех моделей этого производителя: выпускался (с доработками, само собой) с 1923 по 1953 годы. Сделано 160 тысяч экземпляров. Фото: Денис Тюркин / Столица С
Довоенный трактор — сама простота? А вот и нет: оцените подвеску сиденья на этом «Джон Дире» модели D. Амортизатор(!) плюс пружина. Фото: Денис Тюркин / Столица С
Любопытная модель — экспериментальный трактор Т-5 Липецкого тракторного завода. Все колеса — управляемые (для лучшей маневренности), привод — на переднюю ось, но при даже небольшой пробуксовке через коробку передач подключался мост задний. Всего в 1962-1966 годах было сделано несколько единиц для испытаний, но в серию модель так и не пошла… Фото: Денис Тюркин / Столица С
Трудяга Т-74 Харьковского тракторного завода. На таком, если не ошибаюсь, почти всю жизнь проработал мой дед, Петр Ильич Тюркин. Да многие кто в СССР пахали на этой модели, ведь с 1960 по 1984 годы было произведено без малого 900 тысяч экземпляров. Фото: Денис Тюркин / Столица С
Целых 16,5 км/ч составляла максимальная скорость этого «Порше» с 12-сильным дизельным мотором. Точнее, «Порше Альгайер А111» — заднеприводного трактора, который был разработан подразделением фирмы самого Фердинанда Порше в сотрудничестве с немецкой компанией «Завод Альгайер». Модель выпускалась всего три года, с 1952-го. Но какого было немецкому фермеру ездить на тракторе с надписью «Система Порше»?, а! Фото: Денис Тюркин / Столица С
Светотехника «Хелла» на тракторе? Почему бы нет, если трактор —«Порше»! Оцените, с каким изяществом сделана эта деталь, больше напоминающая головку специальной палочки для мёда. Фото: Денис Тюркин / Столица С
Та самая стилизованная под карьер песочница. Фото: Денис Тюркин / Столица С
В музее пахнет пылью, нафталином, там злые тетки, шипящие «Не подходите близко к витрине! Не трогайте ничего!», там скучно. Это вам подтвердит каждый ребенок, который… не был в Чебоксарах на проспекте Мира. В единственном в стране музее трактора (официальное название — научно-учебный комплекс «Научно-технический музей истории трактора») нет злобных смотрительниц, а зал с основной экспозицией создан для того, чтобы по этим самым экспонатам (между прочим, производства разных стран) лазали. Хочешь попасть внутрь «препарированного» Т-4А и подергать рычаги? Пожалуйста! Есть желание ощутить себя водителем трактора «Порше» (были и такие!)? Милости просим! А еще там есть стилизованная под карьер огромная песочница с игрушечными самосвалом, экскаватором, краном и вагоном. Поэтому даже взрослый воспринимает располагающуюся перед этим залом классическую экспозицию индустриальной истории человечества с витринами и прочим антуражем «скучных музеев», как вкусное блюдо перед славным десертом. Как только начнется обычная жизнь — съездите в Чебоксары. Детей обязательно возьмите.
6 комментариев к “Музей без смотрителей”
…А в микрорайонах всех Чебоксар «слабо назвать спортивные центры с бесплатным посещением пожилыми и молодыми»? После того, как в 1985 году РСФСР и другие 13 республик (кроме Беларуси), выбрали новую парадигму развития, приведшую к приватизациям, бесплатные спортивные залы рано или поздно бы канули в лету, сегодня никто не будет содержать их за свой счет. По поводу пустых корпусов – думаете их нет на Эларе или ЧЭАЗ? Вспомните хотя бы, сколь много производственных площадей было уничтожено напротив Дома торговле. Где сегодня ЧХБК? Пусть уж хотя бы музей будет, нежели зияющее пустыми глазницами здание, так считаю. Тем более, с каждым годом старинных советских тракторов становится все меньше и меньше, это ведь тоже целый пласт истории, хотя бы в Чебоксарах они сохранятся для потомков.
Смешались в кучу кони, люди, индустриальные парки, корпуса ЧЗПТ… Эка вас батенька куда занесло! Лучше бы вспомнили, что на месте тракторного музея раньше был элитный спортивный центр «CityGym» для толстосумов, принадлежавший жене небезызвестного Млодика. Непонятно – что плохого, что Союз машиностроителей России, Концерн «Тракторные заводы» и ГК «Ростех» в 2010 году вместо «CityGym» стали развивать единственный в России Музей истории трактора, нацеленный в том числе и на развитие научно-технического потенциала детей и юношества? Дети в музее сегодня частые гости. Причем не обязательно на платной основе — для детей, чьи родители трудятся на предприятиях Концерна через профсоюзы распределяются бесплатные билеты. Кроме того — как ни крути, но наш город получил в лице Музея трактора интересный и уникальный объект культуры, ставший особенной изюминкой столицы Чувашии: до самой Астрахани на Волге больше таких музеев нет, как ни ищите. Разве не является подтверждением высокой востребованности чебоксарского Музея истории трактора сегодня тот факт, что в выходные на стоянке перед учреждением, огромное количество автомобилей не только с чувашскими номерами, но и машин с марийскими, московскими, мордовскими, нижегородскими и татарстанскими регзнаками. Музей часто приглашается с выездными выставками в другие города страны. Например, в октябре 2019 года несколько десятков тракторов из музея экспонировались в рамках Золотой осени на Манежной площади Москвы, почти полторамиллиона человек со всего мира посетили экспозицию из Чувашии. А со спортивными центрами сегодня в Чебоксарах тоже все норм – намного более удобные и современные центры появились на Московском проспекте, Эгерском бульваре, на Гагарина – занимайся сколько душе угодно.
А в районе Агрегатки слабо назвать спортивные центры с бесплатным посещением для пожилых и молодых??? С 1979 года и до вхождения в концерн, что было для ЧАЗ ошибкой, в Доме спорта занимались и стар и млад, БЕСПЛАТНО!!! Зимой по расписанию тренировались футболисты «Стали»! А сейчас нет ни тренировок, да и команды по футболу у республики и г.Чебоксары НЕТ!!! А корпуса ЧАЗ по проспекту Мира и ул.Калинина стоят пустые и постепенно разрушаются. Да и на ЧЗПТ аналогичная ситуация!!! Нашим блогерам предлагаю провести экскурсию с фотоотчетом по ЧАЗ и ЧЗПТ.
Не согласен с автором! Дело в том, что я являюсь автором панорамного снимка нефтепровода ВСТО. Этот снимок я сделал в Амурской области. А то, что техника на преднем плане — монтаж, это — правда. Но на их месте в реальности стоял бульдозер Т-35, но я пропосил его убрать, чтобы панорамный снимок получился. Если не верите, можете посмотреть на моем ФБ. (Алексей Кряжинов)
Отличные фотографии и комментарий!!! Но раньше на месте тракторов был спортивный зал построенный хозяйственным способом работниками ЧАЗа. И в нём по прихоти Болотина сначала выгнали детей и закрыли спортзал, причём единственный в районе Агрегатки. А уж потом сделали музеем! В тот момент, да и сейчас простаивают громадные корпуса ЧЗПТ. УДИВЛЯЮСЬ — для чего строить новые корпуса со всей инфраструктурой для развития малого бизнеса, так называемые ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ПАРКИ, ЕСЛИ СТОЯТ ПУСТЫЕ КОРПУСА ЧЗПТ, ЧАЗ и др??! Финансы требуется осваивать??!
Удивительно, даже не знал, что такое есть в Чебоксарах! Обязательно побываю! Вот она, наша настоящая история! Спасибо!