На данный момент на территории Чувашии предусматривается строительство двух транспортных развязок в разных уровнях в Шумерлинском и Комсомольском районах. Третью развязку можно построить в Ибресинском районе. Петушенко согласился с целесообразностью устройства развязки на данной территории.
«Наши специалисты по транспортному моделированию посмотрят. На 90% мы видим необходимость этого съезда. Скорее всего, согласимся», – цитирует председателя правления ГК «Автодор» пресс-служба администрации главы Чувашии.
Скоростная дорога М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань станет частью международного коридора Европа – Западный Китай. Протяженность трассы по территории Чувашии составит более 90 км. Строительство разделено на два участка. Основной этап – шестой – пройдет в Шумерлинском, Вурнарском и Ибресинском районах. Подрядчиком является АО «ДСК «Автобан».
Седьмой этап охватит Канашский, Янтиковский и Комсомольский районы. Его будет строить дочернее предприятие Автодора ООО «СК Автодор».
Напомним, в 2021 года на строительство новой дороги будет выделено 40 млрд рублей.
Фото cap.ru
9 комментариев к “В Чувашии рассчитывают на строительство третьей развязки трассы М-12”
Третья развязка, только на пользу в развитие Ибресинского района пойдет.
Разломали все местные дороги и не собираются их восстанавливать, куда смотрит Стройконтроль?
В Самарской области так же, всё сломали и ездить вообще невозможно!
Нашим Чувашским дорожникам видимо на субподряд ничего не светит. Дорстройсервис с Новочебоксарска очень плохо прославил земляков . С ним в одностороннем порядке расторг контракт 2020г РОСАВТОДОР за Саратовский участок , в 2021 году росторгли контракт в одностороннем порядке РОСАВТОДОР за Пермьский участок , решаетсявопрос о внесение Дорстройсервис в РЕЕСТР НЕДОБРОСОВЕСТНЫХ . В обоих случая было притензий более 20 штук за сорванные сроки и не умение работать . Видимо сейчас РОСАВТОДОР негативно будет настроен к субподрядчикам из Чувашии.
Старая история , берет с падением цены на торгах все подряд, потом начинает искать субподрядчиков ,кто будет делать . Раньше ещё кто-то шёл на субподряд , но в последние годы всем постоянно должен, денег нет , людей нет , опыт отсутсвует. Фактически все заказчики судятся с Дорстройсервис.Уже даже кредиторы приезжают к нему в офис и бьют по морде за долги ,иначе до директора не доходит. А ведь в Чувашии много сильных дорожников таких как ДОРИСС, ВОДДОРСТРОЙ , ДОРТЕХ. Надеемся что МИНТРАНС организует сайт с отчетом о работе исполнителей , чтобы всякие пройдохи задумались о качестве и своих возможностях .
ты думай о третьей развязке по городу, ПЕРЛЕ=
Это конечно хорошо, но почему этот вопрос не решали при согласовании первоначального проекта? Ответственные люди подмахнули проект не глядя, даже не думая о последствиях, а теперь мужественно преодолевают трудности? ФИО того, кто согласовал ранее проект без развязки в Ибресях в студию пожалуйста!
Это обычное дело. Просто при проектировании поначалу проектируют с учетом технических требований и положености, а потом вносят поравки исходя из ценлесообразности. Если проще , то каждая трасса исходя из категории и класса имеет строгие правила, через сколько километров должны быть расположены развязки. Возьмите М-7. Хыркассы, потом вроде через 15 км, поворот, потом 15 км, эстакада, потом 15 км, развязка и т.д. При чем там некоторые закрыли , которые не подпадали под километраж и были ближе. Например-Старый Ишлейский поворот, что сейчас заправка Гапромнефти. А М-7 высокоскоросная трасса и там развязки должны быть еще дальше.
С такими, как вы, вообще о развязках в Чувашии можно забыть, любая развязка, это УКЩА в правильном развитии территории, Ибреси районый центр, пусть даже сами ибресенцы будут вьежать на трассу редко, за то сколько проходящих машин захотят тут остановиться и раскошелиться.