Самый большой стоимостью, по мнению специалистов компании «Эксперт-оценка», обладает контактная сеть троллейбусов – 1,06 млрд рублей. Контактная сеть трамваев стоит в 3 раза дешевле – 312,24 млн, а трамвайные пути оценили в 848,43 млн рублей.
Рыночная стоимость 101 объекта капитального строительства определили в 328,7 млн рублей, права аренды 34 земельных участков – 249 млн. Основные средства оценили 388 млн рублей. Сюда отнесли 707 позиций: мебель, бытовую и офисную технику, благоустройство территорий, оборудование, а также памятник первому вагоновожатому Сергею Зорину за 557 тыс. рублей. Последним номером идет Пассажирская подвесная кабинная канатная дорога, оцененная в 37,37 млн рублей.
Стоимость автопарка МУЭТ, состоящего из 31 единицы, – 9,5 млн рублей, 15 самоходных машин (бульдозеры, погрузчики, трактор и пр.) оценили в 6,4 млн. Станки и оборудование (137 единиц) стоят 26,4 млн рублей, сооружения (газопровод, влдопровод, канализация и пр.) – 33,6 млн рублей. Товарно-материальные ценности, среди которых учли все вплоть до скотча, сапог и головного убора маляра (4 710 позиций), оценили в 99,9 млн рублей.
Напомним, МУЭТ было признано банкротом в конце декабря 2020 года, при этом кредиторы решили сохранить деятельность предприятия. За 4 года до этого МУЭТ было разделено на два муниципальных мероприятия – МУЭТ и УИТ, в ведение которого перешла инфраструктура.
Конкурсный управляющий Данил Рыбалко оспорил эту сделку, и имущество вместе с персоналом вернулось на предприятие. Расходы МУЭТ кратно возросли, а финансирования на хозяйственную деятельность не прибавилось.
Кризисная ситуация привела к тому, что Рыбалко 29 июля подписал приказ о временном приостановлении работы МУЭТ на 5 суток – с 1 по 6 августа. Позднее полномочия по обслуживанию городского электротранспорта были переданы другому муниципальному предприятию – «Управлению инфраструктурой транспорта» (УИТ). Однако 10 августа в Арбитражный суд Башкирии был подан иск о банкротстве и этой компании.
Фото: МУЭТ Уфы
