Как стало известно «Правде ПФО», проектант третьего транспортного полукольца в Чебоксарах казанское АО «Институт проектирования транспортных сооружений» провело инженерные изыскания, археологическое обследование территории, сейчас компания разрабатывает планировку и межевание участка. Глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков поручил вынести на публичные обсуждения эти документы до 15 мая.
На совещании технического совета эксперты поддержали строительство стальных мостов, а опоры мостов в железобетонном исполнении. Также было внесено предложение по выделению дополнительных полос на дорогах для облегчения выезда с жилых массивов.
Напомним, окончательный проект полукольца с положительным заключением госэкспертизы должен быть готов до 1 декабря этого года.
Фото www.gcheb.cap.ru
9 комментариев к “Планировку третьего транспортного полукольца в Чебоксарах вынесут на обсуждение до 15 мая”
Какие стоимостные характеристики заложены на выкуп земельных участков находящихся в личной собственности в проекте планировки территории?
Пусть строят, бабла в России навалом, самое главное умение граммотно их вытрясти с Кремля. Чем больше стройматериалов уйдет на строительство, тем лучше для Республики, пусть строят с размахом.
Во-первых, времена когда Кремль давал деньги регионам (кроме кавказских) просто так, давно прошли, деньги сейчас дают под конкретные целевые федеральные программы, и все суммы заранее согласовываются во многих инстанциях и спрос за эти деньги будет иным, поэтому построить с размахом и перерасходом материалов и не получится. Во-вторых, дав деньги на эту программу, республика будет ущемлена в других федеральных программах, ибо федеральный бюджет не резиновый и Кремль свои всегда деньги отобьет. В-третьих, местным строителям достанутся всего лишь крохи и в лучшем случае субподряд от крупных подрядчиков федерального уровня, так что не обольщайтесь.
от одного моста до другого 1.5 км, через лет пять, после того как СЗР разрастется, придется еще один мост строить возле Контура, какой смысл делать «кольца» так близко друг от друга ???
В рамках города вполне нормально, хотите больший радиус кольцевой — это уже объездная дрога гор. Чебоксары (М-7 «Волга») — федеральная а/д, когда-то была в проекте и в перспективе у приснопамятной ФКУ Упрдор «Волга».
Вопрос Ващиль Бедровичу: когда дербанили приснопамятную ФКУ Упрдор «Волга», что на ул. Ярославская, д.32, ныне переименованная ФКУ Упрдор «Прикамье», но только уже в гор. Пермь (ул.Луначарского, 100), с её федеральными дорогами проходящими по территории ЧР (М7 и А151) — переданные нашим соседям в Казани в управление «Волговятскуправтодор» где был ЕТОТ гарант чувашского народа — развалил всю автодорожную отрасль Республики: «Чувашавтодор», способствовал расформированию ФКУ Упрдор «Волга», не отстаивал интересы местных компаний, запустили в наш регион московско-сургутскую компанию «Автобан» (оно же «ХМДС»), при этом прижав «Дорисс» и «Воддорстрой». Пусть ходид в лаптях по грязи в свои Яныши — колхозан!
А зачем мосты большие? Не дешевле ли немного срезать холм и сделать более пологий спуск из сзр в юзр и простую дорогу. А внизу небольшой мост через речки, которые перешагнуть можно. Как например на 30-ке сделано.
Поэтому по 30-ке ни автобусы, ни троллейбусы не ходят, к тому же не допустимые радиус кривых в плане и вертикальные вогнутые/выпуклые — поясняю для диванных экспертов дорожного хозяйства: транспортная инфраструктура проектируется и строется с перспективой на 20 лет, а это значит по данным участкам должен поехать общественный транспорт.
А вот касаемо конструктива мостов, путепроводов и искусственных сооружений здесь можно подискусировать (качественные характеристики, эксплуатационная надёжность и экономика содержания, и т. д.), а так город в правильном направлении идёт. С удовольствием бы поработал с этим проектом как на стадии проектирования, так и на стадии строительства.
Ранее другой источник тоже писал об этом. Архитекторы, скоро дачный сезон. Мне кажется, что нужен еще один выезд из города— из ЮЗР через Чапаевский завод к М-7. Дорога на карте там есть, но только разве это дорога? Пробки скоро начнутся на Богданке
Там охранная зона чапаевского завода, никто не разрешит строить дорогу ближе 500 метров от забора завода, а дальше глубокий овраг — существующая дорога не закона, а так лет 5 назад проект этой дороги городом разрабатывал, и где-то в УЖКХиБ гор. ЧЕБ. пылится