С 1 августа международный аэропорт Чебоксар начнет субсидируемые перевозки в Сургут. Частота полетов составит два рейса в неделю.
Перевозки будут выполнять на воздушном судне CRJ-200 вместимостью 50 человек, сообщили в Минтрансе республики. Перевозчиком станет АО «ЮВТ-Аэро». Пассажиры смогут воспользоваться этим субсидируемым маршрутом до конца 2022 года. Уровень софинансирования перевозок Чувашской Республикой составит 61%.
Также готовится к открытию субсидируемый маршрут Чебоксары – Сочи (перевозчик – ООО «Северный Ветер»). Перелеты по данному направлению запланированы с 1 октября до 31 декабря 2022 года на воздушном судне Boeing 737-800 вместимостью 189 пассажиров. Частота составит два рейса в неделю. Уровень софинансирования Чувашской Республикой тот же – 61%.
Напомним, что в Чебоксарах продолжается реконструкция аэровокзала. Контракт стоимостью 473,3 млн рублей выполняет АО «Новая Авиация» из Санкт-Петербурга. Проект предусматривает расширение площади здания до 4831,40 кв. метров. Работы планируют завершить до конца 2022 года.
2 комментария к “Из Чебоксар откроют субсидируемые рейсы в Сургут и Сочи”
интересно, чем власти Чувашии объясняют субсидирование полетов в Сочи? Туда итак богатенькие летят. Не справедливей ли субсидировать проезд в общественном транспорте для пенсионеров?
CRJ-200 — это самолет производства Канады, Boeing 737- производства США. По данным Счетной палаты РФ 91% парка гражданской авиации России — иностранные самолеты. Закупили 770 широкофюзеляжных Боингов и Аэрбас на сумму более 200 млрд дол, еще и огромное количество мелких самолетов. Компания Боинг одновременно производит военную продукцию. То есть путинцы вложили колоссальные деньги в развитие военной промышленности США и всего Запада. На Боинге работают более 200 наших конструкторов, ведущих инженеров и ученых. Фирме «Нортроп» передал секретную советскую технологию «Стелс» ученый Уфимцев, который после расчленения СССР уехал на Запад. Эти 200 млрд дол могли пойти на развитие наших авиазаводов и производителей комплектующих, в том числе чебоксарских «Элары», ЧЭАЗ, «Электроприбора» и пр., резкое повышение зарплат рабочих, инженеров и конструкторов, но всё это пошло амерам и западноевропейцам. При СССР почти 100% самолетного парка было отечественным, поставлялись только маленькие самолеты из Польши и Чехословакии.