Новый электрозаправочный комплекс ГК «Трансэнергопром» открылся в Чебоксарах. Он расположен на Московском проспекте: между управой по Московскому району и Чувашским государственным театром юного зрителя имени Михаила Сеспеля.
В течение двух недель владельцы электромобилей могли пользоваться данной заправкой бесплатно. Такая акция проходит в честь 555-летия города. Взимание платы начнётся с 19 августа, сообщает чебоксарская мэрия.
Заправочный комплекс рассчитан на два машиноместа, имеет три разъёма, подходящих для отечественных, азиатских и европейских электромобилей. Одновременно могут заражаться сразу три электрокара.
Это третий электрозаправочный комплекс ГК «Трансэнергопром». К следующему году группа компаний планирует открыть ещё шесть объектов.
«На сегодняшний день электромобили ещё редкость на улицах страны и города. Тем не менее, это будущее, которое неизбежно. К 2030 году количество электромобилей в республике будет достигать от 4 до 12 тысяч, – говорит министр промышленности и энергетики Чувашии Сергей Лекарев. – В текущем году на эти цели из бюджета выделяется около 83 млн рублей на субсидирование затрат строительства таких электрозаправочных комплексов. Меры поддержки имеются. В планах построить 200 таких станций, 124 из них будут расположены в Чебоксарах».
Фото gcheb.cap.ru
10 комментариев к “Новую заправку для электромобилей открыли в Чебоксарах”
ГК «Трансэнергопром» в соответствии с eprussia.ru не занимается разработкой, производством, эксплуатацией зарядных станций для автомобилей. Она, как мы узнали в Правде ПФО, ориентирована на энергосбыт. Здесь, как и в сетях 0,4 кВ, важно не только количество, но и качество электроэнергии: особенно, когда электромобили стоят под 3 млн, и значительная часть стоимости которых- стоимость литиевой батареи. Поэтому возникают ряд вопросов. Если ГК «Трансэнергопром» не производит зарядные станции, то какие станции каких производителей она ставит в РФ и ЧР? По какому ГОСТу сертифицированы эти устройства? Как ГК «Трансэнергопром» без наличия сервисной службы планирует эксплуатацию зарядных станций и как она планирует решать вопросы с потребителями, которым , например, из-за некачественной энергии повреждена литий-ионная батарея?
Удивляет поражает и убивает то, что для бизнесменам на строительство заправок дают деньги из БЮДЖДЕТА!!! Это чо такое вообще! Автозаправки это что социальное учреждение что ли? Это сверхприбыльный бизнес. А чиновники хвастаются что бюджетные деньги тратят на автозаправку. 83 миллиона на три заправки! А что там есть кроме транформатора и кабеля? Чтобы столько стоить?
И кто этим будет пользоваться?
Чем же их там заправляют, может заряжают, тогда это — станции зарядки.
Это как такое возможно?
>Заправочный комплекс рассчитан на два машиноместа
>Одновременно могут заражаться сразу три электрокара.
1. Яндекс в каждом дворе СПб и Мск установил в прошлом году свои эл. заправки на всех трансформаторных будках.
Итого: не практично.
Нет парковоных мест- всё занято, хоть с удленителем ходи.
У нас такое было, деньги освоили — молодцы.
2. Для полного цикла зарядки надо строить станции/стоянки на ночь в жилых массивах с выделением отдельного парковочного места ИЛИ рядом с общепитом, театрами и проч.
3. Эл.кар хорош для поездки от коттеджа в пригороде до работы в администрацию.
4. Простому народу не до технологий.
Было бы на хлеб…
>2. Для полного цикла зарядки надо строить станции/стоянки на ночь в жилых массивах с выделением отдельного парковочного места ИЛИ рядом с общепитом, театрами и проч.
Только в случае, если электромобиль будет оборудован LFP-аккумуляторами или другими негорючими и особенно _невзрывоопасными_ типами.
Для Li-ion — только специально отведённые места.
>4. Простому народу не до технологий.
>Было бы на хлеб…
В этом плане, да, 2-5 миллионов за авто это перебор, из них 60% цены таможенная пошлина, доходы дилеров, когда такой китаец в КНР стоит 800 000 рублей (речь про бензиновые модели).
По первому российскому электромобилю АТОМ, пока больше напоминает канитель с Ё-мобилем. Заводы по Li-ion Росатом построил и их производит.
Посмотрим что получится с авто у КАМАЗа и Росатома. И какая будет цена.
Вообще, идея излишней цифровизации платформ электромобиля только увеличивает цену.
Нам хотя бы обеспечить базовые функции, круговую систему безопасности с подушками, ABS, круиз, навигацию, осязаемые кнопки и рычажки управления, а не показывать непригодную и отвлекающую в реальных дорожных условиях сенсорную функциональность, излишнее автопилотирование, парктронику, автопарковку по датчикам, лидарам, завязку на смартфон, штурвалом вместо рулевого колеса, встроенную ОС с графическим интерфейсом с широким экраном по середине торпеды, когда есть нормальная приборная панель под полусекундным взглядом водителя.
Создали бы базовую модель до 1 200 000 рублей, вот тогда будет о чём поговорить.
А пока, ПИАР на то, чего нет и ЗАОБЛАЧНЫЕ ЦЕНЫ на то, что не должно стоить 3 000 000 рублей.
Как купить машину электрическую за 5- мультов! Работая в Чувашии за 60-80 тыс в месяц сколько надо накопить и не есть и не пить! Только Буржуи могут позволить себе которые либо в администрации работают либо .торгашами ! Обычный народ никогда не купит и не пересядет туда!
Руководители 60-80 тысяч получают? 20-45 на руки остальные