В Чувашии планируют реализовать инвестпроект по строительству причала и трех терминалов речного порта в Чебоксарском районе, а также складского комплекса на железнодорожной станции в Канаше. Детали обсудили глава республики Олег Николаев и учредитель ООО «ВиаНова» Владимир Ишмурзин на полях Петербургского международного экономического форума.
По словам Николаева, реализация проекта имеет хорошие перспективы в связи со строительством трассы М12. «Создать в республике такой хаб – наша давняя мечта», – признался глава республики.
Подписать соглашение о реализации проекта планируется на площадке Чебоксарского экономического форума, который пройдет в республике 23-24 июня. Объем инвестиций не разглашается.
Ишмурзин выразил заинтересованность в размещении предприятия на территории особой экономической зоны в Новочебоксарске. В настоящее время проект постановления правительства РФ о создании ОЭЗ проходит согласование в Минфине России, решение по нему должно быть принято в ближайший месяц.
Напомним, что инвестпроект «ВиаНова» в Чувашии планируют признать приоритетным.
ООО «ВиаНова» зарегистрировано в Новочебоксарске менее года назад. Размер уставного капитала составляет 100 тысяч рублей. Основной вид деятельности – предоставление услуг по перевозкам.
7 комментариев к “Причал с терминалами и складской комплекс построят в Чувашии”
100 тысяч уставного капитала, на катер не хватит.
Опять утопия. По Волге речных перевозок минимум.
Потемкинские деревни в Чувашии
Ну, фщё-ё-ё-ё… причал, терминал, инфестпраекыт!!! Працвитаний начинаецца!!! Держите рот шире, дб 😉
Речные перевозки стали выгодными? Любой проект должен иметь экономическую целесообразность. Что нужно в Чувашии в таких объемах, чтобы строить портовые сооружения. Существующий причал обеспечит разгрузку практически всех возможных грузов. Нет такого движения по Волге как во времена СССР.
Сильно зависит от объема. Во всем мире самые прибыльные перевозки: малотонажные — автотранспорт, среднетонажные — железнодорожные, крупнотонажные — водный (речной и морской) транспорт
На мой взгляд ответ на ваши вопросы очевиден. При снижении импорта нефти и неизменном объёме добычи нефти появляется возможность значительную часть продуктов нефтепереработки направить на внутреннее потребление: например, заправлять дизелем баржи.