В навигацию 2023 года суда на подводных крыльях «Валдай 45Р» выполнили в Чувашии 582 рейса. Перевезено 22,79 тыс. пассажиров (в 2022 году – 19,12 тыс. человек).
Как и в навигацию-2022, самыми популярными на межрегиональных направлениях были рейсы в столицу Татарстана. Всего по маршруту «Чебоксары – Казань — Чебоксары» выполнено 332 рейса. Ими воспользовались 13,35 тыс. пассажиров (2022 год – 16,91 тыс. человек).
По маршруту «Казань – Чебоксары — Казань» перевезено 7 тыс. человек. Организовано было 192 рейса. Средняя наполняемость составила 37 пассажиров за рейс.
Из Чебоксар в Свияжск и обратно «Валдаи» совершили 58 рейсов. Количество перевезенных пассажиров – 2,35 тыс. человек, средняя загрузка – 41 пассажир на рейс.
Всего в навигацию-2023 пассажирские суда АО «Чебоксарский речной порт» перевезли 95,2 тыс. пассажиров. Часовые прогулочные рейсы выбрали 42,19 тыс. человек. На линии «Чебоксары – Пляж «Левобережный» – Чебоксары» обслужено 30,2 тыс. пассажиров.
2 комментария к “Свыше 22 тысяч человек перевезли на «Валдаях» в Чувашии”
Если на Горьковском шоссе Казани пересчитать все везжающие в город автомобили с 21 региона за день, особенно в выходные дни, то может оказаться, что 22 тыс гостей из Чувашии приезжают за день, либо за неделю.
Уважаемые!
К чему такой «позитив», если информация «полупустая» и «полуправдивая»? Ведь название интернет-газеты «ПРАВДА ПФО» обязывает быть объективным!
Да! То что «Валдай 45Р» «летает» по Волге, это, разумеется «позитив».
Но, куда «потерялись» рейсы в Нижний Новгород? Ведь когда покупали эти «Валдаи», то сообщалось о том, что будут рейсы и в «Горький» (ныне Нижний Новгород). Вот об этом, почему то не написано!
Далее, вспоминается, что рейсы в 2022 году начались «поздним» летом! При этом тогда сообщалось о том, что на билеты будут «дотации» из республики! В этом году, рейсы начались «ранним» летом? При этом, при увеличении цен на горючее…, как с дотациями на билеты? В 2023 году перевезено 22,79 тысяч при 582 рейсах, а в 2022 году перевезено было, только на 3,67 тысяч пассажиров меньше? То есть при средней наполняемости только на 96 рейсов меньше? Вот это как объяснить? Как у Карцева: «Вчера раки были за 3 рубля…, но очень большие! А сегодня по 5 рублей…, но очень маленькие!»?
В этом отношении, показателен рейс «Казань — Чебоксары – Казань» в 2023 году! Всего перевезено 7 тысяч пассажиров и организовано 192 рейса…, против 582, в среднем 37 пассажиров…. Возникает вопрос: «Почему так мало?», по сравнению из Чувашии, перевезено на 15790 меньше пассажиров! Быть может, вопрос в цене билетов? Или времени нахождения на отрезке маршрута Казань – Чебоксары? А какова вообще «наполняемость» пассажирами «Валдай 45Р»? А понял, 45 пассажиров!
Понимаете, после вопросов начинается аналитика. Для примера! Скажем по «Руссо туристо». Из Чувашии в Казань едут больше чем в 3 раза больше туристов, чем из Казани…, потому что там инфраструктура туризма интереснее, чем в Чебоксарах? При этом думаете, проблемы столицы Чувашии, города Чебоксары…, в том числе связанные с градоначальником Денисом Спириным, не могут оказать влияние? Еще как?
Понимаете в чем дело! В информации только «голый позитив»…, без нормальной аналитики, и он вызывает больше вопросов…, чем здорового оптимизма.
Нет ответа на главный вопрос…, а «рентабелен» ли этот проект для республики?
Иванов И.И.