«Мы подали в Росавтодор заявки на концессию. Проекту моста в створе Интернациональной дан пятый рейтинг по всей России, мосту в Нижегородке – девятый. Две недели назад было голосование, в котором участвовали представители Росавтодора, Минэка и Минфина. Большинство там было «за», только по мосту в створе Интернациональной был один против и один воздержался, а по мосту в Нижегородке – один воздержался. Дальше будем работать с правительством о выделении гранта на строительство данных объектов. Будем надеяться, что в ближайшее время сможем получить грант. Потому что оба объекта дорогостоящие – более 50 миллиардов рублей», – рассказал Жульков на заседании комитета, отвечая на вопрос одного из депутатов.
«Правда ПФО» ранее подробно рассказывала о проектах концессионных мостов. Следует отметить, что концессионными они стали после того, как финансирование на строительство путепровода в створе улицы Интернациональной было в 2020 году заморожено Москвой, и уже заключенный было контракт на его строительство пришлось разрывать. Подрядчики из «Уралмостостроя» сильно и шумно возмущались по этому поводу и пытались отбить контракт обратно через суд, но успеха не добились.
Что касается мостов уровнем пониже, то об их реконструкции Жульков рассказал чуть более подробно. Так, за 2022-2024 год в Башкортостане привели в порядок 21 мост, а только за один 2025-й будут открыты 12 – четыре после строительства и реконструкции, восемь – после капремонта. В разных стадиях ремонта находятся мосты через Таналык в Хайбуллинском районе, через Узян в Аургазинском районе и через Курсак в Альшеевском районе. Ведется капитальный ремонт моста через Белую в Архангельском районе, реконструкция мостового перехода через Ик у города Октябрьский, реконструкция мостового перехода через Быстрый Танып на автодороге Дюртюли – Нефтекамск.
В целом Дорожный фонд Башкортостана на 2025 год составляет 44 миллиарда рублей, из которых средства федерального бюджета составляют 9,8 млрд, рассказал первый замминистра транспорта. На строительство и реконструкцию дорог планируется потратить 9,8 млрд, на ремонт – 21,77 млрд, на содержание дорог – 10,5 млрд, на обеспечение безопасности дорожного движения и другие мероприятия – 1,97 млрд рублей.
На финишную прямую выходит и возведение участка Дюртюли-Ачит на трассе М-12. Новый участок уже появился на Яндекс.Картах – что, кстати, нетипично для башкирского сегмента трассы. «Правда ПФО» ранее писала, что открытый зимой обход пяти сел Илишевского и Дюртюлинского районов очень долго не показывался на картографических сервисах – хотя уже вовсю функционировал. Сейчас ситуация немного обратная: участок Дюртюли-Ачит на Яндекс.Картах есть, движения по нему пока нет.
Что касается сроков ввода в строй, то последние по времени обещания касались июня 2025 года, но в весенних пресс-релизах ГК «Автодор» информация о дате открытия приводиться перестала. С другой стороны, вышеупомянутый обход пяти сел в апреле закрывался на монтаж системы управления дорожным движением на два месяца – с 16 апреля до 16 июня. Это может косвенно указывать на дату открытия новой трассы.
По крайней мере сейчас в «Автодоре» работают вовсю и даже, по словам Жулькова, ругаются на пункты весового контроля Минтранса РБ, не дающие большегрузам подрядчика М-12 разрушать действующую дорожную сеть Башкортостана.
«Только вчера мне звонили из ГК «Автодор» – говорят, мы не даем им работать. Я сказал – грузите поменьше, возите почаще. Надеюсь, поняли», – заявил первый замминистра транспорта РБ.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото gsrb.ru
