Интервал движения Минтранса Чувашии в сторону Нижегородской области составляет 5 лет

Резонанс от публикации «Правды ПФО» под заголовком «Автобусы из Чувашии поедут мимо остановок и туалетов в Нижегородской области» докатился до Государственной Думы. Депутат Владислав Егоров от КПРФ по данному поводу сделал официальный запрос в правительство родного региона. В положенный срок ему поступил ответ, который имеется в распоряжении редакции.

Как сообщил заместитель министра транспорта и автодорог Нижегородской области Денис Рябинин, действительно, в настоящее время, на территории Лысковского муниципального округа и городского округа Воротынский вдоль федеральной автомобильной дороги М-7, зарегистрированных остановочных пунктов не имеется. А посадка и высадка пассажиров по межрегиональному или международному маршруту в иных местах запрещаются.

«Для организации транспортной связи между муниципальными образованиями Нижегородской области и Чувашией, министерством разработан проект соглашения об организации регулярных перевозок между субъектами РФ, который был направлен в адрес Правительства Чувашской Республики в 2020 г. и 2022 г., – сообщает Рябинин. – На письмо 2020 г. Кабинет Министров Чувашии нам ответил, что заключение соглашения считает преждевременным. А в 2022 г. ответ вообще не поступал».

Проблема представляется весьма странной. Какие препятствия мешают подписанию упомянутого договора, зачем доставлять пассажирам лишние проблемы? Дабы разобраться, «Правда ПФО» познакомилась с уже упомянутым ответом правительства Чувашии, появившимся на свет еще пять лет назад.

«Представленный проект Соглашения устанавливает дополнительные требования к интервалам между отправлениями транспортных средств, следующим по маршрутам между Нижегородской областью и Чувашией, имеющим совпадающие участки. При этом уже есть приказ Минтранса РФ, где прописаны значения минимальной разницы в интервалах движения, – писал тогдашний руководитель Минэкономразвития Дмитрий Краснов. – Благодарим за проявленную инициативу, но вопрос установления дополнительных требований к интервалам движения требует тщательного изучения».

^{Фото vk.com/dmkrasnov}

Как пояснил «Правде ПФО» директор транспортной компании Сергей Мидуков, в данном случае правительство республики заняло достаточно взвешенную позицию. Проект Соглашения односторонне составлен в интересах нижегородских межмуниципальных перевозчиков. Фактически они получат право диктовать интервал движения, вытесняя с рынка чувашских транспортников.

«В отсутствии подписанного соглашения между Правительством Нижегородской области и Правительством Чувашской Республики, работа межрегиональных маршрутов негативно повлияет на работу межмуниципальных маршрутов, в связи с невозможностью установления минимальной разницы в расписаниях между временами отправления из общих остановочных пунктов», – недвусмысленно подтверждает данный вывод Денис Рябинин.

Не секрет, что на рынке пассажирских перевозок существует жесткая конкуренция. Несколько лет назад «Правда ПФО» писала о конфликте в Нижнем Новгороде между местными и чувашскими таксистами.

^{Фото www.nn.ru}

«Документы на право осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, которые выдаются в Чувашии, также распространяются и на территорию Нижегородской области. Если же это нелегал, то неважно, откуда он приехал, поскольку не имеет права перевозить пассажиров», – поясняли тогда в Минтрансе республики.

И вот новый парадокс – легально на автобусе из Чебоксар до, предположим, Воротынца не доедешь. Но не будет же пассажир туда добираться через Нижний Новгород. Ему почти наверняка свои услуги предложит какой-нибудь нелегальный маршрут. Отсюда потеря доходов честных предпринимателей и бюджетов. А еще появляются дополнительные риски в плане безопасности перевозок.

^{Фото ratour.ru}

«Вполне естественно, что каждый регион защищает свои интересы. Но меня удивляет пассивная позиция Минтранса Чувашии, который просыпается раз в пять лет, чтобы узаконить остановки, – заявил «Правде ПФО» депутат Госсовета Александр Андреев. – В 2020 году мы отказались от подписания Соглашения. И только в мае 2025 года в транспортное ведомство Нижегородской области поступило письмо из Чебоксар с предложением направить в уполномоченный федеральный орган исполнительной власти заявление о регистрации дополнительных остановочных пунктов Нижегородской области при движении по маршруту Чебоксары – Нижний Новгород. А соседи как будто не поняли, о чем речь, и по обратному адресу опять выслали проект пресловутого Соглашения с дополнительными требованиями к интервалам движения. А пассажиры страдают, пока идет неторопливое выяснение отношений».

По данной теме «Правда ПФО» делала запрос в Минтранс Чувашии, но к моменту публикации реакции от ведомства не последовало.

^{Фото vk.com/maksim_petrov_21}

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{Фото превью: mintrans.cap.ru}