Повторный конкурс по продаже госпакета акций «Чувашавтодора» должен был начаться в 10 утра в понедельник, 16 ноября. Первоначальная стоимость акций компании не изменилась по сравнению с августовским аукционом – 179 млн рублей. В августе, напомним, торги остановились на отметке 232 миллиона, и имелись все основания полагать, что реальная стоимость «Чувашавтодора» могла оказаться гораздо выше. Но сегодня утром в Госкомимуществе республики «Правде ПФО» сообщили, что аукцион отменен из-за отсутствия заявок.
Минимущество понизили до Госкомитета, но люди остались те же
Подозрения в том, что с повторным аукционом что-то не так, появились у наблюдателей еще на прошлой неделе. В четверг по ведущим государственным каналам Чувашии было публично сообщено о приближающемся аукционе, чего обычно никогда не делается. Считать ли это отчаянной попыткой властей найти покупателей на актив – вопрос риторический. Телерепортажи бесстрастно сохранили кадры, как во время визита на предприятие нового главы минтранса республики Владимира Доброхотова работяги, запинаясь и отводя глаза, говорили, что «ситуация на предприятии нормальная», а сам министр сурово утверждал, что «настроение хорошее есть у коллектива, техника готова к зиме». Согласно опубликованной на сайте Госкомимущества отчетности «Чувашавтодора», предприятие при выручке в 2,5 млрд рублей имеет более 2 млрд долгов.
«Правда ПФО» уже предполагала, что спасти «Чувашавтодор», а заодно повысить акции Михаила Игнатьева в Москве, год назад было запланировано через продажу актива «Мостотресту» Аркадия Ротенберга. Но с тех пор всесильный «друг Путина» из капитала «Мостотреста» вышел, и по изменившейся концепции стать бенефициаром аукциона должен был «Волгомост» Туфана Садыгова, а непосредственному участнику аукциона – ЗАО «Михалково» – отводилась роль своеобразного промежуточного звена. Но из-за глупейших взаимных ошибок аукциониста и представителей ЗАО «Михалково» на аукционе возникло грандиозное недопонимание, в результате которого «Чувашавтодор» за 232 млн ушел ЗАО «Лидер» чувашского предпринимателя Алексея Лапшина. Попытки «михалковцев» оспорить итоги аукциона в УФАС по Чувашии ни к чему не привели.
Скандал на аукционе 21 августа
Источник в подмосковном предприятии, с трудом подбирая цензурные слова, на вопрос «Правды ПФО» о причинах неучастия в повторном аукционе ответил, что слышать о Чувашии более не желает. А всем коллегам уже рассказал о том, как в республике относятся к иногородним инвесторам, которых сами же приглашали «спасти погибающее предприятие» и обещали по прилете в Чебоксары чуть ли не расстелить ковровую дорожку от аэропорта до сакраментального «три, продано!». Обозреватель «Правды ПФО», будучи патриотом региона, в ответ посоветовал источнику использовать принцип «бритвы Оккама» и не искать заговор там, где все можно объяснить банальной глупостью и некомпетентностью.
С победителем аукциона – ЗАО «Лидер» Алексея Лапшина – государство обошлось еще изощреннее. В госСМИ предпринимателя щедро искупали в грязи после того, как Лапшин отказался вносить за 75% «Чувашавтодора» 232 млн в казну республики, но оставил там 17 млн невозвращаемого задатка. «Такие ситуации позволяют нам сделать вывод не о том, что «Чувашавтодор» не является привлекательным для инвесторов, а о том, что не все инвесторы реально оценивают свои возможности и не имеют реального плана и стратегии развития своего бизнеса», – отметила новый руководитель Госкомимущества Чувашии Наталья Тимофеева.
Чтобы понять, почему на самом деле Лапшин отказался от приобретения лота, необходимо зайти на сайт госзакупок и увидеть ситуацию по аукциону года в Чувашии – реконструкции Московского моста. 5 октября Чебоксарское горкомимущество разыгрывало подряд общей стоимостью 1,6 млрд. Эта сумма сравнима с годовым объемом всех работ по дорожному строительству в республике. Победитель данного аукциона в состоянии серьезно поправить свое финансовое положение – и очевидно, что им при должном внимании к составлению документации должен был стать «Чувашавтодор» (или тот, кто его купит). Но по состоянию на 16 ноября итоги этого аукциона до сих пор не опубликованы.
Московскому мосту припоминают все его трещинки
«Правда ПФО» обратилась в администрацию города с просьбой разъяснить ситуацию. Оказалось, что аукцион признан состоявшимся и у него даже есть победитель.
Вот только его имя вызвало изумление у наблюдателей. Московское ООО «Пелискер» имеет годовую выручку лишь в 0,5 млрд и известно в России разве что скандалом с реконструкцией Октябрьского путепровода на Ленинградском шоссе в Москве в 2013 году, где было подрядчиком, да выигранным в июне 2015 года аукционом на ремонт Нагатинского моста на 1,7 млрд. В Чувашии компания неизвестна, к империям вроде «Мостотреста» и «Волгомоста», по данным системы СПАРК-Интерфакс, отношения не имеет.
Почему результаты аукциона до сих пор не опубликованы, также понятно из ответа администрации города, поступившего в «Правду ПФО». Устроитель завален жалобами в УФАС на процедуру и ее итоги от крупнейших дорожно-строительных организаций Чувашии и России. Среди жалобщиков есть и ПАО «Мостотрест» (его жалоба признана обоснованной), и «Пелискер» (компания возмущена отказом в публикации итогов выигранного аукциона), и сам «Чувашавтодор» – причем еще «лапшинских» времен. Более того – УФАС признало правоту «Чувашавтодора», но чебоксарское горкомимущество оспаривает это решение в Арбитражном суде Москвы. Заседание состоится 17 ноября.
В это нелегко поверить, но получается следующая картина. Крупнейшее пока еще государственное дорожное предприятие Чувашии изнывает от бремени долгов. У государства в лице республики и города есть подряд бюджетом в 1,6 млрд и иногородний инвестор, согласившийся приобрести актив. Но обеспечить переход права освоения этого бюджета в руки находящегося в собственности республики «Чувашавтодора» государство не может, в результате чего подряд уходит малоизвестной организации из Москвы. «Чувашавтодор» возмущается через УФАС, но чебоксарское горкомимущество стоит на своем и собирается воевать с чебоксарским же предприятием в Арбитражном суде Москвы.
В довершение всего, попытки республики продать «Чувашавтодор» хоть кому-нибудь заканчиваются сначала глупейшим скандалом с иногородним инвестором, а затем отсутствием заявок на повторный аукцион. Республиканские власти очень удивляются такому ходу событий и пытаются найти покупателей на актив оборотом 2,5 млрд среди смотрящих телевизор домохозяек. Тем временем Московский мост разваливается на глазах, доходы бюджета Чувашии уменьшаются, дорожное строительство и инвестиции в республике падают. Такая вот инвестиционная привлекательность.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
7 комментариев к “«Чувашавтодор» без Московского моста не нужен никому”
Ближний круг уверяет главу республики, что у него заоблачный рейтинг, и он способен победить на выборах даже без поддержки Кремля, но только итоги вскрытия избирательных урн докажут правоту правильно расставленных акцентов действующей власти.
Что за игра с этим Чувашавтодором? Чувашавтодор _ приналдежит государству , так как Минтранс его учредитель. И он не может по этому быть банкротом.. значит — Республика банкрот.Но Этому предприятию нужен хороший руководитель и хороший бухгалтер болеющие за дороги в Чувашии., а не за свой карман. Кроме этого Строгий контроль со стороны правительства за расходованием денег. Считаю что все дороги должен в Чувашии строить ЧУВАШАВТОДОР. Я знаю в этом предприятии рабочие составляют 20% состава ИТР значит на каждого работника 5 нахлебника. По этой причине дороги у нас такие. Просто Чувашавтодор не занимается строительством дорог . он занимается «освоением » бюджетных денег. Для работы нужны рабочие , а для «освоения» штат ИТР.
«Лидер» подставил всех…
Почему не привлекают к уголовной ответственности городскую администрацию за коррумпированную приемку браковонного моста? Надо взыскать эти 1,6 млрд с мэра и чиновников городской администрации и пусть «Старатель» его бесплатно ремонтирует.
Лапшин же не просто так съехал с чувашавтодора, а я гадал почему
Сплошная хрень с этими дорогами… Цивильский мост строил башкирский подрядчик, в то время как специализрованный воддорстрой базируется в пяти километрах от этого моста. За Московский й мост в Чебоксарах почему-то берутся москвичи… И это при острой нехватке подрядов для местных?
Не отдал бы Ладыков ремонт моста своим строителям, не обвалился бы мост, не пришлось бы сейчас объяснять что город ни при чём, это типа наверху решают, через кого отмывать… С Суваром проходили такие сценарии. Цивильский мост — песня уже военная.