После того, как правительство республики устами службы по тарифам отказалось исполнять предупреждение УФАС и отменять собственное постановление о тарифах от февраля 2015 года, рассмотрение дела по существу стало неизбежным. Но 26 января на заседании комиссии УФАС под руководством Валерия Котеева представители РСТ Наталья Борисова и Ирина Щукина заявили ходатайство об отложении рассмотрения заявления «Автолайна». Дело в том, что кабмин подал иск в Арбитражный суд, пытаясь оспорить документ УФАС. Рассмотрение этого дела назначено на 17 февраля, и даже если предположить, что арбитраж на первом же заседании вынесет отказное определение, в законную силу оно вступит лишь через месяц. Так что удовлетворение ходатайства кабмина привело бы к тому, что в следующий раз участники дела встретились бы не ранее апреля.
Заседание комиссии УФАС 26 января 2016 года
Но Котеев не для того приглашал на заседание журналистов, чтобы закрывать его после первого же ходатайства. Так что председатель комиссии УФАС предоставил слово Ладину. Директор «Автолайна» под свечение красных ушей некоторых сидевших в зале журналистов, ранее уже растрезвонивших о грядущем понижении тарифов в маршрутках, сказал ровно то, что он говорил и ранее: он не за удешевление, а за равные условия для всех. А что эти равные условия подразумевают повышение тарифов – так то не проблемы перевозчика.
«Мы, будучи городскими перевозчиками Новочебоксарска, работая по установленным нам тарифам 20 рублей, считаем, что по отношению к нам просматривается недобросовестная конкуренция. Потому что тарифы для пригородных автобусов Чебоксары-Новочебоксарск, установленные в размере 19 рублей, позволяют им необоснованно конкурировать с нами, перевозя пассажиров по территории Новочебоксарска за 19 рублей. Подтверждением наших опасений являются цифры: пассажиропоток «Автолайна» в 2015 году по сравнению с 2014-м упал на 11,2%, с 4,5 млн пассажиров до 4 млн», – заявил Ладин комиссии.
Кроме того, перевозчик решительно отмежевался от другого заявителя, «Крокус-Авто» (его представитель отсутствовал), обвинив конкурента в манипуляции цифрами и предоставлении в РСТ недостоверных данных. Ходатайство кабмина он предложил не удовлетворять: по мнению Ладина, предупреждение оспариванию в суде не подлежит, и арбитраж даже не примет иск к рассмотрению.
Владимир Ладин выступил за равные условия и собственную выгоду
Представители ответчика с порога отвергли этот прогноз. «Автолайн», видимо, не следит за судебной практикой. Президиум ВАС РФ решил, что предупреждение является ненормативным правовым актом и обжалуется в рамках АПК РФ. Поэтому суд рассмотрит наше заявление по существу. Так что антимонопольный орган должен приостановить рассмотрение дела», – заявила Наталья Борисова. Ее коллега Ирина Щукина назвала слова заявителя по поводу якобы слабой экономической проработанности действующих тарифов «голословными обвинениями» и заявила, что конкретный тариф на пригородные перевозки Чебоксары-Новочебоксарск и Чебоксары-Кугеси существовал и раньше (Ладин утверждал обратное).
Также в РСТ ссылаются на вступившее в законную силу решение Верховного Суда ЧР от 6 мая 2015 г. по делу № 3-54/2015. Этот маленький эпизод бушующих в Чувашии «маршрутных войн» между перевозчиками оказался выгоден для правительства тем, что в его рамках суд отказал в признании действующих тарифов частично незаконными.
Маршрутчики в Чебоксарах дерутся не только на дорогах, но и в судах
Тем не менее, удовлетворять ходатайство ответчика комиссия УФАС отказалась. Но приступить к рассмотрению по существу тоже не получилось: Борисова и Щукина заявили, что срок подготовки мотивированного ответа на одно из обращений в рамках дела еще не истек. Котеев назначил следующее заседание на 29 января. Если бы у кого-нибудь из присутствующих в наличии оказались бы одновременно автомобиль и приглашение на послание Михаила Игнатьева Госсовету, то можно было бы даже успеть в Дом правительства к 12 часам.
При этом теперь наблюдателям очевидно: каким бы ни было решение УФАС, оно будет оспорено в Арбитражном суде проигравшей стороной. А пройти менее чем за полгода все инстанции арбитража в ситуации, когда одна из сторон явно взяла курс на затягивание процесса, будет проблематично. Все это время постановление кабмина о тарифах, которое не в меру горячие журналисты уже успели отменить, будет действовать, как и прежде. Так что для жителей республики ничего не изменится: троллейбус по-прежнему 15 рублей, автобус 16, маршрутка 20, Чебоксары-Новочебоксарск – 19 и 23 рубля соответственно.
Была бы в Чувашии разрушенная часовня XIV века — и ее бы на Игнатьева повесили
Зато УФАС можно поздравить с невольным, но тем не менее блестящим выигрышем в медиаполе. Борисов хороший, Игнатьев плохой – так решили интернет-пользователи и читатели когда-то любимых Домом правительства бесплатных газет. «Правда ПФО», как знает ее аудитория, нередко критикует главу республики за то, за что его стоит критиковать – за экономические провалы и кадровую политику, например. Но нельзя не отметить, что уж в данном случае Игнатьев точно не при чем. Тем более глупо вешать на работающего по заявлениям перевозчиков Вячеслава Борисова лавровый венок радетеля за народные интересы. И тем не менее, у жителей Чувашии и тут во всем оказался виноват Игнатьев. Это уже карма.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
10 комментариев к “УФАС и Кабинет министров Чувашии призвали пассажиров маршруток разойтись”
Черкесов вроде бы депутат горсобрания от южных окраин города, в т.ч. пос. Альгешево. Ну когда же он наконец наладит нормальное транспортное сообщение поселка с центром города? Ведь в самом лучшем случае приходится ждать 15-20 минут, а зачастую — минут по 30-40. Вот сегодня, 23 мая, вышел на остановку «Национальная библиотека» в 19.25, автобус маршрута 7 приехал в 20.26. Ждать пришлось ровно час. Ни на чем другом уехать в Альгешево невозможно. 36-й маршрутки также не было. Так что, люди, тысячу раз подумайте, прежде чем купить квартиру в Альгешево.
По транспрту власть или тупая или продажная. В городах как раньше должны ходить троллейбусы и большие автобусы. НЫНЕШНИЕ УЖЕ ДОВЕЛИ ДАЖЕ ТРОЛЛЕЙБУС ДО ПОЧТИ БАНКРОТСТВА.
А что до маршруток чувашавтотранс жил хорошо? Напомнить скандальный истории по воровству топлива, запчастей и т.д.
кого то привлекли, или пук в лужу? Посмотрите на дорожников, вот клондайк так клондайк. 1 см по толщине дорожного полотна в сторону уменьшения на 1км пути, и особняк в Хыркасах, или нары в Цивильске, а с транспортом?, он всю жизнь был на задворках, пусть учатся у соседей, а то запчасти, топливо. Просто смешно, а тролли что, энергию тырят? а
А разве Игнатьев совсем не при чем, когда цены взвинтили на маршрутки? Очень даже при чем, как и во всех других проектах, касающихся Чувашии. Он руководитель, значит ответственность персональная во всех сферах жизнеобеспечения Республики и ее граждан.
Автолайн выступает за равные условия с государственным перевозчиком. Тогда пусть имеет полноценные стоянку, производственную базу, медиков в штате и платит такие же налоги, как и Чувашавтотранс
как раз у Автолайна это все есть. База со стоянкой, медиком (хотя сейчас медики по контракту- можно предрейсовый в больнице проводить), с боксами — в новочебоксарске на 10-й пятилетки. Эту базу еще пару лет назад поджигали, ппфо писали про это.
Договарвайте до конца: «и получает по 20-25 миллионов бюджетных рублей в виде субсидий, как и Чувашавтотранс».
Хотя бы знали, на что субсидии… На перевозку льготников. На популистски плодящееся ежегодно племя льготников выделяется одна треть от потребностей. Будет ли Автолайн себе в убыток возить бесплатно пассажиров?
не будет конечно возить, хотя в начале будет, а потом просто бюджет республики по судебным решениям посадит в ноль. а по логике, гнать нахрен этих всех частников с города и республики, как в Казани, воздух будет чище, ну и навоза на дороге не будет.Ладин, будь мужиком, изиди, строй дома, расти хлеб, сажай картошку, как то так. а играть на заботе о пассажирах? Как это все надоело. Правители, не ужели нет на него управы, он же спокойно да и не только он, жить не дают, а сколько налогов не видит республика, из за таких как он госпредприятия в лице троллей и автобусов загибаются, хотя налоги в разы больше платят, чем весь частный извоз республики вместе взятыйе