В распоряжении «Правды ПФО» оказалось письмо сотрудников «Чувашавтотранса» премьер-министру республики Ивану Моторину. В нем работники напоминают о проведенной 8 февраля забастовке и констатируют, что причины, побудившие их на такой крайний шаг, по-прежнему не устранены. За все это время предприятию был перечислен один-единственный транш на зарплату в размере 11 млн рублей, что меньше двухнедельного фонда оплаты труда.
«Глава Республики Игнатьев М.В. отметил, что для погашения задолженности по заработной плате из республиканского бюджета будут выделены целевые субсидии. Поверив Главе Республики, Вам, председателю правительства, на следующий день мы все приступили к работе. Иван Борисович! Сегодня заработная плата погашена за октябрь 2016г., просроченность невыплаты заработной платы по прежнему четыре месяца», – говорится в письме, подписанном председателем профсоюза работников предприятия Татьяной Дегтяревой.
«На 2 марта у нас задолженность по заработной плате составляет 66,7 млн – за ноябрь, декабрь, январь и февраль. Нас пригласили 10 марта после работы в сквер Чапаева на встречу с депутатами Госсовета Моляковым и Семеновым, и мы обязательно придем», – сообщила Дегтярева «Правде ПФО».
Прокомментировала профсоюзный лидер предприятия и появление в картотеке дел Арбитражного суда Чувашии иска ГУП «Чувашавтотранс» о взыскании 127 млн с Минфина Чувашии. Она подтвердила, что заявление подал врио директора Михаил Арзамасов. «Это выпадающие доходы за 2014-2015 год, которые мы недополучили за перевозку льготников. Но у Михаила Юрьевича, который представлял наши интересы и подавал иск, в четверг поднялось давление, он лежит в больнице. Так что сейчас у нас даже нет исполняющего обязанности директора», – жалуется Дегтярева.
Причина подачи иска очевидна, заявили «Правде ПФО» отраслевые эксперты. На предприятие после забастовки начала февраля наведались следователи СУ СКР по Чувашии, и они вправе спросить с руководства «Чувашавтотранса», все ли положенные по закону действия предприняло временное руководство, чтобы погасить имеющуюся задолженность по зарплате. А одна из наиболее лежащих на поверхности причин – отсутствие компенсации из регионального бюджета за перевозку льготников предприятием за несколько последних лет. В конце 2015 года «Чувашавтотранс» уже пытался взыскать с Минфина 45 млн рублей причиненных убытков, но одним из условий при назначении в марте 2016 года на должность директора ГУП ни дня не проработавшего в транспортной отрасли Сергея Аказеева был отказ от этого иска, что и было незамедлительно исполнено. После ухода Аказеева в декабре 2016 года и появления на «Чувашавтотрансе» следователей СУ СКР по ЧР проблема вновь стала актуальной: врио директора Михаил Арзамасов становиться обвиняемым по уголовному делу не захотел.
Еще одна причина беспрецедентного иска предприятия к Минфину республики – поданный к самому «Чувашавтотрансу» давно ожидавшийся наблюдателями иск о банкротстве предприятия. Причем заявление подало ООО «Мега Ойл», один из крупнейших кредиторов «Чувашавтотранса», что практически исключает вероятность положительного для ГУП исхода дела. У «Мега Ойла» богатая судебная практика с «Чувашавтотрансом». В мае 2016 года арбитраж удовлетворил очередное исковое заявление компании о взыскании средств с ГУП, в продолжение которого осенью УФССП по Чувашии было возбуждено исполнительное производство.
Уже в его рамках 17 октября приставами был наложен арест на 5-этажное здание административно-бытового корпуса «Чувашавтотранса» по улице Гагарина, 20 общей площадью 2817,9 кв.м. Минюст республики пытался оспорить в суде это решение, ссылаясь на то, что якобы в сентябре 2016 года изъял здание из оперативного подчинения «Чувашавтотрансу», но потерпел неудачу. Кстати, в здании по Гагарина, 20 еще недавно находился Минтранс Чувашии, которому подведомственен «Чувашавтотранс», но ныне министерство переехало в более безопасное здание на площади республики. Министр Владимир Иванов не ответил на запрос «Правды ПФО».
Дата рассмотрения иска о банкротстве «Чувашавтотранса» пока не назначена, свидетельствуют материалы картотеки Арбитражного суда. Точно также пока неизвестно, когда будет рассмотрен иск самого предприятия к Минфину республики. Хотя исход как минимум первого дела наблюдателям уже практически ясен: «Чувашавтотранс» ждет судьба «Чувашавтодора». Возможно, именно поэтому очередной конкурс на должность директора предприятия был признан несостоявшимся. Заявки на новый конкурс в Минтрансе принимают до 20 марта.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
39 комментариев к “«Чувашавтотранс» спасается от банкротства и уголовного дела иском к Енилиной на 127 млн”
Ну вот, недолго же пришлось уговаривать Чувашавтотранс, чтобы отозван был иск к Минфину… В карточке дела №А79-1801/2017 уже стоит отметка о возвращении иска, определение суда от 09.03.2017… Прогнули вновь…
Просто специально подали с нарушениями, что бы суд иск не мог принять.
нужно что-то решать. Остается мало времени
Мне интересно, права собственника представляет Госкомимущества или Минюст. Что они доносили до Игнатьева? Куда смотрели? Они кажется дают разрешения на всякие сделки. Почему ничего вовремя не предприняли ?
До реорганизации в 2016 году госкомимущество во главе с Енилиной и Тимофеевой, а сейчас минюст — Тимофеева!!! «Почему ничего вовремя не предприняли ? «- так за это ордена, должности и другие награды!!!
Уважаемые!!!
Тот «пасьянс», которые мы разложили ранее по ГУП Чувашавтотранс при Минтрансе Чувашии, оказался верным. Убирается неугодный министр, команде Игнатьев и К. (слишком независимый и умный), ставится на должность новый министр Иванов, «фотограф» людей при Власти и начинается процесс «банкротства» «тарантаса». Уважаемые водители и профсоюз работников ГУП Чувашавтотранс, какие вы наивные!!! Все обещания вам даны только для того, чтобы вы «успокоились». А сами это «цейтнотное» время используют только для того, чтобы «семимильными» шагами приблизить «желанное» для них банкротство. А с вами просто «играют».
Давайте еще раз про то, кто «за столом» и как «играют» игроки в данной партии! Их вообще четыре: простые «работяги»- водители и работники вместе с профсоюзом, руководство ГУП Чувашавтотранса, Минтранс, которому подчиняется ГУП Чувашавтотранс, Правительство Чувашии и Министерство финансов. Вот за столом они. А рядом «находится» Глава Чувашии Игнатьев, который в первую очередь должен ответить за проблемы по перевозке людей. Об этом «активно» говорилось ему, еще 2016 году, и он ничего не сделал, для исправления ситуации. Вот не знаю почему, но недалеко от этого стола, вижу Пелеева…
А теперь посмотрим, как играет каждая сторона! Начнем с низов. Водители, которые выезжают на ежедневные рейсы. Вот интересно, на сегодняшний день, какая доля и какие рейсы обслуживают «частники»? И какова система взаимодействия ГУП Чувашавтотранс с ними? Вот недавно я ездил с «частником» в Чебоксары, и заплатил 100 рублей и билетов не получил? Вот вопросы, на которые нужно дать ответ. Почему то, они получают «тучные» рейсы, и не очень-то «бедствуют»!!!! «Официальные» рейсы под контролем. А какова доля пирога частников. Позвольте узнать! Вопросы руководству ГУП Чувашавтотранс! Хотелось бы узнать, кто стоит за водителями, которые работают у «частников». А то, в народе, говорят многое! Начиная о прокуратуре Чувашии, МВД и «мелкого» лейтенанта ГИБДД!!! Выставьте, пожалуйста, весь перечень этих «персон». Нам пассажирам, это интересно. А может, правы водители (а вы не сомневайтесь в том, что я изучил этот вопрос в пределах пригорода Чебоксары и Н-Чебоксарск…), которые мне рассказывали о вас руководителях предприятия и какие рейсы «ваши» и оформлены на «подставных», а какие рейсы «тузов» из «верхотуры» города и «свечки». Понимаете ли! Народ перестал молчать, он начал говорить!!! Конечно, я уверен в том, что вы это не сделаете, так как там «вертятся» «бешеные деньги», которые, не поступают в кассу. Поэтому задаю этот же вопрос-предложение профсоюзу работников ГУП Чувашавтотранс, у вас есть на это право!!! Если вас еще не купили «потрохами» и не «накормили» наиболее активных «возмущающихся» деньгами. Вы извините, что я так «грубо»! Это первое, что они должны были делать. Превратить вас в люмпен-пролетариат. Вот если вы идете на самом деле до конца, то начинайте с этого!!! С разбирательства бардака в «авгиевом конюшне», который называется Чувашавтотранс. А то, что ваш М. Арзамасов лежит в больнице, это ему сказали «либо-либо». Вспомните Чувашавтодор и Волкова. Вот и.о. директора «заболел» за то, что он подал иск к Минфину Чувашии в сумме 127 миллионов рублей! У нас сейчас за «букет цветов» в Чувашии могут посадить, а тут «миллионы» и наверняка ему сказали: « Сядешь!!! Как пить дать. Если…». Вот он и слег. Профсоюзному лидеру Дегтяревой, если она возглавила это движение (кстати, респект и уважуха) надо подать официальные бумаги в Министерство труда, еще раз в Прокуратуру Чувашии. Ведь то что «творят» «власть имущие», полное нарушение всех законов и более того, указов Путина. В вашем положении ожидать от начальства, каких либо положительных решений не приходится. Вас точно «обанкротят», и это уже решено на уровне Игнатьева!!! Только, если случится «чудо» и Игнатьев уйдет по «собственному желанию» и Путин вручит ему «орден». А в реалии, Игнатьев очень «желает» получить этот «орден». Новоявленный игрок, министр Минтранса Иванов, своим «откровением», выложил карты раньше времени. Опыта то нет, понимаете ли, отсюда такой «прокол». А надо понимать так. Спешить надо! Быстрее «разрушить» это «осиное гнездо»- тарантас, так как туда подтянулись «оппозиционные» силы. Быстро «уговорили» ООО «Мега — Ойл» ( Вот кто? Что делал в тарантасе? И т. д.) на подачу заявления по иску, для признания ГУП Чувашавтотранс банкротом и введения внешнего управления (вот почему «тянули» с выбором то). После этого вам работяги – пипец!!! Вместо того чтобы проанализировать ситуацию, а затем обсудить проблему с коллективом, «кидалово»! Ну, теперь статусный «игрок» Правительство Чувашии во главе с Моториным и Минфин Чувашии с Енилиной. Вот интересно, Енилину Министерство финансов России «признало» или нет! А так, предприятие собственником, которого является Минтранс, в предбанкротном состоянии, еще с 2016 года, но Енилина «топнула» ногой, зарыла 1,5 миллиардов в «заначку», а Премьер- министр Моторин «молчит»… Какой-то «Медведев» Чувашский получается. А может проверить его, где-то не завалялись «дворцы», по меркам Чувашии. А то, что Игнатьев сказал про ГУП Чувашавтотранс, что оно «комерческое», то это говорит о компетентности Главы Чувашии и профессионального уровня служб Главы Чувашии. Конечно, эту проблему надо было решать осенью 2016 года, до принятия бюджета Чувашии, в комплексе. Я думаю, что бывший министр хотел этого. Вот и убрали!!! Кто против нас, то не с нами, «девиз» Игнатьева, научился у Федорова. Но Федоров то, поддерживал и развивал, а Игнатьев разваливает… Разница в этом, понимаете ли !!! А то, что крупные предприятия «ушли», как я понял, там не так «однозначно» как нам сейчас объясняют. Ну, эта другая тема. А так, «Йети» не остановятся, они вас обанкротят, а затем если вас оставят, будете работать на «Хозяина», типа Чувашавтодор – Угаслову. Интересно — кто он? Вот в этом раскладе у меня 2 вопроса. А Пелеев и К. в этом раскладе, где? И почему оппозиция не использует свое московское влияние, на решение этого вопроса. Письма и кабинеты, это хорошо! А почему не пригласить СМИ Центра (телевидение, Эхо Москвы и т.д.) для демонстрации России, этого «маразма» Власти Чувашии.
Так и живем!
не лучше ситуация в районах и малых городах. На беспредел нелегалов и частников просто закрывают глаза. Возят на развалившемся хламе, там где их не должно быть. Отдельные городские перевозчики Канаша нелегально захватывают межмуниципальные маршруты, обслуживаемые Чувашавтотрансом и являющиеся социально значимыми. Другие доходные маршруты сдают в аренду частникам… В итоге республика получает доход по остаточному принципу. Когда у нас появится общественный транспорт хотя бы на уровне государств Восточной Европы?
Ну прям Лев Толстой «Война и мир». Поражает такая осведомленность этих писателей — фантастов, маразматиков во всех направлениях. Все они знают, все они понимают, все они чувствуют… Ну для чего расшатывать и без того простую ситуацию на предприятии?
Ну прям Лев Толстой «Война и мир». Поражает такая осведомленность во всех вопросах этих писателей-фантастов маразматиков. Все они знают, все понимают, все чувствуют. Ну зачем расшатывать и так не простую ситуацию на предприятии? Наверное интересно понаблюдать со стороны, чем же все закончится.
Официальный профком играет не на стороне работников, а на стороне руководства ГУП. Попытки «защитить» интересы работников у них появились совсем недавно, когда замаячило уголовное дело. А до этого они «давили» работников, заявляя, что все нормально и никаких нарушений нет. Само письмо выложили как попытка оправдать предшествующие свои действия, после сообщений в предыдущей статье http://pravdapfo.ru/news/84325-chuvashavtotrans-trebuyut-priznat#comments
Единственным реальным вариантом спасения Чувашавтотранса к настоящему моменту является банкротство (желательно с санацией), в ином случае его неминуемо ждет ликвидация. Но именно в банкротстве и спасении предприятия не заинтересованы лица из состава последнего руководства ГУП (включая руководство профкома) и представители Кабмина Чувашии, т.к. в этом случае положено проводить ряд мероприятий при котороых неизбежно всплывут их многомиллионные «художества».
Да…. ну и коментарий. Ни слова правды, зато самое главное выдать что нибудь.
Что ж Вы, уважаемый автор, упустили столь значимую деталь, что Мега Ойл является аффелированной компанией Аказеева? А то как он оббивал пороги судебных приставов, что бы за долги в 1 млн арестовали здание стоимостью 150 лимонов? Если уж назвался журналистом свободного издания, будь добр описывать реальную ситуацию, как Аказеев всякими путями старается Чувашавтотранс прихватизировать
ему наверно одного уголовного дела была мало
Самое смешное, что теперь представитель «библиотечного» профкома просит у Моторина вернуть, те 60 с лишним миллионов финансирования, что он отобрал у Чувашавтотранса в 2013 году, когда «библиотекари» дружно валили Димитриева играя на руку либимому работниками Храмову. И кто теперь виноват???
А ты,господин Димитриев,если уж о себе пишешь,ищи виноватого в зеркале…
Кто это есть Димитриев? Бывший дерик чпопата? Он то каким боком к гупу относится, ведь был только директором филиала? И ушел вроде сам на пенсию?
интересно кто его любил — Храмова то? только те кто конъячком его баловал за 20-часовую программу)
Ну он не только коньячном грехи закрывал и не один его потреблял.
Довольно прикрываться льготниками! Хотите сказать, что льготники довели до банкротства Чувашавтотранс?!?Нет уж! Дудки! Бездарная управленческая политика самого предприятия в условиях возросшей конкуренции автоперевозок! Как никак льготники покупали свои проездные по 600 рублей в месяц. Сегодня, лишившись льгот, пенсионеры пересели в маршрутки. И правильно сделали! Платить так платить по полной, но зато можно быстро доехать до пункта назначения.
не намного быстрее. С этими маршрутками по организации перевозок мы опустились ниже Румынии, Венгрии. Стыдно за страну, за «встающих с колен». Далее последует резкий рост цен на проезд, это дожидаются Петровичи
Дурень, ими ни кто не прекрывается, они не причем, за них должны правители платить, Стоимость да, 600 руб. а накатывали по 2000 — 3000, а разница где? И еще раз, Льготники заработали свое, а правители их кинули.
Чувашавтодор, Чувашский бройлер, Чувашавтотранс, на низком старте Чувашхлебопродукт. Мне кажется одному, что кто-то дурной поселился в голове у дурного? Хватит уже политикой заниматься, пора реально делом заниматься, а не календарики выпускать. Дороги отвратительнее этих не видел ни когда, яма на яме. Лобовые многие друзья меняли и видел по городу уйму машин, которые меняли колеса. СХ предприятия чувствуют голод в плане поддержки. Куда мы катимся? Друзья, если вы голосовали за этот бидлам, то мне стыдно, что я ваш земляк, а учителям, врачам и работникам исполнительной власти отдельный «комплимент» за работу в области развала полного в нашем с вами родной Чувашии.
У него под автотрансом земля горит люди по 4 месяца без денег здание ликвидное забирают приставы — а Он на лыжах катается. Только назначен и у Него свободное время есть на развлечение. НЕ БУДЕТ НИ КАКОГО ТОЛКА ОТ ИВАНОВА НА ЭТОЙ ДОЛЖНОСТИ. Другое дело если правительству уже глубоко наср..ть на автотранс и его полторы тысячи работников. А вметсе с ними глубоко наср..ть на тысячи льготников которых власть популистски наплодила.
А думаете у него кто-то спрашивал? Сказал этот главлыжник всем идти, а кто не придёт, продам анафеме. Так и ходят
Очевидно, что многолетняя деятельность Чувашавтотранса катится к сваему логическому завершению — БАНКРОТСТВУ. За иском Мега — Ойл последуют и другие, иначе могут опоздать. А там не много ни мало, а 200 млн. Ни Правительство, ни тем более Минфин латать такие финансовые дыры не будет, да и не сможет. Поэтому в этой связи, когда комиссия «прокатила» всех желающих возглавить Чувашавтотранс и сорвала тем самым назначение гендиректра, врио в лице Арзамасова на больничном и предприятие фактически осталось без управления, возбуждено одно уголовное дело и не исключено возбуждение ещё парочки, то правильным решением со стороны Министра транспорта считаю введение на прядприятии прямого управления со стороны Минтранса и назначение врио руководителя зам министра Тимофеева А.В. (того замого, которого министр так невзначай прикрыл лыжами — к чему бы это?) по крайней мере до выборов нового гендиректора. Он был председателем комиссии по выбору нового гендиректора, под его началом был разработан План финансового по выходу из кризиса ЧАТ и работа «близкая к безубыточной», который правда не видели даже многие работники ЧАТ и нет в открытом доступе (спрятан под грифом СС). Ему и карты в руки! Пусть реализовывает и докажет, что сказку, понимашь ли, можно сделать былью. А если не получится. то как говориться, с вещами на выход.
PS/ Надо полагать, что лыжи, которые с таким энтузиастом пропазандируют сотрудники Минтранса, будут альтернативным видом транспорта для населения после банкротства Чувашавтотранса? Ну это зимой, а летом?
При банкротстве процедура возмещения иная, чем вы описываете.
Хочет-не хочет, может-не может, а по долгам ГУП при банкротстве и ликвидации солидарно отвечает учредитель. Так что что в случае компенсации выпадающих доходов, что в случае банкротства и ликвидации платить будет Минфин ЧР. Вопрос только в том будут ли регрессные иски к руководству ГУП и чиновникам министерств и Кабмина ЧР за допущенные «художественные отклонения» от требований закона.
Но надо понимать вначале всё имущество распродадут, а уж потом, если не хватит, деньги выделят из бюджета. Так что там по поводу солидарной ответственности сильно не парятся. На крайняк повесят всё на последнего гендиректора, любителя мясных деликатесов, да на вечного врио, «неэффективного менеджера» Арзамасова (за железный ряд из автобусов) Из ЧАТ выжали всё что можно и пришла пора банкротить безвозвратно (конкурсное производство). Иначе долги будут расти и имущества, чтобы их покрыть просто не хватит. Хотя транспортные гении из Минтранса разработали План финансового оздоровления. Так что идею с прямым управлением и реализацией их же Плана считаю рациональной. Пусть всем докажут, что знают как и могут обеспечить в такой ситуации работу Чувашавтотранса близкую к безубыточной. Не расстраивайте дядю Мишу…
Говорят- Моторин пресекает любые разговоры по частным перевозчикам. Он всегда грудью встает за них. Отчего бы?
Вероятно от того, что по планам ГУП подлежал приватизации еще в 2015 году, и не был приватизирован сначала ввиду выборов, а потом поговаривают даже потенциальный покупатель нашелся, который готов был сразу после приватизации иск выставить на компенсацию выпадающих доходов за последние 3 года. А там чиновники и солидарно ответить могут, потому вроде решили потянуть с приватизацией, пока сроки давности по крупнейшим долгам не выйдут, а то «московские отморозки» на счетчик выставляют местных чиновников лично за долги приватизированным предприятиям.
А что же платье Енилиной не показали? В заголовке ее упомянули всуе, а очередного платья нет…
Чё все ходите в пустую вокруг «бычка», молока все равно не даст? Писать прошения И. Моторину, равносильно просить у моря погоды. Не вольно приходит мысель, похоже по республике ходят два-три десятка автобусов у Ващиль Петровича, столько же у Ушана. Гадалке не ходи. Писать надо В.Путину, Д. Медведеву, федеральному министру, Генеральную прокуратуру( долг по заработной плате не должны превышать более двух месяцев, сурово за это карают, черевато отставкой лидера нации(Ващиль Петровича)), телеканалы «Человек и Закон», ОРТ, РТР, НТВ, «Момент Истины»? Молитвами Моторину, результат нуль есть, будет нуль. Чем быстрее напишете по вышеназванным адрессам, тем быстрее получите заработную плату.
Вкусно написано. Уверен, новому министру понравилось 🙂
«Чувашавтотранс» ждет судьба «Чувашавтодора». Возможно, именно поэтому очередной конкурс на должность директора предприятия был признан несостоявшимся. Заявки на новый конкурс в Минтрансе принимают до 20 марта.» Спорное предположение. Ну во-первых, конкурс состоялся, но гендиректора не выбрали . А во-вторых, что изменится после 20 марта? Может причина в другом — тарый министр ушёл, новый не пришёл, а принимать самостоятельные решения комиссия просто не в состоянии? Если уж тогда не выбрали, то после 20 будет ли смысл?
просто у этих из банды Ващи Петровича есть желание поделить рынок перевозок. Скорее всего хотят резко поднять тарифы на пперевозки, отдав маршруты своим приблеженным
Не дай бог сговор, и если новый «избранный» гендиректор отзовет еще и эти два иска? То какая судьба будет уготована Чувашавтотрансу, никто не сможет сказать. Люди, смотрите и делайте выводы.
Не отзовёт. Один уже отозвал — теперь под статьёй ходит. А судьба ЧАТ очевидна и легко предсказуема — банкротство.
Ахахахаха ;)))))
Банкротить и только банкротить!!!! А потом — растащить по винтику!!!!
ЧЕМ ХУЖЕ — ТЕ ЛУЧШЕ!
«Паситесь, мирные народы,
вам недоступен чести клич!» 🙁
Да выведите из города этого урода — маршрутные такси и вместо них поставьте комфортные автобусы, тогда все само собой решится. А то говорят были попытки, но на инициатора наехали заинтересованные. Это правда?