Про то, что до конца года мэрия планирует отменить разом 20 автобусных маршрутов, перекроить трассы еще 18 и по факту отменить маршрутки в Чебоксарах как явление, было объявлено еще месяц назад. Артподготовка к загодя объявленным слушаниям также велась усиленно. Профильный чебоксарский автопортал «За рулем» опубликовал ряд объявлений, развешанных хозяевами маршруток в своих транспортных средствах: информация на них была одна фантастичнее другой, подвоз возмущающихся на слушания был организован бесплатно.
Соответственным получился контингент: в большой зал люди заходили группками по 10 человек со старшим, в коем зачастую легко опознавался кто-то из городских маршрутных королей. Также слушания собрали принципиально недовольных всем городских фриков и представителей несистемной оппозиции, вероятно, вербовавших контингент для будущих акций. Некоторые из лоббистов не стесняясь подходили к депутатам ЧГСД, напоминая о необходимости замолвить словечко.
В такой сложной обстановке президиум во главе с замглавы администрации Алексеем Маклыгиным и приступил к мероприятию. Директор заварившего кашу петербургского транспортного институт Валерий Мячин в своем докладе заявил, что в таком большом городе, как Чебоксары, маленькие автобусы не должны ездить по центру в принципе: для них есть микрорайоны с маленьким пассажиропотоком и узкими улицами. Однако 40-минутное выступление представителя института мало кто слушал – не для того собрались.
Как только Маклыгин предложил задавать вопросы, якобы пришедший по своей воле пролетариат начал палиться с порога. «Как вы смеете пересаживать народ на троллейбусы? Они все старые, разваленные, а у перевозчиков автобусы, купленные год, три, пять лет назад. Куда им их теперь девать?», – сходу заявила женщина из зала и потребовала не закрывать 56-й маршрут.
Представители института показали женщине карту, из которой следовало, что 56-й дублирует как минимум 2 городских троллейбусных маршрута. Забегая вперед, необходимо сказать, что примерно так же питерцы реагировали на все претензии, уличить специалистов в намерении отменить какой-либо из маршрутов без предоставления замены выступающим не удалось ни разу.
Дальше слово взял известный критик ладыковских инициатив Юрий Шакеев. На этот раз он выступил лоббистом жителей Соляного и хозяев 63-го маршрута. Заодно он уточнил у Маклыгина, сколько стоили разработки питерцев.
«На 63-й вопрос вам ответит представитель института, что касается суммы контракта, то она составила 7 млн рублей», – характерно оговорился в ответ замглавы администрации.
Влиятельная группа выступила против отмену 65-го маршрута, ведущего из «Садового» в «Новый город». Разработчики на своем компьютере, изображение с которого транслировалось на экран, последовательно показали им все остановки на Богданке с объяснением, откуда и куда теперь можно будет уехать. Трассировки жизнерадостно сверкали красным светом и свидетельствовали, что никто ни в какое гетто «Садовый» превращать не собирается. Вот бы такую систему на каждый остановочный пункт, подумалось «Правде ПФО».
Лоббистов тем временем никакие объяснения не останавливали, выступления становились все грознее. «Моя жена каждый день ездит в Калининский район. Вы хотите заставить ее пересаживаться, чтобы только окупить ваши 7 миллионов рублей?», – вопрошал мужчина из зала.
Еще горожане требовали не уводить 32-ю маршрутку из микрорайона «Университет». И вот тут выяснилось любопытное. «Дорожная сеть данного микрорайона по конструктивным особенностям в принципе не предназначена для маршрутного транспорта», – заявил представитель института. «А вот сейчас обидно было», – подумал бы наверняка застройщик «Университета» Николай Угаслов, если бы присутствовал в зале. «Как не предназначена? У меня собрано 200 тысяч подписей, люди не согласны!», – возмущалась в ответ женщина. «А чего ж не миллион?» – пробормотал кто-то из президиума.
Наконец хозяева маршрутов перестали скрываться и начали выступать открыто, буквально оккупировав президиум. «Институт сам в шоке от администрации города! Я видел изначальные наработки института в январе! Там никто не трогал 49-й маршрут, была идеальная организация. Но потом мы отказались переходить на ЕТК, и нас из схемы убрали!» – возмущался хозяин 49-го маршрута Валерий Захаров.
А вот это уже было интересно. Но вместо ответа Маклыгин предоставил слово следующему вопрошающему, вопрос повис в воздухе.
Наконец, выступил ветеран, назвавший себя «специалистом по безопасности». Он заявил, что в чебоксарских троллейбусах ездить небезопасно, ибо они старые и разваливаются. Маклыгин в ответ мог бы продолжить логическую цепочку, объяснив, что разваливаются они именно потому, что на них никто не ездит, но ответил по-другому.
«Скажите, а почему вы как специалист по безопасности ничего не говорите о том, что у нас в городе в три раза превышена нормативная плотность маршрутной сети?», – спросил замглавы администрации.
Вакханалия тем временем продолжалась, хозяева маршрутов оккупировали уже не только передние ряды, но даже трибуну. Вызвавшегося выступить по поводу небезопасной езды маршруток представителя ГИБДД маршрутчики просто захлопали, и ему пришлось сойти с трибуны. Но директор чебоксарского троллейбусного управления Александр Каныгин захлопать себя не позволил.
«Раньше все транспортные вопросы в городе решали 200 автобусов и 200 троллейбусов, и все было нормально. А сейчас в час пик на любой остановке – 15 маршрутных такси, два пазика, и бедный троллейбус, который мог бы забрать 100 человек, не знает, куда ему приткнуться. И вы, передние ряды, сегодня решаете проблемы не пассажиров, вы просто думаете о том, как наполнить собственный карман!», – констатировал Каныгин.
Наконец, вышла тяжелая артиллерия в лице замглавы города Виктора Горбунова. Он рассказал, как в начале года депутаты ЧГСД выезжали в Казань, которая смогла в свое время победить маршрутную мафию и превратиться в комфортный город с комфортными автобусами, и спрашивали у тамошнего руководства, что делать.
«Они отвечали: у нас пассажирский транспорт тоже был ангажированным и правоохранительными органами, и бизнесом, мы воевали три года, было дико сложно. Но сейчас горожане благодарят нас за новые чистые автобусы. Послушайте меня внимательно: мы ни один маршрут не убираем, мы приводим город к порядку, убираем транспортный коллапс, приводим ситуацию в соответствии с экономической целесообразностью. Новой транспортной системе – быть!», – заявил Горбунов и сорвал аплодисменты тех немногих присутствовавших, кто приехал в большой зал не на бесплатной маршрутке.
Наблюдатели констатируют, что нынешняя администрация города во многом сама ответственна за нынешний маршрутный бардак. Годами рынок с оборотом более 2 млрд в год взращивался в городе не без деятельного участия самих чиновников. Да и у происходящего ныне есть иные причины, нежели желание администрации Ладыкова сделать город комфортнее: поток незадекларированного нала с частных перевозчиков просто прикрыли правоохранительные органы. И тем не менее, грядущая борьба чиновников с маршрутной мафией станет для городской администрации самой серьезной проверкой на прочность за последнее время.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
98 комментариев к “На публичных слушаниях маршрутчики «подрезали» мэрию Чебоксар”
если убирать маршрутки то в первую очередь между Новочебоксарском и Чебоксарами. Бедные жители Новочебоксарска, с какими мучениями они каждый день добираются на работу, это уму не постижимо. а маршрутки в этом направлении хотят ездят, хотят нет, никто им не указ.
и в райогнах также. Как хотят, так работают. Гнать надо частников. Возродите Чувашавтотранс
Долой, долой и ещё раз долой маршрутки!!!
Вау…! Как интересно! Бестолковые из администрации в лице «некоторых», с согласия лизоблюдов и по совместительству регулярных взяткобрателей из отдела транспорта, в десятых годах устроили передел рынка и породили монстра — «лобби маршрутчиков». Теперь эти глупые столкнулись с жадными. Восхищен глупостью адмигнистрации — тупых машрутчиков победить не могут. Жадность — вот движущая сила маршрутчика, а поэтому решения простые. Думай Глава администрации… думай… на то ты и Глава. А мы поржем.
Надо в этих маршрутках увеличить расстояние между сиденьями, а после их можно и оставить, а то сидишь как в консерве!
лучше вообще убрать с улиц городов, пусть в деревне картошку возят
Надо в этих маршрутках увеличить расстояние между сиденьями, а после их можно и оставить, а то сидишь как в консерве!
Оставьте все как есть и займитесь строительством доходных домов. Как в Европе. Жители платят ком.платежи плюс 2-3 т.р.за съем госyдарствy. Аренда на 50 лет с продлением, если все нормально идет. 80% европейцев так живyт и никто не выкyпает. А потом транспортом занимайтесь. И деревенских всех обратно в деревню отправить))
А вас в Краснокаменск на рудники.Вечно ноете:- уплотнительные стройки домооооов,в маршрутке тесно как в консервной баааанке,и.т.д
Хотелось бы посмотреть как дамачка в очках (которая купила квартиру в речпорту) возит туда стройматериалы на маршрутке. Кто ее знает? Она действительно там живет или ей такой сон кто то рассказал?
Давал себе зарок не комментировать-ведь все равно. ни на что не повлияеш. Наши премудрые пилоты все равно все сделают по своему, как якобы и надо нам, простолюдинам. Но после очередных транспортных оптимизационно-новационных новостей нашего руководства уже второй день сердце болит. Не о людях думают наши власти, увы! Им нужны только очередные поборы из наших карманов.Да побольше. Бог с ними, с этими маршрутками, главное, чтобы хоть как то еще можно было добираться от дома до работы или учебы и обратно. Муниципальный транспорт никто не поддерживает, его время работы власти сократили до нельзя. Кто это делает? Может мы с вами? По милости этих властных господ мы перестали ездить на дачу, но ,что еще циничнее,хотят ликвидировать автобусные маршруты 14 и 10, т.е.,теперь нам отрезают единственный, хоть как то еще пока организованный способ проезда на городские 4 кладбища с примерно сто тысячными захоронениями близких нам людей. Я понимаю, у этих господ-небожителей проблем с посещением своих усопших родственников на этих кладбищах нет впринципе и не будет никогда, а у остального, как они считают «быдла» от народа еще останутся весьма сервисные варинты проезда до этих кладбищь как то- на катафалках , а так же трупповозках, по выбору! Не так ли, господа? Все для нас! Пешком туда добраться очень трудно и небезопасно, пешеходных дорожек нет, движение рядом проезжающего транспорта сумасшедшее. Как то в начале июля т.г. не пришли вообще два песледних в тот день по расписанию автобуса № 14, пришлось с тяжелыми инструментами идти пешком с кладбища № 2 до ближайщей остановки в город, Это 40-50 минут хода по грязи, сплошным лужам, забеганиям в придорожные кусты, чтобы не попасть под проезжающую машину и уменьшить летящую грязь из под ее колес.В итоге, до ближайшей остановки транспорта в городе конечно дошол, но в автобусе окружающие люди от меня отсели поддальше, наверное больше им напоминал бомжа, был почти с головы до ног весь в грязи, рубашку порвал в 2-х местах, зацепив за сучки в придорожных кустах, да еще получил ярко красные ожеги обеих рук о незнакомое еще мне на тот период ядовитое растение борщевик, раны от ожегов которого зажили только через две недели. Я вас не обманываю, это не смешно ( чтобы уменьшить число шутников- комментаторов, скажу, что я не употребляю алкоголь вообще, являюсь инвалидом войны, собственный транспорт не могу иметь по медицинским противопоказаниям). Пишу обо всем этом только потому, что эту мою нелегкую и небезопасную дорогу уже завтра будут повторять весьма многие простые горожане, среди которых будут и престарелые, а так же люди с проблемами с состоянием здоровья. И это, увы не шутки ! Нам точно не помогут власти мечтающие в своих грезах о двухэтажных автобусах, экскурсионных для кого-то троллейбесах, смене очередных компаний по транспортным электронным картам, полагающих, что сегодняшние транспортные проблемы Чебоксар можно только решить по калькам и проектам городов-строго миллионников. А в Йошкар-Оле до сих пор нет никаких электронных табло, никаких электронных проездных, электронных терминалов в общественном транспорте, обходятся марийцы весьма успешно, как и мы раньше через кондукторов, беспонтовыми, но порой счастливыми бумажными билетиками и ведь как то живут ! Чувствую, что без вводной из Центра не помогут нам ни партийцы, не защитят людей без личного транспорта ни депутаты, ни общественные палаты и др. госконторы.Недосук! Вот если только навести порядок с транспортом по чьемуто народному обращению даст команду лично Владимир Владимирович Путин, вот уж тогда точно наконец то Положенные Колесики то не только закрутятся, но и самозабвенно завертятся и мы наверное узнаем сколько же наши чиновники так суперэффективно вбухали в эту нанотранспортную загогулуну с тупиковым для простых людей концом. Очень, очень перед выборами может даже быть! Вернул же ЛИЧНО и только В.В. Путин в России электрички и пригородные поезда,,, Извините, за отнятое Ваше внимание .
Насчет кладбища номер 4 вы пишете правильно. Туда и обратно добираться — большущая проблема для горожан. Его забросили совсем.
В городе аварийность выросла из-за маршруток. У них вообще нет понимания правил дд. Давно пора навести порядок на дорогах и в казне. Доходы свои скрывают. Кто против того, чтобы зарабатывали? Никто. Но все против того, что они скрывают доходы. Бюджет ежегодно недополучает круглую сумму. Ладыков замечательный глава администрации города Ч. Успешный. Поэтому злопыхателей много. Все с Михаилом Васильевичем столкнуть его пытаются. Елка, которая была приобретена администрацией города, а не Аллой Леонидовной, теперь ежегодно радует горожан своей красотой. Грамотный подход к вопросу.
Правильно поддерживаю комментарий, правильно делает администрация! И то что строит в районе Юрата надземный преход уже 5 лет! Сколько денег залили в этот обьект, кто знает?
Кто нибудь видел чтоб депутат пользовался общественным транспортом? Посмотрите, одни бизнесмены,ворюги и бандиты им западло ездить в народном транспорте, самое главное у них распилить бюджет городской и чтоб урвать жирный кусок! Народ для них быдло!
Не смогли маршрутчики за 15 лет самостоятельно организоваться значит все сделают за них. Одни только склоки, споры, бесконечные судебные тяжбы и т.д. Начиная от ржавых маршруток и до обустройства конечных пунктов (где водители в туалеты бегают кто куда может) ничего путного не сделано. Так что администрация занимается правильным делом.
Да и кто их еще в администрацию то в «трусах» пустил? Что уже и себя и окружение уважать перестали, хотя уже давно так, хоть за рулем хоть в повседневной жизни. Противно.
Учтите, в Казани тотально автобусный парк был обновлен не без помощи федеральных властей — Казань готовилась отметить 1000-летие и встретить гостей Универсиады! У них автобусы все одного формата, оснащены электронными табло, с низкой посадкой и удобством для инвалидов и родителей с детскими колясками. Объявления звучат на трех языках, русском, английском, татарском. В Казани сохранились и троллейбусы, и трамвайный парк.
Тут выше некто писал про комфортность в наших маршрутках: вам так нравится ездить в душегубках?:?)))
Нужно отметить фальшивое 1000 летие. Включили в г. казань населенные пункты в радиусе 100 км. В результате казань стала миллионником и старше на 300-400 лет, подбросив археологам свинцовую монету. Зато масква кинула денег, хоть ж… ешь. Вот так надо поиметь маскву. А наши дебилы даже Чебоксары с Новочебоксарском не могут объединить.
Гениально! Поддерживаю!
Я считаю, что сами маршрутчики виноваты в данной ситуации. Посмотрите как они ведут себя на дороге конкурирую сами с собой. Сами прекрасно понимают, что сокращение маршрутов необходимо. Как они друг с другом борятся за пассажира, за лишний рубль. В местах где есть выделенка для общественного транспорта маршрутчик умудряется встать в третий ряд. Как они сами друг друга подрезают, не говоря уже о скоростном режиме…
Это точно,на перекрестке гагарина-пр Ленина постоянно беспредел от маршруток. Поворачивает сверху на рынок со второй и третьей полосы,заезжают за стоп-линию и др.
Вы думаете все что вы пишете камуто надо? Сама администрация когда жизнь заставила всех впустила!!! Развела бардак.а теперь не знают .что с этим делать.Все маршруты подконтрольны ЧИНОВНИКАМ Вот с кого надо начинать.Очистить все КОРУПЦИОНЕРОВ и навести по-ря-док.!!!!Я это знаю из нутри!!!!
Цели и задачи проекта питерцев, которые они огласили на слушаниях (коротко):
1. Уменьшить кол-во маршруток в городе. (Маршрутки должны быть вспомогательным видом транспорта).
2. Убрать дублирующие маршруты.
3. Удовлетворить требования пассажиров.
Их основные предложения:
1. Задействовать основные магистральные маршруты на которых будет курсировать транспорт большой вместимости до 115 пассажиров (автобусы, троллейбусы). Магистральные маршруты связать с пересадочными остановками. (Исключать возможность чтобы пассажир мог добраться с работы домой без пересадок. Поездка в большом городе без пересадок с точки зрения института считается неправильной).
2. Исключить из города пригородные маршруты. Оставлять иногородних пассажиров на окраине города.
Их опрос показал, что чебоксары предпочитают 50% маршрутки, 36% троллейбусы, 12 % автобусы. Кроме того, по их расчетам одна поездка горожанина с дома на работу занимает в среднем 38 мин. Время на посадку в Чебоксарах на остановках на 36 % превышает норматив, т.к. на остановках в часы пик перегрузка транспортных средств.Средний возраст маршруток 3 года, троллейбусов и автобусов 7-12 лет.
Из контракта: «4.2. Срок исполнения Исполнителем своих обязательств по настоящему Контракту:
Этап 1. 90 календарных дней с момента подписания Муниципального контракта обеими сторонами.
Этап 2 и этап 3. с момента окончания 1 этапа до 1 марта 2017 года.»
Т.е. получается,что контракт должен был быть отработан 1МАРТА 2017 года, но 20 июля 2017 года, в день обсуждения документа планирования, работа ещё не была принята и оплачена. На лицо неисполнение контракта как минимум на 4 мес и 20 дней! Маклыгин об этом почему то скромно умалчал. Тогда вообще не понятно, что обсуждали? Документ планирования был подготовлен на основании разработок института, которые …. должны были приняты 1 марта, но не приняты до сих пор. И ещё. Представитель института заявил, что согласно контракта до момента приёма работы и оплаты информация по содержанию исследования конфедициальная и не подлежит разгласке, в там числе и населению. А министр транспорта Иванов не так давно публично и открыто заявил, что с документом ознакомился, он ему понравился и тот хочет такой же разработать. Для всех запрет, а Иванову доступ открыт? Короче заврались господа при общении с народом окончательно.
Слушай ухом, а не брюхом! Для олигофренов несколько раз повторили, что желающие получить отчет имеют право прочесть его только С РАЗРЕШЕНИЯ ГОРАДМИНИСТРАЦИИ, которому он и был передан. То что документы города не являются секретными для Минтранса ЧР (как фактически и для Захарова), в отличии от простых граждан не понятно только клиическим …
Для таких как ты олигофренов, помимо того, что ты привёл, было ещё сказано, (но не услышано тобой), представителем института и Маклыгиным, что работа ещё не принята и не оплачена! А когда будет оплачена, вот тогда её можно запросить и ознакомится с содержанием. Вот тут и возникают три «интересных» вопроса: 1. Каким образом Захаров и министр транспорта получили доступ к тесту работы до её принятия заказчиком? 2. Почему работу до сих пор не приняли, если согласно контракта она должна быть принята ещё 01.03.2017 года, т.е. 4,5 мес назад? 3. Как можно рассматривать и разрабатывать и обсуждать к принятию документ планирования, если документ, на основании которого он разрабатывался ещё не принят? Но эти вопросы не для тебя, одноклеточный, а для людей думающих. А думающие люди знают ответы на все вопросы. РАБОТА ДАВНО ПРИНЯТА, но её не показывают всем (а только избранным), т.к. знание содержания документа позволяет сиграть «на опережение» и некоторые дорого бы заплатили за ознакомление с содержанием документа «чуть раньше других» , да и чтоб в случае чего внести поправки задним числом. Вот это «в случае чего» и пригодилось в случае с Захаровым. Дали ему ознакомиться с документом те, кого он «прикармливал», а потом тот «взбрыкнул» с ЕТК и его маршрут «вдруг» оказался в числе планируемых к закрытию. И министру показали, чтоб он зашевелился с принятием документа планирования в границах республики, т.к. итак уже опаздал на полтора года. И сейчас внесут косметические поправки и примут документ планирования. Так что всё идёт по плану. Всех сектетов не раскажу, да оно тебе граматею и не надо.
Андрей Иванов! Вы конечно молодец в соцсетях выкладывать фото как вы похудели и постройнели и стали видимо выглядить лучше, хотя фотошоп творит чудеса! Но с точки зрения написания статей вы очень далеки от идеала. Так откровенно целовать Ладыкова в одно место, да и не просто один раз , а постоянно. Видимо вы из журналиста хотите перейти в разярд личных помощников , как когда-то всем известный фотограф стал бизнес-омбудсменом,а теперь и министром.
+100500!
Маршрутные автобусы быстрые конечно, но только 49, 60, 60К может похвастаться своей чистотой. Вот зря их убирают. Не помню, чтобы на данных маршрутах были перегрузы. Лучше бы убрали 54 маршрут и вместо него поставили автобусы ЧАТ. О улице Гагарина, центральной части нашего города, как обычно забыли. при Макарове Артеме автобусы на 54 маршруте были всегда опрятные и чистые. Интересно, дома у Салмина, Дубикова, Никитина (маршрут 112) (состав учередителей ООО Крокус Авто) также грязно и неопрятно, как в слонах автобусах на их маршруте?
Документ планирования должен приниматься Городом и Минтрансом совместно в границах Чебоксарской агломирации, т. к. пригородные перевозки значительно влияют на транспортные потоки. Это в конце обсуждения было озвучено. И в это же время в другом конце города министр транспорта Иванов говорил то же самое! Мнения совпали! Только Иванов не упямянул, почему Минтранс так затянул с принятием данного документа и как теперь будут развиваться события — ждать совместный документ или принимать поочереди, а потом потравки и уточнения?
Троллейбусы на свалку,только маршрутки! В Казани метро!
Нет, дорогой. Именно, маршрутки — на свалку, в городе только — троллейбусы и автобусы!!! А то, что в Казани метро, так у них население — вон сколько.
Была на учебе в Казани. Маршруток в центре города нет, есть комфортабельные автобусы. Ждать своего номера приходилось не долго, также как у нас свою маршрутку. Муравейника из маршруток (как у нас на остановках) у них нет. Если все эти перемены приведут к такому же результату как и в Казани, то я поддерживаю эту инициативу.
Должна быть честная конкуренция и саморегулирование. Тогда либо маршрутки сдохнут, либо автобусы. Сдохнут по объективным причинам. От этого выиграют те, кто платит деньги — горожане. Троллейбусы, как экологически чистый вид транспорта, хотелось бы сохранить. Но проблема с троллейбусами, как понял, читая Правду, в том, что минфин не перечисляет за льготников. Из-за этого троллейбусники в убытке: возят бесплатно льготников.
Возили фактически бесплатно до 01.01.2017. С 01.01.2017 всех уравняли в правх и ЧТУ, и ЧАТ, и частников — все с равными условиями оплаты. Но это сразу не понравилось очень многим, т.к. сразу же повлекло передел рынка
У нас такого никогда не будет, потому что местная власть не хочет «вкладываться в проект» в отличие от Казани, где бюджет реально вложился и купили автобусы. У нас «зачистка» маршрутов произошла выборочно. Остались почти не тронутями те маршруты, которые крышуют «Ладыговские» , а убирают в пользу ЧТУ «Черкесовские»и хотят обновить парк исключительно за счёт перевозчика. Так что нам до Казани как до Европы раком.
Ну , если масква вложится также как в казань, то у нас тоже будет замечательно. Миллиарды из бюджета России кинули на казань. А в Чувашию — мизер, в пределах погрешности.
Москва давала на условиях софинансирования, а в республике иногда даже выделенные деньги освоить выделив свою долю не успевают, после чего все возвращается в федеральный бюджет, т.к. судя по действиям республиканских чиновников им эти деньги нужны не были. И так уходили обратно десятки миллионов
Какое софинансирование? Вы что, с дуба рухнули? Федеральных Денег было столько, что не успевали освоить. Миллиарды. В г. Булгар на костях наших предков строили всякие здания, например Академию ислама. А теперь там танцуют полуголые девки. Это тоже самое как построить казино на Мамаевом кургане. В то же время, федеральные программы у нас замораживались из -за отсутствия финансов. Всё в татарию, всё в татарию.
Судя по заявлениям Баро(а)н с форума на-связи?
Лечи провалы в памяти. Только в данной газете поиск несколько страниц статей выдает. Самые известные провалы местных «документописцев»: Силуанов принудил Чувашию и изъял из ее бюджета 80 млн http://pravdapfo.ru/articles/83412-siluanov-prinudil-chuvashiyu-i , Министр культуры Чувашии потерял 150 млн федеральных рублей и утвердился в должности http://pravdapfo.ru/articles/81819-ministr-kultury-chuvashii-poteryal , Московскую набережную Чебоксар оставят без «юбилейных» денег и лодочных станций http://pravdapfo.ru/articles/81499-moskovskuyu-naberezhnuyu-cheboksar
Читали заявления этого «барона»))) Надо же как)) всю жизнь был крестьянин, а стал бароном))))) И каким бароном))) пишет как будь то в автаритете человек, можно подумать что чуть ли не вор))) А оказывается простой баклан зачуханый))
Была в Казани в командировке 2 недели. Три часа ехали от Чебоксар до границы Казани, почти три часа — по самой Казани, пока добрались до нужного места. Пробки дикие. Так что по поводу организации движения в столице Татарстана тоже имею что сказать. Против автобусов в Чебоксарах ничего не имею, но пускай они ходят в те же районы и с такой же периодичностью, как маршрутки. Или даже чаще.
Вы посмотрите: «В отличие от администрации Михаила Игнатьева, в принципе забывшей, что такое публичное обсуждение болезненных для населения проектов, администрация столицы Чувашии по-прежнему не боится публичного обсуждения самых острых вопросов» Автор вы прямо супер поддержка товарища Ладыкова, которого и не было на обсуждениях. Так ему и сказать то и нечего. Зачем лично самому «палиться», попадать под горячую руку населения?! Он же для Вас(ПравдаПФО) белый и пушистый. Но в жизни ничего так просто не бывает. И вы наверняка тоже не просто так все это делаете. В ваших статьях уже очень давно идет отчетливое и конвретное высмеивание Игнатьева, как он не то сказал, не то сделал, не так присел, не то ляпнул,НО Ладыков для вас — это супермен- Ничего не боится, любых обсуждений, да и нападки со стороны Игнатьева на Ладыкова как рыба об лед. Вы уж если лоббируете одного подумайте, что они все в одной упряжке бегут. В тройке лошадей если одна споткнется — всем не сладко, а по вашему все не так. Я никого не защищаю, но СМИ вроде как объективностью должны обладать, а не популизмом отдельных элементов.
Внимательно прочитал Вас,все по делу написали.За ладыковым куда больше грехов,хоть сегодня в сизо. Но его правда пфо не мочит.
Как человек, независимый от власти, перпевозчиков, троллейбусников, автобусников, прессы и присутствовавший на обсуждении категорически с вами не соглаен! В статье словами автора в общем то пересказана та атмосфера, которая творилась в зале. Мало аналитики и анализа причин создавшейся ситуации, но это наверное не задача автора, т. к. могут уличить в предвзятости. Анализ (по мере интереса и знания предмета) в комментах.
Ну ты Иванов продажная шкура, целуешь ноги АДыкову. Определись с хозяином! 10000 людей подписались против, а они стали членами ОПГ.
Иванов, когда омбудсменом был тоже чудеса творил. Зачем вообще живет и работает такой человек? Никакой пользы. Министр Управления по управлению всеми управлениями, любитель отчетом питерской конторки.
Министр Иванов заявил, что в Минтрансе тоже готовят документ планирования, в августе конкурс, а в декабре уже результат. Чебоксарам потребовалось 8 мес и ещё не приняли работу, а этот «передовик производства» в три месяца уложится хочет? Или опять главное пообещать, как пообещал Главе Игнатьеву завершить ямочный ремонт к июню, а не закончил до сих пор?
У игнатьево одни «пердовики» работают.Бз…ят (говорят) много,толку нет.
Вы как трусливый шакал ,даже написать правильно боитесь
Тональность многих статей тут в последнее время как то ненавязчиво подводит к мыслям, что команда Ладыкова работает, команда Игнатьева занимается чем угодно, но не делом. С последним утверждением, в принципе, согласен, с первым — не совсем.
А вобще говоря, эта явная комплиментарность к Ладыкову говорит об очень многом.
«В рамках опроса установили удовлетворённость перевозок: 56% горожан всем довольны, 27% – нет, а 17% респондентов не смогли дать точный ответ.» Большенству (56%) всё нравится, но при этом предлогается закрыть 20(!!!) маршрутов и 18 изменить схему, т. е. всё пересмотреть, заставить людей идти до остановок пешком и ехать с пересадками в переполненных автобусах (назад в СССР) , но назвать это «Повышение комфорта и снижение временных затрат на передвижение по городу, используя общественный транспорт.». Вот так неуклюже Администрация пытается прикрыть попытку передела маршрутной сети в чью то пользу. Да оно и понятно, на кону не один и не два ярда денег в год. После ареста Савельева был перекрыт канал поступления «левых» денег и теперь они остаются у перевозчиков в полном объёме, а кое кто с этим не хочет мириться?
МАР ШУТКА
мерия хочет переделить астрономические 15 млрд. которые крутятся на чебоксарских маршрутах. Пассажиров, чьи миллиарды делят, реально никто не слушает, и если мерия даже утвердит их перевозки в вагонах для скота, то никаких механизмов борьбы с этим не предусмотрено. Ведущий маклыгин откровенно глумился над собранием, клоуны депутаты и др начальники в своих выступлениях резко контрастировали с лидером союза перевозчиков беляевым и еще с каким то седым мужиком. Но и те не сказали главное, что чуваши получат свободу передвижений, только если разберутся со своими чувашеску, как румыны, и выберут себе настоящего мера и депутатов и тд.
Просто автор статьи не дожидался конца мероприятия и не слышал ни речь «седового мужика» (Баженов — очень опытный транспортник), ни моего выступления (Маклыгин специально долго не выпускал меня на трибуну, многие разошлись к тому времени), потому не всё произошедшее описано здесь… Да и мне многое не дал высказать Маклыгин, обрезал мое выступление регламентом… Думаю в своем блоге скоро выложу полные свои комментарии по проблемному вопросу — оптимизация… Как я её вижу и увидят скоро все в исполнении эквилибристов администрации… После ссылку скину в фейсбук, ожидайте новостей, если кому интересно мнение специалистов в транспорте…
…(Баженов — очень опытный транспортник)…, а кто этот есть господин Баженов, и какой он опыт преподнес в транспорт? И почему его опыт никто не перенимает?
Всё легко объяснимо, если понять какие задачи РЕАЛЬНО стоят за принятием документа планирования. А задача там одна — под видом улучшения качества обслуживания пассажиров ПЕРЕРАСПРЕДЕЛИТЬ маршрутную сеть. Так что чей либо опыт транспортника там не нужен, тут другие критерии важны.А что касается опыта, то это всё относительно и условно. Умный не тот кто много знает, а тот кто много зарабатывает. Так что Захаров и К. гораздо умнее, т ут вы правы.
Всё легко объяснимо, если понять какие задачи РЕАЛЬНО стоят за принятием документа планирования. А задача там одна — под видом улучшения качества обслуживания пассажиров ПЕРЕРАСПРЕДЕЛИТЬ маршрутную сеть. Так что чей либо опыт транспортника там не нужен, тут другие критерии важны.А что касается опыта, то это всё относительно и условно. Умный не тот кто много знает, а тот кто много зарабатывает. Так что Захаров и К. гораздо умнее, тут вы правы.Но самый опытный из транспортников…. Маклыгин.
Это мар шутка мы встретились в маршрутка
Один из первых вопросов, прозвучавших из зала, – сколько заплатили питерцам за этот проект. С подсказкой попытался ответить зам Ладыкова – 7 миллионов рублей, но Маклыгин ошибся (на самом деле 8,1 млн рублей, судя по информации на портале госзакупок). (по информации Чеб. Медиа.) Маклыгин 1 млн. оставил «про запас»? Как же он мог не знать, сколько стоит проект или не свои, не жалко? Вот поэтому население и не доверяет власти, т. к. эта самая ВЛАСТЬ на каждом углу так и наровит на….ть это самое НАСЕЛЕНИЕ.
Это откат. Полагаю, что было так: Приезжали Питерцы. Предлагали услуги за 7 лямов. В итоге контрактовались за 8,1 млн.руб. Вот в памяти и отложилось. Леше, как полагается, 500, заму 500, 100 -услуги отмыва через ододневку (в Питере 10 проц с суммы берут).
Как тут не вспомнить Салаеву и Новогоднюю елку, которую нам, не спросив, впарили за бешенные деньги, явно содержащие откаты-шматкаты.
Зря Вы так! Посмотрите на лицо Маклыгина, Ладыкова и иже с ними-кругом честные лица. Это патриоты (пусть и собственного кармана, но патриоты).
Лучшая шутка года))))
Никогда не понимала как можно тратить такие деньги на то, что не будет воплощено в жизнь, миллионы тратят не пойми куда, а не лучше бы было те же 8 млн пустить на развитие старого и запущенного ЧТУ?! Куда катится республика?Кто у власти ?
8 млн потратили, чтобы иметь обоснование составить документ планирования. По другому никак. А вот какой он получился — отдельный вопрос, здесь всё не так однозначно и проглядывается «интерес» заказчика. Одни маршруты закрывают, на других хотят поменять автобусы малые на средние, а часть маршрутов улучшают и автобусы оставляют. Вот эти маршруты и «крышуются властью! Не удивлюсь, что с этими перевозчиками будут заключены прямые договора в обход 44ФЗ. А воплотить и этот документ вполне реально, только кто сказал, что это пойдёт во благо пассажира? Правильно, власть. Поэтому и нет доверия.
Да, уж. ПравдаПФО! Думал что вы от власти как то отделены и не лоббируете чьих-то конкретных интересов, но я глубоко ошибался. В данной статье все перевернуто с ног на голову: население -лоббисты маршрутной мафии, а администрация города — ангелочки с крылышками, которые хотят эту мафию победить))) А теперь конкретно и по частям: 1. Все что вами указано как объявления от маршрутной мафии, бесплатный подвоз на обсуждения — абсолютно никакой криминальной подоплеки не имет, и это очень хорошо заметно даже из объявлений в маршрутках. Люди тоже имеют право голоса, они тоже неравнодушны. 2. Вы забываете что и у маршрутчиков есть свои семьи и их тоже нужно кормить. 3. Администрация города сама много лет занимается поборами с маршрутчиков. Спросите любого и опубликуйте эту информацию — вам с ФИО даже помогут. 4. Прямо смешно- у нас не Чебоксары, а гангстерский регион со своей «маршрутной мафией»)))) РЕЗЮМИРУЯ: ДА! Маршруток много. Да! Нужно заниматься их уменьшением или улучшением маршрутов. Да. Троллебусы экологичнее. НО До такого состояния как сегодня довела сама администрация. Маршрутки вводили не один год и люди к ним тоже привыкли. А теперь хотят репрессивными методами все это перекроить. Так давайте взвешенно и обдуманно менять маршруты и маршрутки не сразу, а планомерно в течении года-двух. Сами пишете что в Казани три года все меняли. И самое главное что я хотел сказать: У нас давно уже не плановая экономика, не Сюз. И люди не бессловесные существа. Люди знают где сервис и где качество. Если бы в троллебусах и автобусах сервис был на голову выше — Никто и никогда бы не сел в маршрутку. Человек сам волен выбирать! Это законное право. Сделайте сервис лучше и люди сами пересядут, а маршрутки уйдут в прошлое!!!
Человек сам волен выбирать! Клбчевой момент! Люди сами разберутся как им есть, спать, ср…ть. Помощь Маклыгина не требуется! Если только пусть подотрет «апосля»
Присутствовал на слушаниях от и до. Личные впечатления следующие.
1. Противостояние с жителями г. Чебоксары Администрация проиграла и оказалась не готова к диалогу. (был базар).
2. Конструктивных выступлений было мало, но они всё же были.
3. Предложенный проект Документа планирования оказался «сырым» и неприемлимым для принятия. Жители проект не поддержали.
4. Депутаты оказались далеки от народа.
5. Питерский институт оказался заложником ситуации, когда подготовил документ как хочется Администрации, но он оказался неприемлим для работы.
6. Перевозчики готовы стоять до конца и не собираются сдавать свой бизнес.
7. Администрация испытывает дефицит высококвалифицированных специалистов в отделе транспорта и поставили «не на ту лошадь», выбрав в начальники отдела «баньщика».
8. Проект документа планирования требует доработки, но как это сделать, чтобы угодить всем в администрации явно не знают.
9. Прослеживается явная попытка Администрации под благими наамерениями спасти ЧТУ через «рейдерский захват» маршрутов частников.
10. Своими поступательными действиями Администрация самых ярых противников маршруток сделала их сторонниками и объединила все группировки перевозчиков против Администрации.
11. У администрации могут возникнуть очень большие проблемы при принятии документа планирования и проведении конкурсов на новые маршруты.
12. Всё только начинается….
Честная и открытая статья. Еще бы написали про тернистый путь становления 49 маршрута
Зачем Горбунову выезжать в Казань и спрашивать: как победить мафию? У него силища такая, что и без подсказок завалит сам троих молодых середнячков. Здоровья и успехов Горбунову.
Маклыгин, похоже на то, прокололся. 1,1 млн.руб.откат. Он набрасывается на цену услуг 7 млн. Итого: 8,1 млн.руб.
администрация столицы Чувашии по-прежнему не боится публичного обсуждения самых острых вопросов.
Не соглашусь.
А где Ладыков? На горячих публичках его нет.
Ладыкова никогда не бывает на горячих публичках.
Вопрос почему? Потому что придут общественники и расскажут о том,что нового он,по их мнению, прибрал в свои лапы,смотря прямо ему в глаза, а ему нечего возразить будет.
Ладыков ведёт глаза в глаза Открытые города, общественные приёмы, на улицы выезжает разговаривает с горожанами. В отличии от остальных делает это не на камеры
В конце обсуждения , когда вся пресса и ТВ наверное ушли было весьма интересное выступление одного из жителей города, которое никак не отражено в статье. Человек явно приехал ни на троллейбусе и не на маршрутке, но говорил по делу.
как всегда прекрасный слог, интересный и злободневный материал, браво Андрей !
Ничего-ничего. Это только начало. При приложении воли и хорошего медиапиара администрация обязана победить маршруточную мафию. Долой маршрутки-душегубки! Но не разом, а по мере насыщения государственным и мунциципальным транспортом. В т.ч. и автобусами большей вместимости частных извозчиков, готовых поддержать официальную власть. Для них должны быть преференции. И не забывайте идио.а В.Борисова — используйте юридический опыт того же Питера. А бузотёрам и потстрекателям из числа частных перевозчиков — беспощадный отпор в рамках законодательства
Неужели после этой статьи у кого-то еще останутся сомнения в честности и порядочности автора? 🙂
1. Езжу из ЮЗР с одной конечной и практически до другой конечной в НЮР на 56-ой маршрутке. Где и каким троллейбусом он дублируется. Без пересадки, чтобы я один раз заплатил и всё? Иначе мои расходы на проезд до работы удвоятся. И с какой скоростью эти троллейбусы туда доползут? Пока я езжу минут 20-25, если выйду чуть пораньше и проеду Богданку. 2. По Каныгину, что раньше было столько-то и мы справлялись. Помню я это раньше. Когда это «справлялись» штурмом брать приходилось. Двери не закрывались. Нечего дурачком прикидываться. Мне плевать частник это или муп, маршрутка это или автобус, вы сделайте так, чтобы не приходилось вот так вот в дикой тесноте ехать долго да ещё с постоянными пересадками. Чтобы, как сейчас, люди выходили, садились на нужный маршрут и доезжали спокойно без пересадок не в позе зю. Тогда хоть посжигайте эти маршрутки.
Купите проездной
20 троллейбус
«Про то, что до конца года мэрия планирует отменить разом 20 автобусных маршрутов, перекроить трассы еще 18 и по факту отменить маршрутки в Чебоксарах как явление, было объявлено еще месяц назад.» и тут же из выступления зам Главы города Чебоксары Горбунова: «Послушайте меня внимательно: мы ни один маршрут не убираем, мы приводим город к порядку, убираем транспортный коллапс, приводим ситуацию в соответствии с экономической целесообразностью. Новой транспортной системе – быть!» Может поэтому народ не очень то и доверяет власти. И ещё. «…мы ….убираем транспортный колапс». А вот тут ряд вопросов и отнюдь не праздных:
1. Кто допустил создание транспортного колапса в Чебоксарах?
2. Возможно ли приняв документ планирования в представленной редакции убрать транспортный колапс или наоборот его создать?
3.Смогут ли те, кто создал транспортный колапс теперь вырулить ситуацию в правильное русло?
Есть владелец 52 маршрута Салмин (на фото у окна маячит), который сдал на блюдечке начал.отдела транспорта Савельева. Его ведь не затронет реформа за услуги органам? Как вы думаете? Когда доберутся до пригородных маршрутов??? 102,103,104,145 ведь просто взяли присвоили частники. Миллионные выручки там делают на маленьких машинках вместимостью 12 -15 человек. Возращайте в пригородные маршруты нормальные автобусы!!! Дачники требуют, а Игнат не слышит их!!!! Неужели он что-то имеет от частных перевозчиков??? Не может быть, он разве не кристально честный глава Чувашии?¿
ООО «ПМК» или ИП В.?
Было бы интересно тут в комментах услышать-увидеть, списки (адреса, пароли,явки) тех чиновников, в т.ч. бывших, кто аффилирован и «доит» маршрутчиков
Так вот он по середке за место Ладыкова и сидит. Думаю, потому его и отправили, что собственное же детище и закрыл — сам породил, сам и убивай.
Все на бой с маршрутной мафией! Ладыков, чебоксарцы с тобой!
Мафия борется с мафией. Передел сфер влияния. Ладыков, клавиатурные якудза и триада на твоей стороне!
Ладыков! Ты сам — буржуй! Так что флаг тебе в руки и барабан на шею в деле чморения мелких барыжек-перевозчиков. Очень показательны фото образин этих барыжек: хапужество и стяжательство прописано на их рожах Господом Богом! Буржуи, бейте друг друга ;))))
Сил и терпения этим отчаяным, но правильным ребятам из мэрии, что решились на возврат бесконтрольного бабла межмаршрутных вертил в городскую казну! Вон — в Казани Метшин сделал так, что бы адекватные перевозчики объединились в покупке автобусов и спокойно, с нормальным налоговым вычетом пополняли и без того доходную столицу Татарстана. И все счастливы! Ладыков, Чебоксарцы с тобой!
Вон — в Казани Метшин… Про свадьбу читали, что Метшин своему сыну организовал: Филиппа Киркорова пригласил? Откуда бабки у Метшина? Очень надеямся, что Ладыков тоже пригласит Киркорова, после того, как «бесконтрольное бабло вертил» пойдет через него.
Очень хорошо, что люди ПОНЯЛИ что из себя представляет Маклыгин и на его примере можно сказать, что у Ладыкова многие такие — НЕ СЛЫШАТ МНЕНИЕ ЛЮДЕЙ и работают по своему плану — НА СЕБЯ…
правильно!
Когда открывали маршрутки,мнение не спрашивали,а теперь хозяева нагнали своих и держаться за халявные деньги от бешеных маршруток.Пусть сервис перевозок улучшат,а потом требуют уважения.
Очень хорошо, что люди поняли что из себя представляет ведомое стадо. Маршрутчики и блогеры распространили ерунду, а те пошли рогами бить ворота.
— Беееееее! — крикнули маршрутчики, что боятся терять НЕЛЕГАЛЬНЫЕ деньги из своих чёрных касс
— Мэээээээээээ…. — вторил им пролетариат без капли интеллекта, который не умеет(или не хочет) вникать в суть вопроса.
Грустно это все.
А Вы, я смотрю, интеллектом так и брызжите, осторожнее, а то забрызжите пассажиров троллейбуса, на котором едите((((
Ну да, а маршрутчики на кого??? А вы на кого??? Не на себя, а на того дядю, который справа сидит??? Все правильно. А то город масюсенький, а в пробках в часы пик стоишь как в крупном где люди на работу толпами ездят на свои работающие предприятия.
Люди?! Это кого ты называешь людьми? Зажравшихся маршрутчиков и купленых ими проституток которые сеят панику среди населения? Которые придумывают истории что как пропадут маршрутки наступит конец света? Или шакеев который и нашим и вашим продается как женщина легкого поведения человек? Одна ремонт не может сделать в в квартире за несколько миллионов, так как строительные материалы возит на маршрутке. у второй наступил конец света из-за маршрутки которой она даже в глаза не видела, у третьей народ на чапаевский завод не может доехать, как будь то там отменили рабочие автобусы. Давай еще куда нибудь пустим маршрут. например Южный-Мегастрой. там тоже человек 300 работает и им нужно ездить на работу.