ПФО сняли с рельс и оставили без колёс

Даже если экспрессы на рельсы и поедут в сторону Казани через Нижний Новгород и Чебоксары, произойдет это в отдаленной перспективе. Как отметил высокопоставленный источник в нижегородском правительстве, речь идет о 40-50 годах. Этого века, разумеется. Уточнение – грустное и веселое одновременное. «В перспективе ближайшей десятилетки можно говорить о реализации экспериментального участка даже не от Москвы, а от Подмосковья. Если быть точным – от Железнодорожного. И не до Нижнего Новгорода, а до города Гороховца, что во Владимирской области. То есть ветка без начала и без конца. По последней информации, в недрах РЖД зреет замена этого проекта на другой – ветку «Москва – Питер». Там и пассажиропоток больше, и затраты, вроде бы, чуть поменьше».

ВСМ-2 завернули в сторону Питера

^{Фото oppps.mirtesen.ru}

Во Владимире предлагается тормознуть еще один федеральный проект в сфере скоростного транспорта – платную четырехполосную дорогу «Москва-Казань». Её перспективы в начале, как и в случае с ВСМ-2, были безоблачными. В июне 2019 года правительство РФ определило районы ее прохождения. Предполагалось, что 800-километровая трасса свяжет Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, а также Чувашию и Татарстан. Но потом началась предметная калькуляция расходов, и Москва взялась за «ножницы». Как сообщает газета “Ведомости” от 19 августа 2019 года, Минэкономразвития РФ (далее – МЭР) предложило построить автодорогу лишь до Владимира, а на оставшемся отрезке реконструировать существующую трассу М-7. Чуть позже эту информацию подтвердил изданию и сам глава МЭР Максим Орешкин. Как уточняют источники, такая коррекция позволит сократить расходы с 539 млрд до 279 млрд рублей.

Пока руководители отказываются верить в происходящее и надеются, что Москва в очередной раз пересмотрит свои «хочу». В их числе – глава Татарстана Рустам Минниханов, который на встрече с руководителями республиканских СМИ заявил о безальтернативности строительства автобана и ВСМ.

«Как бы нам тяжело ни было расставаться с деньгами, нам придется строить и ВСМ, и магистрали. Наша страна большая, другого пути нет. – Знаете, на примере Китая можно определить, что такое ВСМ. Я разговаривал с руководителями Китая о том, как они перемещаются, ведь страна большая. А они говорят – это не проблема, у нас везде высокоскоростные и автомобильные дороги, – объяснил Минниханов. – Сегодня обсуждают вопрос, делать новую магистраль Москва – Нижний Новгород – Казань или расширять старую. Даже министр экономического развития России Максим Орешкин на машине проехал. В чем вся беда? Мы рассуждаем, ссылаясь на сегодняшний момент, и это наша самая большая ошибка. Дорогу придется строить минимум 5 лет, а что будет через 10 лет? Сегодня, если посмотреть на трассу М7, то она уже забита. Поэтому надо строить дорогу».

Глава Татарстана: надежда уезжает последней

^{Фото chelnyltd.ru}

«Правда ПФО» продолжает следить за развитием событий