Кондрашов лишит транспортную мафию колес

МП «Нижегородпассажиравтотранс» сейчас переживает нелегкие времена. Областное правительство передало это предприятие на муниципальный баланс с серьезной долговой нагрузкой. Нижнему Новгороду достались 800 старых автобусов, 200 миллионов бюджетных затрат и масса нерешенных кадровых и организационных вопросов. В июне глава администрации Олег Кондрашов убедил депутатов Городской думы перебросить деньги с одной статьи на другую, чтобы покрыть имеющийся дефицит. Градоначальник под свою личную ответственность дал парламентариям гарантии, что региональный бюджет  в 2013 году компенсирует все понесенные расходы.

Шанцев вручил градоначальникам проблемный транспорт и утешительную медаль

«Нет никаких сомнений, что областное правительство выполнит это обязательство», – подтвердил по итогам прошедшего оперативного совещания Олег Кондрашов. Однако к уже озвученным перспективам неожиданно добавилась ремарка о том, что произойдет это событие « в течение двух лет». Депутат Законодательного собрания Нижегородской области Валентина Аристова весьма скептически относится к надеждам градоначальника и не исключает, что приволжская столица может стать жертвой невыполненных обещаний.

«В первом чтении бюджет региона уже принят, и я  там не нашла упоминания о подобной статье расходов. Мутная река получается. Безусловно, какие-то деньги  изыщут, так как этот вопрос очень скандальный. Но я не уверена, что обещанную сумму выделят в полном объеме. Возможно, всё опять повесят на плечи нижегородцев – поднимут стоимость проезда. Вот вам «грамотное» управленческое решение», – заявила «Правде ПФО» Валентина Аристова.

Обещания областного правительства рискуют порасти мхом

А между тем автобусное хозяйство находится в явном регрессе. Только за последний год там сменилось три руководителя! На каждого из них у сотрудников собрано своё досье, где указаны особенности менеджмента, который якобы послужил росту благосостояния директоров. «Правда ПФО» приводит текст обращения работников «Нижегородпассажиравтотранса» с сохранением авторской орфографии и пунктуации:

«Степанов Э.В. работал на должности без малого два года, и за это время организовал свой бизнес, выстроил за счёт предприятия офисное здание и жилой коттедж, купил не одну квартиру, дорогой автомобиль, но он хотя бы имел какое-то представление о работе пассажирского автотранспорта, и при нем предприятие хоть как-то работало», – пишут работники автохозяйства. – Следующий – Рудаков В.Ю. Непонятно куда смотрели господин Кондрашов, Сорокин и Семечкин,  назначая на должность человека, который не имеет ни малейшего отношения к пассажирскому автотранспорту, да и ещё к тому же обанкротившему пивной завод «Волга», отдав его московским бизнесменам. Но и он не остался в стороне от соблазна воспользоваться государственными деньгами. Конечно, покупки у него более скромны, чем у предыдущего руководителя: за пять месяцев работы он приобрёл дорогую квартиру и  иномарку. 

А нынешний директор Кирсанов Д.В., похоже, хочет побить рекорд всех предыдущих генеральных директоров, который вообще не понятно как попал на место руководителя, не имея профильного образования и малейшего представления о работе в сфере пассажирских перевозок. Как человек несдержанный, грубый, он по-хамски относится к людям, которые развивали отрасль и отдали пассажирскому транспорту лучшие годы своей жизни».

К сожалению, инициативная группа отказалась размещать свои фамилии – люди бояться остаться без работы. Учитывая, что источник информации является анонимным,  «Правда ПФО» не берет на себя ответственность за то, что представленная информация соответствует действительности.  Возможно, точку в этом вопросе поставит прокуратура, которая проведет соответствующую проверку и подтвердит (или опровергнет) выдвинутые обвинения.

Алексей Гойхман пока не видит фактов

«Мне как председателю думской комиссии по транспорту и связи  регулярно приходят жалобы и в отношении других руководителей транспортных предприятий. Считаю, что рассматривать такие заявления нужно только с учетом фактов: «Я, Иванов Иван Иванович, знаю, что Петров Сидр Михайлович украл у казны столько то денег». Если будет конкретика, если будут факты, то я стану первым, кто поставит вопрос о недоверии директору «Нижегородпассажиравтотранс», – заявил «Правде ПФО» председатель комиссии по транспорту и связи Алексей Гойхман. – От себя могу сказать, что Кирсанов – абсолютно адекватный и профессиональный человек. При нём снизились затраты на приобретение ГСМ и запчастей. И самое главное: у него есть стратегия развития предприятия». Как подчеркнул Алексей Гойхман, подобные письма могут быть связаны с жестким стилем управления Кирсанова, который «заставил сотрудников, наконец-то,  работать и поменял руководство автобусных парков города».

Не спокойно и в «частном секторе» городского транспорта, работа которого ежедневно вызывает нарекания со стороны пассажиров. «Правда ПФО» опросила ряд предпринимателей, которые подтвердили предположения представителей «Нижегородпассажиравтотранса» о том, что отдельные депутаты и чиновники де-факто являются владельцами некоторых маршрутов.

«Так было всегда. По нашим данным, при Булавинове, например, «держателями» маршруток называют Владимира Грибова, который «опекал» 62-й и 23-й маршрут, а также его первого зама Александра Водопьянова, – сообщил «Правде ПФО» один из предпринимателей. К сожалению, из четырех бизнесменов, с которыми удалось пообщаться корреспонденту «Правды ПФО», назвать своё имя согласился только один – «хозяин» маршрута № 171 Дмитрий Каргин. Учитывая наличие ночных рейсов, хорошее состояние автобусов  и четкое соблюдение графика движения, пассажиры считают этот маршрут одним из самых надежных. Несмотря на это, ряд конкурентов пытался «подвинуть» Каргина. Ситуацию спасли пассажиры, которые собрали более 10 тысяч подписей в поддержку предпринимателя.

«В наше время честно работать – накладно. Как сейчас делает большинство предпринимателей? Выигрывают конкурс и сдают свои маршрутки в аренду. Не исключено, что за этим, скорее всего, могут стоять люди, приближенные к администрации и ГИБДД», – отметил Дмитрий Каргин.

О беспределе, царящем в транспортной сфере, заявил сам Олег Кондрашов, которому постоянно приходится выслушивать жалобы горожан.

«В Нижнем Новгороде действует настоящая «транспортная мафия». Администрация города совместно с правоохранительными органами будет бороться с этим явлением, и мы обязательно наведем порядок в этой сфере, как бы отдельные предприимчивые люди не сопротивлялись законным требованиям», – предупредил градоначальник. Он также  отметил, что в Нижнем Новгороде из 64 официально действующих маршрутов, муниципальные контракты по новым, более жестким правилам, заключены только на 27 маршрутах.

Олег Кондрашов предлагает работать без оглядки на «крестного отца» 

«Правда ПФО» решила поднять статистику ДТП с участием автобусов за 10 месяцев 2013 года. Оказалось, что подобных происшествий  стало на 6 % больше.

«За обозначенный срок по вине водителей маршрутных автобусов зарегистрировано 65 дорожно-транспортных происшествий, 4  человека погибло, более 100 получили ранения различной степени тяжести. В этом году мы привлекали к ответственности не только тех, кто плохо водит, но и тех, кто владеет такими  маршрутками. Всего оштрафовано более 400 должностных лиц», – сообщил «Правде ПФО» руководитель отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Нижегородской области Игорь Михайлушкин и выразил надежду, что муниципалитет ужесточит контроль над частными перевозчиками, так как именно городская администрация является заказчиком этого вида услуг.

Однако у Олега Кондрашова иная точка зрения. «По закону городской департамент транспорта и связи не имеет полномочий проверять техническое состояние автобусов и соблюдение водителями правил дорожного движения, а также не может налагать административные взыскания. Тем не менее, нами разработаны новые критерии, где прописано, что новые автобусы должны быть не старше полутора лет, иметь определенный цвет кузова и у перевозчиков обязательно должна быть материальная база, куда входит станция обслуживания, комната отдыха для водителей и медицинский кабинет. Это нормальные требования, которых почему-то в предыдущих правилах не было. Но не все согласились с ними. Несколько предпринимателей активно сопротивлялись введению новых требований и даже опротестовали некоторые положения в Арбитражном суде», – подчеркнул градоначальник.

По его словам, наводить порядок в транспортной сфере власти будут совместно с горожанами. В ближайшее время во всех автобусах – больших и малых – появятся объявления с номерами телефонов, куда можно позвонить и пожаловаться.

«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.