Руководство АО «АвтоВас» ищет заинтересованного контрагента для оказания им услуг автовокзалов населению, говорится в официальном сообщении предприятия. Земельные участки и недвижимость автовокзалов будут сданы в аренду, а движимое имущество, необходимое для оказания услуг, планируется продать.
Документы и заявки на участие в конкурсе по выбору контрагента принимаются до 3 февраля включительно. Результаты принятого решения станут известны 8 февраля.
АО «АвтоВАС» объединяет 2 автовокзала и 17 диспетчерско-кассовых пунктов в городах и районных центрах Чувашии. Регулярные перевозки пассажиров осуществляются на более чем 400 маршрутах.
Фото chgtrk.ru
25 комментариев к “«АвтоВАС» отказывается от управления автовокзалами в Чувашии”
Ёжик по травке бежит и хохочет , — ёжику травка пипиську щекочет… Закончилась травка — гравий пошёл , — ёжик домой без пиписьки пришёл . НЕХРЕН ШЛЯТЬСЯ — СИДИТЕ ДОМА , — приказ поступил от главного гНОма …
А где официальные комментарии Министра транспорта по прояснению ситуации?
Автор вы бы народ в заблуждение не вводили.Контракт на 4 маршрута всего на 4 тысячи рублей.
А ведь ни кто не сказал, что при отсутствии автовокзалов в республике не будет межгородских перевозок. ФЗ «О транспортной безопасности» не позволит. Полный пипец с пассажирскими перевозками в Чувашии.
Ну как это не сказал? А это: «Это ни кто не покупает и тогда для перевозчиков наступает ЖОПА!!!»
Сказать то сказали и вопрос задали: «Кто за этот про…б Минтранса ответит, господин Николаев?», только в ответ ТИШИНА! Похоже, что в Минтрансе и Правительстве Чувашии не видят проблемы в угрозе остаться без междсубъектных перевозок, а начальник Николаев не спрашивает у подчиненного Осипова за результат. Остановиться вряд ли остановиться. Похоже, что собственник АвтоВАСа сделал финт ушами — после того, как перевозчики вынудили заключить с ним приемлемые договора он решил самоликвидироваться и обнулиться. После 8 февраля наверняка кто то найдется и Минтранс спасет от позора, но вот станет ли от этого лучше перевозчикам БОЛЬШОЙ ВОПРОС! Развязка близка.
еДЕМ МЫ , ДРУЗЬЯ , В ДАЛЬНИЕ КРАЯ … — АРАМ ХЫССАН КРЕПЛЕ ЙАТСА УТА ТУРАМА …
Всем Доброго вечера. Не думал что вслед за автостанциями возможно закроют автовокзалы. Ну закроют автовокзалы, что дальше? Где автобусы, маршрутки будут стоять? Все около ж/д вокзала будут стоять? Надеюсь до 8 февраля найдётся человек, который продолжит управлять автовокзалами, иначе нас ожидает полный транспортный коллапс. На территории ригородного автовокзала немало автобусов и маршруток стоят. В конце-концов люди потеряют работу.
Когда Новосельскую АС за бесценок продали, тоже думали как да что? Но уже 2 года живем и ничего — справляемся как то! Рассосётся и здесь. И кто сказал, что если другой купит, то будет лучше? Продает, потому что НЕ ВЫГОДНО. Чтобы было выгодно — надо увеличивить % от билетов. Иногда лучше, чтобы «бобик сдох», чем мучился. Умиляет олимпийское спокойствие Минтранса — как будто это их вообще не касается. А может они знают нечто больше, чем остальные?
Светлая память Владимиру Кирилловичу. Работал в его команде, жесткий управлениц. Строил, расширял и бац, всё рухнуло. Дочурка си саоими дешёвыми амбицияии и муженьком все похерила. Жаль труды самого Палеева
Строил Чувашавтотранс, в 90-ых большая часть автовокзала и автостанций перешла в его руки. Сервис на этих объектах не самый лучший. Одни начальники и порой хамоватые кассиры. По факту превращали в торговые центры, т.к. расходы от основной деятельности не покрывались. Превращение территории Центрального автовокзала в загон вероятно также привело к оттоку пассажиров. Банкротство Чувашавтотранса было более глобальной проблемой. Поживём, увидим…
Логично с оккупатами порядоные люди не имеют дел.
Почему не все мнения выводите? Кого опасаетесь?
А что же не смогли?
Павел Данилов сможет исправить положение?
Конечно. Прямо завтра и начнет исправлять! Уверен, что прямо завтра до 17-00 успеет все разрулить.
А зачем в республике автобусные перевозки? Еще поездам перестать ходить в наш апендикс и все!!! Депутатские родственнички ржавых телег наберут и втридорога драть будут с нищего населения.
Заканчивается эпоха как фиаско, созданная Аблякимовым и Полевым. Разрушена одна из лучших автопассажирских систем России. Волюнтаризм в передаче автовокзалов и станций из системы Чувашавтотранса привел к гибели Тарантаса а теперь и автовокзалов. В проигрыше граждане и республика.
это проделки зятя Полеева. Влдаимир Кириллович, светлая ему память, создал одну из лучших в стране автовоказльную структуру, построив заново автостанции во всех райцентрах и наладив как часы перевозки, а бездарный алчный зятек все рушит
Увы, но это уже рыночная обстановка. Пассажиры из года в год все меньше пользуются услугами перевозок именно автобусами. Не выдерживают многие перевозчики, тем самым сокращается/уменьшается количество рейсов отправления. Страдают все участники этого процесса, и к сожалению многие вокзалы и автостанции, обслуживающие местные направления, в скором будущем будут вычеркнуты из этой цепи как элемент, позволяющий снизить себестоимость перевозок . Как ни странно, но есть смысл в предложении Ладыкова создать единого перевозчика в рамках одной агломерации в целях одновременной оптимизации расходов транспортного процесса и удовлетворении спроса в перевозках.
Какая связь между единым перевозчиком и автовокзалом? У Ладыкова его тоже нет! Еще 14 лет назад предлагалось на базе АТП 1 на И. Яковлева 37 сделать транспортный хаб — с АВ, стоянкой, мойкой, ремонтной базой, гостиницей, пересадочным узлом Мгород — Город. Идеальное место! Не не нашлось у думающих денег, а у денежных желания и прогноза «на 10 лет вперед». Ладыков понимает, что транспортая отрасль — это большой ЛАКОМЫЙ кусок. Поэтому на первом этапе убрал ненужных перевозчиков, а на втором этапе заведет своих. В накладе и так и так не останется, что не скажешь о перевозчиках и пассажирах. Там все не так просто и радужно. Брутто контракт не Ладыков придумал- идеи уже 15 лет и не везде прижились. Чувашавтотранс и ЧТУ — идеальная площадка для опробывания брутто — контрактов. Но один обонкротили, а на базе ЧТУ Ладыков не стремиться проводить эксперимент — предпочитает поднять тариф и оставить все как есть. Так что единый Заказчик, тем более в рамках агломерации — это идея «На века». К моменту её реализации или Ишак сдохнет, или Король умрет. А Авто ВАСа уже через месяц не будет.
«….Вот Вам и юрьев день!» А дальше будет ещё интереснее…..
Вот и прилетело откуда типа не ждали. Минтранс как обычно не заметил большую какаху под перевозчиками. После перепродажи Авто ВАСа такую ситуацию можно было спрогнозировать и упредить негативные последствия. Но как обычно понадеялись на авось. Вот что значит не иметь своего. Теперь два пути развития событий. 1. Все это кто то покупает и затраты перекладывает на перевозчиков в виде предельно максимального процента от продажи билетов. 2. Это ни кто не покупает и тогда для перевозчиков наступает ЖОПА!!! Чувашавтотранс распродали по бросовым ценам, а теперь воткнулись в проблему ОТСУТСТВИЯ собственного АВ. Кто за этот про…б Минтранса ответит, господин Николаев?
Да никто из них за это отвечать не будет, у них другие проблемы — бюджеты освоить не могут, а наши проблемы им до лампочки.
ИНТЕРЕСНО, КТО ПОМОГ «ОСОЗНАТЬ» АВТОВАСу, что «оно ему не надо» больше?.. «Заинтересованный контрагент», явно, уже кем-то для него выбран, а этот «конкурс», как и все, ему подобные, для проформы…
Так подай документы, поучаствуй в тендре, а потом нам расскажешь. А деньги все считать умеют. Убеждай — неубеждай, но если Дебет с Кредитом не сходится, то решение само напрашивается. Интересно другое — за счет чего потенциальный покупатель выйдет в плюс? Основной рычаг — поднять % с билета. Кстати, а за сколько продают- то?