«АвтоВас» в Чувашии пойдет по европейскому пути

Власть сама развалила транспортную отрасль в республике. Фамилии тех кто развалил известны и они на слуху, достаточно почитать архивы Правда ПФО. В городе чебоксары - главный реформатор транспортной системы действует и сегодня, от рефом которого все грамотные и порядочные перевозчики, которые кстати платили налоги, его псевдоконкурсы проиграли, свернули деятельность и ушли. Взамен пришли "друзья" и "друзья друзей", барыги - ЧПшники. В республике аналогично, ...убили огромное транспортное предприятие за долг в какие-то жалкие несколько десятков млн. рублей задолженности, лишили рабочих мест сотни людей. Правильно АВТОВАС собирается из вокзалов сделать магазины, трезвый взгляд, в перспективу. Глупо с власть-барыгами-ЧПшниками учавствовать в перевозочной деятельности и устраивать им гешефт и сервис. Власть не принимает никаких мер ни нормативных ни законодательных в части устранения барыг из перевозочной деятельности, а почему? А потому что Власть и есть эти барыги-перевозчики, т.к. у некоторых чиновников среднего звена (из разных отраслей в основном профильных) от ГИБДД, транспортной инспекции, депутатов разных уровней, отделов транспорта и прочих есть свои карманные барыги-ЧПэшники, которых главный принцип "рука руку моет" поэтому и небудет никаких нормативных и законодательных мер, направленных на регулирование деятельности в транспортной отрасли. Не будет никаких правильных конкурсов, где главный критерий сколько налогов платишь в бюджет и сколько рабочих мест существует не менее года (подтвержденных официально через пенсионный фонд), и другие плюшки на пользу бюджету республики и города. А регулирование это происходит на региональном и местном уровне, только кому это надо? Вывод: налицо устойчивое сращивание властных структур с барыжным сообществом, вернее так, во власти, в среднем звене, существует устойчивое понимание того, что надо равать "кусок" пока есть возможность, только рвать грамотно без нарушений законов, поэтому они заняты созданием своих "барыг", а не законов и нормативов препятсвующих этому. А если и принимаются ими законы, нормативные акты, приказы, распоряжения, призванные регулировать оную деятельность, то эти самые барыжные чиновники закладывают в них "хитрые пунктики", которые помогают им в их деятельности. Такое "система" наблюдается повсемстно и это неудивительно, типичная система. Есть Выход из сложившеся системы и их два, оба выхода только системные, причем решаемы на уровне республики. Налицо кризис "развитого капитализма". )

"АвтоВАС берет на себя обязательство оказать услуги по автовокзальной деятельности до того момента, пока не найдется контрагент, который возьмет на себя данное обязательство". А почему тогда они уведомили всех перевозчиков о расторжении договоров. Или новый контрагент - это тот же АвтоВАС, но в другом обличии? И почему чиновник так уверенно говорит, что все будет хорошо, если доли республики  в АвтоВАС нет? или там есть доля непосредственно Арлашкина, раз он имеет влияние на решения частной компании? Одни вопросы... Ответы начнутся после 8 февраля.

Так я не понял кто плохие : "бедные" бизнесмены или власти?Насколько известно,последние про...мотали только ЧАТ.

"По словам и.о. министра транспорта Чувашии Юрия Арлашкина, о закрытии автовокзалов речь не идет. Они продолжат свою деятельность в прежнем объеме". Про троллейбусы  "до середины февраля" от этого товарища уже слышали... АвтоВАС продолжает свою деятельность  до 8 февраля. "Заявки на участие в конкурсе по выбору контрагента «АвтоВас» принимает до 3 февраля включительно. Результаты принятого решения станут известны 8 февраля". А что дальше? Или  победитель конкурса АвтоВАСа  как и в конкурсах Минтранса известен заранее и можно спать спокойно - договора с перевозчиками переподпишут, % будет приемлимым? Вообще странно получается - транспорт ЧАСТНЫЙ, автовокзал и АС ЧАСТНЫЕ, инфраструктура (гаражи, рем. база, мойка, врач - механик) ЧАСТНАЯ, а Минтранс ГОСУДАРСТВЕННЫЙ?  Может на самофинансирование перевести - пость получают дегьги не из бюджета, а от степени своей пользы?