Антимонопольная комиссия согласилась с заявителем, который указывал на нестыковки в документации. Для подтверждения опыта исполнения подобных контрактов заказчик в одном месте установил ценз не менее миллиарда по наибольшей цене договора, в другом – по общей сумме договоров.
Кроме того, есть другие недочеты. Требования дополнительных документов для подтверждения исполненных контрактов и ограничение их стоимостью не менее миллиарда рублей, а также сроком в 3 года, не соответствуют законодательству.
Также вопреки закону о контрактной системе не установлено требование к уровню ответственности участника в компенсационном фонде возмещения вреда саморегулируемой организации.
Комиссия УФАС подтвердила, что проектная документация представлена не в полном объеме – отсутствуют сметные расчеты. Все это подпадает ст. 7.30 КоАП РФ (Нарушение порядка осуществления закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд).
УФАС предписало отменить протокол рассмотрения единственной заявки, внести изменения в конкурсную документацию и назначить новые сроки проведения тендера.
Напомним, ремонт запланирован на участке длиной 12,8 км трассы Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск на территории Башкирии. Закончить работы необходимо к 15 декабря 2022 года. Подрядчику предстоит поменять дорожную одежду, переустроить коммуникации и ливневку, установить два остановочных павильона с урнами, биотуалетами и беседками со столом и скамейками.
К участию в конкурсе была допущена единственная заявка от ООО «СтройБлокТехнология», с которой заказчик – Упрдор «Приуралье» – и собирался заключить контракт.
Фото: Росавтодор
