Правительство РФ утвердило перечень мероприятий дорожной деятельности в 2026 – 2031 годах. В план вошли 2 участка на трассе М-7 «Волга» в Чувашии и транспортное полукольцо в Чебоксарах. Документ опубликован на сайте правительства РФ.
Председатель правительства России Михаил Мишустин подписал распоряжение, которым утвердил обновленным план мероприятий дорожной деятельности. Документ предусматривает реконструкцию участка трассы М-7 км 588 — км 601 в Чувашии. На реконструкцию участка протяженностью 13,6 км (от Сучково до Юваново) предусматривается 6,4 млрд рублей, работы начнутся в 2026 году.
Также в план включено строительство моста через Суру на км 582+300 трассы М-7 на границе Чувашии и Нижегородской области (II очередь строительства). Протяженность участка составляет 5,7 км, финансирование – порядка 14 млрд рублей, начало работ – 2026 год.
Строительство третьего транспортного полукольца в Чебоксарах (I этап) также вошло в план правительства РФ. На строительство I этапа предусматривается около 7,7 млрд рублей, срок сдачи в эксплуатацию – 2031 год. На 2026 год финансирование не предусмотрено, в 2027 году оно составит 857 млн рублей, в 2028 – 207 млн рублей, в 2029 – 812 млн рублей, в 2030 – 1 млрд рублей, в 2031 – 4,6 млрд рублей. Финансирование из других источников составляет 160 млн рублей.
Напомним, в конце прошлого года мэрия Чебоксар заключила контракт стоимостью 28 млн рублей на обновление проекта транспортного полукольца. Исполнителем стала фирма из Казани, которая несколько лет назад создавала этот проект.
3 комментария к “2 участка М-7 в Чувашии и полукольцо в Чебоксарах вошли в план правительства РФ”
Походу по третьему транспортом полукольцу очередной кидок многоходовочный разработали москвичи дружбаны Аксакалыча, Трепле «Ни рыба ни мясо» , удобно через него чувашей как лохов на бабки разводить.
Сколько раз Трепле переносил сроки реконструкции участка Яуши – Кугеси на М-7? Со счета сбился. Последнее «обещалкино» 2029 г. И вот, благодаря непомерно тяже-лому труду Трепле – заботе о людях Чувашии – закономерный Финал: указанная ре-конструкция из планов Правительства РФ (если еще была там!?) на ближайшие 5-6 лет исключена. Кто ответит: почему реконструкция участка Юваново – Сучково важней реконструкции интервала Яуши – Кугеси? Любому школяру понятна аксиома – поток авто на федеральных трассах в пригородной зоне в 1,5 -2,0 раза выше, нежели на меж-дугородных участках – в данном случае Чебоксары — Н.Новгород. Школяру понятно, а Перле?
По территории Чувашии по М – 7 за сутки проходят десятки тыс. машин. Сколько точно – пусть М. М. Петров скажет, если еще знает(?). Большая(уд на 1-м слоге) часть машин транзитные. Движутся в Казань, Йошкар-Олу, Ижевск, Пермь, Уфу и далее на восток – Челябинск, Екатеринбург; встречаются омские и новосибирские ГРЗ плюс проносятся Москва с Подмосковьем. Каким «добрым словом» поминают эти водители наш регион и какая «слава» про него летит по городам и весям? Догадайтесь с одного раза.
Если с Трепле и М. Петровым все ясно — не верю обещаниям, то от С.Г. Артамонова не ожидал равнодушия по вопросу реконструкции участка Яуши – Кугеси. Уважаемый Сергей Геннадьевич, неужели Вам все равно, какая дурная обстановка в причебоксарской зоне на федералке; как отзываются иносубъектные водители о Чувашии? Ведь это Ваша родина!
Хотя, могу ошибаться: Артамонову пост секретаря в одной партии гораздо важней.
То что от Москвы до Казани объездная дорога Чебоксары самая проблемная, это скажет любой водитель.