После посещения Московского моста Моторин констатировал непростую ситуацию, связанную с финансированием работ. «По контракту ввести первую очередь моста планируется в 2016 году. Стоимость этого объема работ – свыше 900 миллионов рублей. Сегодня лимиты с учетом средств, которые придут, в том числе и из федерального бюджета, на 200-250 миллионов меньше этой суммы», – отметил председатель кабмина. Он сообщил, что разница будет покрываться или за счет Дорожного фонда республики и бюджета Чебоксар, или за счет внутреннего перераспределения 610 федеральных млн, которые были согласованы республике Росавтодором. При этом Моторин отметил, что никаких вопросов у Чувашии к Росавтодору быть не может. «Всего два региона были не секвестированы. Это Чувашия и Татарстан. В рамках того распоряжения, которое рассмотрено на трехсторонней комиссии и внесено в Правительство России. Каких-то дополнительных средств с учетом дефицита федерального бюджета не планируется, а тот объем, который первоначально был согласован, – 610 миллионов – был сохранен», – пояснил премьер.
Побывав на месте строительства транспортной развязки «пр. Айги – ул. Ю.Фучика», Моторин остался недоволен взаимодействием подрядчика с заказчиком и проектной организацией. Отсутствие взаимопонимания и несогласованные действия участников процесса, включая Минтранс Чувашии, ставят под угрозу конечный результат. Сдача объекта в эксплуатацию, которая анонсировалась на День Республики, может быть перенесена на более поздний срок, говорится на сайте кабмина.
Ранее «Правда ПФО» писала об отставаниях от графика при реконструкции Московского моста.
6 комментариев к “Моторин признал проблемы с финансированием реконструкции Московского моста”
Ахахахаха ;)))
Хочу, оччччень хочу воочию увидеть, как обрушится недоремонтированный из-за отсутстия финансирования Московский мост (в прошлом году мост уже «пытался» это сделать 😉 ) и конечной остановкой автобусов (тролейбусы ходить не будут, т.к. после приватизации ЧТУ с ним станет то же самое, что стало с Новочебоксарским управлением — разворовывание и смерть), так вот, конечной остановкой автобусов станет пятачок перекрестка Урицкого и Володарского ;)))) У «Перекрестка», закрывшегося из-за дефицита продуктов питания…
Хорошую комедию разыграл Моторин. Остался недоволен, раскритиковал, дурдомом назвал ситуацию. Но все осались при своих — министр при должности, Ермолаев при контракте, а автолюбители с проблемами проезда перекрёстка. Ситуация на И.Яковлева получается ничему власть не научила. Опять в ту же какашку наступили. На стадии подготовки к реконструкции Московского моста неужели нельзя было задать простой вопрос — «откуда деньги брать будем?» А с Айги прямо смешно. Есть контракт, обязательства сторон, финансирование, сроки, этапы и виды работ. Сопоставляй и найдёшь виноватого. Как только подряд достался Ермолаеву стало ясно, что будет завал. Но он до ООН дойдёт доказывая свою правоту и цепляясь за юридические заковырки. И ещё. Никто особенно не контролирует качество строительства развязки. И если «вдруг» через год-два посте сдачи дороги в эксплуатацию (эдак в году 2020) начнётся рушится асфальт или проседать насыпь не удивляйтесь и не ищите «кто виноват». Планируете кого нибудь после Дня Республики в отставку или ограничитесь публичной поркой?
Все так и задумано, начали говорить что денег нет
так и получиться что премьер скажет вы постройте
и школу на гладкова и развязку на айги которая ваще
к чему она там нужна
Гигантский косяк пресс-службы Кабмина, на своём сайте подробности рабочих выездных совещаний не гоже выкладывать. Деньги, конечно, найдутся, а вот осадочек в виде репутационных потерь останется.
В кои-то веки они не стали лакировать действительность, а признали наличие проблем. Это наоборот информационная открытость называется.
Чтобы говорить о репутационных потерях, эту самую репутацию надо иметь. Там терять уже нечего.