Как стало известно «Правде ПФО», Николай Максимов уволен с должности замминистра транспорта, которую он занимал с 31 декабря 2015 года. До прихода на эту должность он числился заместителем руководителя УФСИН по Чувашии. Максимов был назначен замом во время нахождения в кресле министра транспорта Владимира Доброхотова.
Новым Указом Михаила Игнатьева от 3 июня 2016 года министром транспорта стал Михаил Резников. Теперь у Резникова будет новый заместитель.
8 комментариев к “Уволен замминистра транспорта Чувашии”
нет толка от минтранса от конкурсов толка нет. В Канашском районе как ездили, таки будут ездить виртуальные маршруты с городскими фургонами. посадить бы туда Софронова и его команду и пусть катится подальше отсюда
Марков на рыбалке иничего не подпишит, есть замы!А Иван думает как дальше жить.
а мне нравится. еще вчера ио премьера Аврелькин подписывал документа, а сегодня — Енилина. У них там график чтоли «сутки через трое»?
Следующие — Марков, Васильев и наверное опять Моторин!!!
Что за власть у нас такая колхозная: только придет очередной министр и давай сразу сотрудников увольнять и неважно долго ли он сам просидит в министерском кресле. Государственная (муниципальная) служа самая неблагодарная и нестабильная, особенно в чувашии. Нет никакой кадровой политики, все назначения настолько хаотичны, необдуманны и непрофессиональны.
«Невосполнимая утрата для дорожной и транспортной отрасли Чувашии» состоялась. Нового зама будут по конкурсу подбирать или назначат самого достойного? К кадрам надо бы посерьёзней относится. С учётом ситуации в транспортной и дорожной отрасли в республики ленинский принцип: «Даже кухарка может управлять государством» не совсем приемлем. Тут вернее будет сталинский — «Кадры решают всё!». От ФИО нового зама будет ясно, какие фактически цели преследует Минтранс в своей работе.
Вообще-то там не так было. Изначально шел спор о том, что «кухаркины дети» также могут быть талантливы и обучать надо всех, а не только детей аристократов. А потом https://ru.wikipedia.org/wiki/Ленинские_фразы#.C2.AB.D0.9A.D0.B0.D0.B6.D0.B4.D0.B0.D1.8F_.D0.BA.D1.83.D1.85.D0.B0.D1.80.D0.BA.D0.B0_.D0.B4.D0.BE.D0.BB.D0.B6.D0.BD.D0.B0_.D0.BD.D0.B0.D1.83.D1.87.D0.B8.D1.82.D1.8C.D1.81.D1.8F_.D1.83.D0.BF.D1.80.D0.B0.D0.B2.D0.BB.D1.8F.D1.82.D1.8C_.D0.B3.D0.BE.D1.81.D1.83.D0.B4.D0.B0.D1.80.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE.D0.BC.C2.BB
В текущий момент от чиновников Минтранса ЧР уже практически ничего не зависит: нарушения допущенные в 2009-15 годах уже почти неустранимы, проще с нуля построить систему, взяв отдельные вменяемые кадры оставшиеся от системы минтранса после тотальной аттестации кандидатов и то только при аналогичной «зачистке» большинства министерств республики.
В большевисской песне есть слова: «Мы наш, мы новый мир построим. Кто был ни чем, тот станет всем!» Не стали и не построили. Так что уж лучше видоизменять существующую систему, чем её ломать. Другой вопрос кто это будет делать и кто выступать тритейским судьёй по определению вменяемых кадров оставшихся от системы Минтранса? Если такие как Максимов, (которого в АТП по новому законодательству даже выпускающим механиком брать нельзя, а не то, чтобы зам. министра работать и подбором кадров заниматься), то дело швах. А по поводу «… от чиновников Минтранса ЧР уже практически ничего не зависит» хочется спросить, а с какого уровня управления государством у нас что то зависит? Если от первого лица государства, то остальные — приспособленцы, всисавшиеся в систему и решающие свои локальные задачи. А если в неё захочет попасть безумец, желающий изменить мир к лучшему, то, во-первых, его туда не пустят, а если и просочится, то Система и окружающие коллеги быстро его сломают или подставят. А «…нарушения допущенные в 2009-15 годах» — это не нарушения (за них должно быть наказание), а плановая работа по достижению определённых целей. Банкротство Чувашавтодора, Чувашского бролера, ближайшее банкротство Чувашавтотранса, недоосвоение дорожного фонда, двухлетние потуги по изготовлению проекта на ремонт порецкого моста и т.д. — это как раз и есть плановая работа по достижению определённых целей. А что касается конкретно Минтранса, то в случае банкротства ЧАТ, его можно расформировывать, т.к. это уже не министерство, а отдел по распределению дорожного фонда и подготовке отписок на запросы граждан и огранизаций.