Как стало известно «Правде ПФО», увеличение штатной численности предусмотрено для обеспечения функционирования и развития системы автоматической фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения в Чувашии.
На содержание вводимых должностей КУ предусматривает расходы в размере 15,5 млн в год. Об этом сообщает в пояснительной записке к проекту постановления министр транспорта Чувашии Михаил Резников.
Напомним, ранее «Правда ПФО» писала о недовольстве регионального МВД по поводу передачи полномочий по контролю видеофиксации в Чувашии «Чувашупрдору».
Моторин вдвое увеличил штатную численность «Чувашупрдора»
«Новые глаза» будут следить за ПДД
В КУ «Чувашупрдор» откроют 41 новое рабочее место. Соответствующее Постановление подписал председатель Кабмина Чувашии Иван Моторин 12 августа 2016 года.
Следите за новостями «Правды ПФО» в наших соцсетях: Telegram-канале, мессенджере MAX, на Дзене и во ВКонтакте.
Новости правды
Блоги о правде
Мнения о правде
Правда жизни
10 комментариев к “Моторин вдвое увеличил штатную численность «Чувашупрдора»”
Должны быть о-о-о-очень весткие авгументы, чтобы Минфин в отсутствии назначенного гендиректора Чувашупрдор разрешил увеличить штат сразу на 41 (!) человек( с учётом имеющихся 7 чел становится 48) Т.е. дорогами с 4 млрд. бюджета управляет 43 чел, а отделом БДД с 200 млн. — 48 чел. .Работы прибавилось, что ли или нечто другое. Кто стоит за этой инициативой станет ясно через неделю другую. От того, кого назначат заместителем директора по видеофиксации , будет видно какие силы и стоят за данным решением и зачем это всё делалось.
Если кто смотрел Кабмин, где утверждалось решение, то согласится, что картина по данному вопросу была как минимум странная. Возглавлял заседание Глава. Моторин, после никудышного доклада представителя Минтранса, сделалал попытку озвучить вопрос о том — насколько эффективно содержать этот штат внутри службы, и что есть еще вариант аутсосрсинга этих услуг. Минфин почему то промолчал, хотя с городом бьется за каждую копейку. В целом — печальное зрелище. Решение очевидно сырое и неправильное. Скоро зима, «продажи» упадут и эти 40 нахлебников будут просто получать фиксированную зарплату. Аутсорсинг — более привлекателен для бюджета. Но Минтранс не удосужился провести обследование и посмотреть как эта тема решается в других регионах. Минфин, к сожаление тоже. С уходом Ноздрякова, акценты этого ведомства, несколько сменились.
У любого решения есть цель,инициатор и заинтересованная сторона, каким бы абсурбным, сырым или непродумунным оно не казалось. Дирекция просуществовала три года. За это время с нуля силами восьми штатных сотрудников было введено в эксплуатацию более 170 комплексов. Такая работа «на бюджет» кого то не устроила и решили дирекцию реорганизовать и таким образом сменить руководителя. За год после объединения какого либо существенного рузвития данное направление не получило. Вылазили в отчётах «на старых дрожжах». При этом бюджет недополучил несколько десятков млн, т.к. начались передряги Заказчик-подрядкик — ЦАФ, а большая часть оборудования при наличии финансирования оказалась неработоспособным. Это «результат» реорганизации. Для спасения ситуации решили резко увеличить штат. Но тут вопросы. Во-первых численность. Чем люди будут заниматься?. Для обслуживания оборудования достаточно 6 — 8 высококвалифицросанных специалистов (по 2 чел на каждый вид оборудования) + 4 монтёра. Передвижки, которых осталось не более 25, — ещё 15 чел. Один инженер, два оператора на распечатку постановлений и начальник. Так что человек 10 явно «лишние». Во — вторых, эффективность. Раньше оплата по передвижкам была «завязана» на постановления, а сейчас почасовая, т.е. солдат спит — служба идёт. Оборудование специфическое, специалистов через завод учить придётся. А он обучился и ушёл. Учи другого. В третьих, такие виды работ как связь, приобретение оборудования, монтаж, настройка, поверка будут продолжать разыгрывать по конкурсу. Остаётся ТО оборудования (20% работ). А раз аутсорсинг отвергли — значит цель решения об увеличении штата- это не увеличение эффективности работы оборудования, а нечто другое, хорошо замаскированное под благие намерения.
Очешуительно! Как мы рады тому и безоговорочно поддерживаем, что нам на шею резко посадили хз сколько людей. Воистину мы тупые барана, как тут один вечный комментатор пишет
Человек, если ты человек, хотя вы называете себя бараном, я Вам очень умную вещь скажу, что думать здорово. Надо постоянно развивать мозг и все время учиться. Знаешь объективно умный человек он всегда интересен и красив, вне зависимости где ты находишься. Реально, если ты был тупой и вдруг резко поумнел, то и внешне ты тоже меняешься и всегда самооценка держится на нормальном уровне. И писать явные глупости умный человек посчитает ниже своего достоинства. Как знаток немного криминологии, а значит и социологии ваш комментрий мне интересен с точки зрения мотива написанного вами. Какую цель Вы преследуете? Я например хочу показать людям как здорово всегда думать и подсказать направление для заблудившихся людей, потомучто хаотичное и беспорядочное движение деструктивно. А еще я очень хочу услышать алтернативную конструктивную точку зрения незнакомого умного человека, потомучто мы живем в обществе. Игнатьев говорит, что порой захаживает сюда. Смотрите какой содержательный первый комментарий. Вы наверняка осознаете свои действия и последствия своих поступков. Зачем написал? Какова Ваша цель? только падежи не путайте.
Это не дармоеды. Их камеры будут кормить. А камеры будут штрафовать нарушителей. Для них это мера воспитательного воздействия. Тем самым будет больше порядка на дорогах. А сотрудники ГИБДД разгрузятся от рутиной работы.
Хотите верьте, хотите нет. общаюсь с людьми в Москве и кто откуда: из Тюмени, Саратова, Казани, Волгограда. И знаете я вам скажу очень неприятную вещь. Россия в Чувашии в основном проезжает по М-7. Ни с кем не общаются в Чувашии и судят о людях как ездиют в регионе. Я например очень плохого мнения о Владимире и Нижнем — агрессивная и злая езда людей очень часто встречается. А вот мне в Москве говорят, что 21, 13, 102 регион если видишь на номере, то держись подальше — может сделать что угодно немыслимое и правда. Ужас как многие у нас ездиют. Наверно прежде чем допускать к сдаче ПДД в ГАИ надо обязать проходить психологичесие тесты на умение вести себя в обществе и если провалил, то и не мечтай об удостоверении и пересдавать каждые 5 лет. Камера покажет обгон справа? Камера покажет нервное митгание фарами сзади и подрезания. как камера будет фиксировать опасное вождение? Просто запустите скрытые патрули ГИБДД на машинах, замаскированных под гражданские! воть лучше на это потратить деньги. Где они в Чувашии??? это эффективно!
Обгон справа бывает при левостороннем движении. При правостороннем движении и левом руле, справа может быть только опережение.
21 регион увидеть в Москве, это большая удача и даже радость на душе. Живу в столице 15 лет и раз в полгода 21 рег. встречаю на дорогах. Ездят скромно и аккуратно.
Аргументом при расформировании Дирекции по ПБДД в апреле 2015 года и включении её в состав Чвашупрдор было экономия бюджетных средств за счёт сокращения 2 единиц (директора и главного бухгалтера) (что-то около одного млн. руб. в год). В последствии экономия была «съедена» введением должности начальника отдела и увеличением всем переведённым зарплат, а бюджет республики от такой реорганизации «потерял» по самым скромным подсчётам порядка 30 млн. руб. Теперь решили уже не сократить, а увеличить численность, теперь уже отдела БДД, аж на 41 чел. что потребует 15 млн. руб. в год. И тут возникает вопрос: какова же была истинная цель реорганизации Дирекции в 2015 году, кто был её инициатором и почему нельзя было сохранить Дирекцию как отдельный хозяйствующий субъект с увеличением штата на те же 40 человек? Вопрос ценою в 30 млн недополученных бюджетом денег, которых якобы так не хватает.