Как говорится в официальном пресс-релизе, рабочая группа в составе представителей регионального Минтранса, Госслужбы по тарифам, Минэкономразвития и администрации Чебоксар пришла к выводу о необходимости оказания финансовой поддержки МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» из республиканского бюджета Чувашии. В горадминистрации изучают планы финансового оздоровления крупнейшего пассажирского предприятия.
Пока же МУП перед ЧЭСК накопило долг в 86 млн, и поставщик предпринимает попытки ограничить подачу электричества. В этом случае троллейбусы прекратят движение. Троллейбусное управление остро нуждается в компенсации выпадающих доходов, которые возникают из-за перевозки льготных категорий граждан. Выпадающие доходы в 2015 году составили 130,6 млн, а за 11 месяцев 2016 года – 112 млн рублей.
Ранее «Правда ПФО» сообщала, что Минфин Чувашии отказался субсидировать троллейбусное управление. Вместо необходимых 25 млн министр финансов Светлана Енилина готова была выделить всего 5 млн. А в феврале в региональном правительстве обсуждали возможность приватизации МУП. По данным горадминистрации, троллейбусами в Чебоксарах пользуются 62% горожан, а численность работников на предприятии составляет порядка 2 тысяч человек.
38 комментариев к “Енилина на троллейбусах не ездит”
А на сэкономленные деньги купим ещё несколько иномарок чинушам . Пусть катаются, бедняги, тяжело же им
вот УФАС и мешает государственным перевозкам совместно с Минфином, Минтрансом и местными администрациями
Маршрутки задолбали. Пока пару человек не собьют или угробят их понятно не тронут. Что если наш УФАС точнее его руководство само владеет маршрутками. Откуда запретить.
Маршрутки задолбали. Пока пару человек не собьют или угробят их понятно не тронут. Что если наш УФАС точнее его руководство само владеет маршрутками. Откуда запретить.
Надо ей назначить ещё одного заместителя на сэкономленные деньги
в Канаше тоже не осталось почти автобусов. одни сараи возят частные, работающие на депутатов нынешнего и бывшего. а другие маршруты распродает Чук из Канашского ПАТП. вот такие расчеты, никому не нужны жители региона
Да, бросьте вы жалеть троллейбусное управление. Когда внедряли электронные проездные, они согласились только на льготников, что бы Минфину можно было счет выставить за их провоз, а вот сами продолжают продавать бумажные билеты и проездные, «фантики» учет которых проверить невозможно, вот где миллионы зарыты -а перейти на электронные, в том числе и одноразовые- не хотят, им учет не нужен. Вот где покапаться бы журналистам ПравдыПФО.
Не беспокойтесь, введут электронны билеты- минфин ЧР все равно найдет к чему докопаться… Ведь это не иномарки в гараж Игнатьева — можно и «сьекономить» 🙂
Ваши фантазии противоречат реальности.
Учет бумажных билетов ведется вовсю. А вот чтобы не тарифицировать (а потом и оплачивать) кондукторов по 4-му разряду терминалы с помощью которых оплачивают проезд по картам не считают кассовой техникой (Чувашавтотранс прокатил такой фокус) и по утверждениям ЕТК памяти в них нет и учет с помощью фискальной памяти не ведется. (А если бы были велся учет, то тогда кондуктара работающие с таким оборудованием должны тарифицироваться по 4-му разряду тарифной сетки ЕТКС. Сейчас у кондукторов 3 разряд). А если пойти вообще по букве закона (если терминал не является частью контрольно-кассовой техники), то одновременно с пробитием списания по карте, кондуктор должен выдать еще и отрывной разовый билет.
Да и не надо терминалы считать кассовой техникой. Это только прибор для учета, в крупных городах без кондукторов обходятся, но это от менталитета населения зависит. А для разового проезда давно используют бумажные электронные билеты а-ля «Ультралайт» — водители в Москве продают, дешево и строгий учет, я уже не говорю про месячные проездные — почему они то бумажные??? Пусть Минфин или Правда ПФО у троллейбусного управления спросят.
Разрядность присваивается в зависимости от уровня знаний. Для обслуживания техники нужны определенные навыки и прохождение обучения. Если терминалы не являются частью контрольно-кассовой техники, то вести учет реализации билетов (использовать как чекопечатающие машины) с их помощью запрещено.
Так раньше в советские времена в салоне городских автобусов и троллейбусов кондукторов не было — стояли кассы куда кидали деньги и отрывали себе сами билет, а на всю республику было несколько контролеров, которые проверяли билеты что б не было «зайцев», а народ сам проявлял сознательность и следил, чтобы пне отрывали билеты без оплаты, как самоконтроля и чести не стало пришлось набрать кондукторов.
Давно перевозка льготных пассажиров осуществляется по электронным билетам. Поэтому все и посчитано
Тут одна пролема. Енилина, Ладыков, Черкесов. К сожалению все работают и работали в своих целях.
Ведь хотели убрать маршрутки и везде пустить автобусы с троллейбусами. Нет, потому что маршрутки — это кормушка для отдельных депутатов госсовета, которые и владеют этими маршрутами. Поэтому и приватизировали чувашавтотранс.
Им надо сьездить в Казань, Тюмень. Очень хорошо оганизованные города в плане транспорта. Там нет маршруток. Там стабильно ходит общественный транспорт (автобусы, тролиейбусы и трамваи ), а не эти частники лавочники в табуретных маршрутках(даже ноги не лезут, зачем сдвигают сиденья!), которые засрали все дороги, что не проехать, вещде на дорогах толпятся маршрутки.
В Казани автобусы ходят очень стабильно, периодичность 5-7 минут.
Не несите чушь! Маршрутки за полгода с улиц города не уберешь! Програма времени требует и если не ошибаюсь, расчитана на несколько лет и этапов! Вопрос только в том, доживет ли такими темпами троллейбусное управление? Если Енилина загнет троллейбусы, то никакие автобусы и маршрутки большей вместимости потом ситуацию не спасут!!! Так и будем вынуждены терпеть кретинов-маршрутчиков и пополнять статистику по ДТП
В 2014 году Минтранс ЧР считал сколько надо автобусов, а Минэкономразвития Чувашии аж заявлял под выборы, что в 2015-2020 годах Чувашавтотранс получит на необходимое ему обновление автопарка 3500000 рублей. При этом то что 3,5 миллиарда рублей никто не даст было ясно с самого начала (одновременно предполагалось реорганизовать/ликвидировать Чувашавтотранс в 4 квартале 2015 года), но «пипл схавал».
Не в защиту Енилиной. Согласна, субсидии необходимы. Но есть еще один момент: кондуктора с радостью сообщают о том, что калымят в смену около 1000 руб. Сколько всего троллейбусов на линии? Даже если 20 умножить на 1000 руб. получаем 20 тыс. в день. Правильно? Умножаем на 30 дней, получаем 600 тыс. Эту цифру опять умножаем на 12 месяцев. Лично у меня выходит цифра с несколькими нулями. Да, возможно, не все кондуктора такие славные. И все же…
Не в защиту кондукторов, но сколько скраивает биологичка из Республиканского бюджета? М? Работяги вертятся как могут
«Лично у меня выходит цифра с несколькими нулями» И что это по вашему значит и какое имеет отношение к принятию решения о компенсации выпадающих доходов??? По моему никакой, потому что, это относится к сохранности выручки и каждый факт должен быть зафиксирован и доказан, а не «кто то там сказал, что кто то там выручку присвоил». И если даже ВСЕ кондуктора начнут ВСЕМ пассажирам отрывать билеты и сдавать в кассу ВСЮ выручку, что выпадающие доходы всё равно нужно ВОЗМЕЩАТЬ !!! А иначе что получается, занял у человека деньги, а ему зарплату подняли или джек пот снял. Тогда вроде и возвращать не надо, тем более вдруг он возвращённый долг пропьёт? Другое дело, что выпадающие доходы должны быть подтверждены документально. А вот здесь как раз и идёт недопонимание сторон — одни доказывают, что перевезли, подтверждая это заключением 4-х сторонней комиссии. а другие не верят или делают вид, что не верят. Троллейбусное управление как в анекдоте 90-х годов про туалетную бумагу, «Приносили продавцу и унитаз и жопу показывали, а туалетной бумаги как не было, так и нет» (а в данном случае дотаций). А раз так, то надо отменить льготый проездной билет (с сохранением монитезации льгот) и пусть пассажир сам проголосует рублём за тот вид транспорта на котором желает ехать. Есть другие варианты — перестать возить льготников, попасть с проблемой в федеральные СМИ, пожаловаться ПУТИНУ.
я просто один маленький штришок для нашего ОНФ добавлю : на новые авто для Игнатьевского гаража выделили 4,5 млн. руб., и на тролейбусное управление -5 млн. руб. Проблемы одного уровня.
Плюс повышение себе любимым зп приняли на законодательном уровне.
Кругом кризис, а им все нипочем.
«…рабочая группа в составе представителей регионального Минтранса, Госслужбы по тарифам, Минэкономразвития и администрации Чебоксар пришла к выводу о необходимости оказания финансовой поддержки МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» из республиканского бюджета Чувашии.» А финал как в мультфиьме «- А Баба Яга против!» И ещё. «В горадминистрации изучают планы финансового оздоровления крупнейшего пассажирского предприятия.» Поздно господа пить боржоми! Во — первых, этот план уже давно должен был быть разработан и осуществлятся, а во -вторых, когда бывший гендиректор Чувашавтотранса подал в суд на Минфин по возмещению выпадающих доходов, его быстренько убрали,провели так называемый «конкурс», поставили на его место «мегаспециалиста» в транспортной отрасли, согласившегося с лёгкостью отозвать иск и тем самым подвести предприятие к банкротству. А потом вдруг осознали, что «…троллейбусное управление остро нуждается в компенсации выпадающих доходов, которые возникают из-за перевозки льготных категорий граждан. Выпадающие доходы в 2015 году составили 130,6 млн, а за 11 месяцев 2016 года – 112 млн рублей.» Запрлата не платится более 3 мес, но… Прокуратура молчит или точнее обозначает проблему, ОНФ молчит, работники , более 2 тыс. человек (!!!) молчат, транспорт ходит, пассажиры в принципе довольны. Полная идилия. И с чего вдруг Елинина согласится дать денег??? Тем более у неё отношения с Ладыковым как то не сложились. Так что всё закономерно.
Что вы говорите? Если люди три месяца не получают зарплату, довно бы прокуратура схватила за одно места а люди бы устроили голодовку или забостовку
Тогда забостовка 10 водителей Урмарского ПАТП из за несвоевременной выплаты зарплаты — единичный случай? Остальные водители Чувашавтотранса уже аванс за ноябрь 2016 года получили, как по закону? Ну и ладненько, раз так. Спасибо за это ОНФ и Прокуратуре.
А с чего город из-за амбиций обиженной женщины должен сейчас остаться без самого выгодного для горожан и их льготной части транспорта? Давайте разберёмся: договоренности о софинансировании были? — Были! Где исполнение?! Откуда столько гонора в минфине, при наличии у его руководителя одной только п..ды?!?! Посадите к деньгам региона ГРАМОТНОГО специалиста! Покажите ему приоритетные направления бюджетной политики и в добрый путь! Ещё больше непонятно почему каждому такому безумию потакает кучка клоунов, ныне именуемых депутатами?! Шапито… Ей Богу! А стыдно то как….
какие договоренности? — Определеннные Бюджетным кодексом РФ обязанности — оплата льгот осуществляется тем бюджетом, который данные льготы установил!!! Средства (источники средств) на оплату данных льгот должны предусматриваться в соответствующем бюджете еще до их установления или одновременно с установлением льгот. Но впечатление такое, что в минфине Чувашии БК РФ читали очень плохо или вообще не читали (и в первую очередь подразделения отвечающие за правовую проверку).
С цифрами и счетом там всегда проблемы были… Вон — миллиард от триллиона не отличают)))) Пруф: http://pravdapfo.ru/articles/78841-pri-sostavlenii-dokumenta-o
Насколько мерзкая картина! Те, кто одобряют покупку ТРЁХ элитных авто для 2-3человек лишают ПОЛУМИЛЛИОННЫЙ ГОРОД бюджетного транспорта… где это видано вообще, а?! И так живём как нищие!!! Есть хочется не всегда — это ладно, но до работы и с неё и так копейки считаем!
Дочего стыдно за правительство и главу! И просто до слез обидно от того, что они творят!
Пусть Енилина продаёт свою служебную тачку и пересаживается на маршрутки!!! Где это видано, что бы училка-биологичка лишала СТОЛИЦУ РЕГИОНА и в без того сложные времена БЮДЖЕТНОГО ТРАНСПОРТА?!?!?! А льготники интересно на чем должны есздить?! И какого фига город должен выполнять обязательства и тащить на себя пустословие правительства?! Игнатьев! Вразуми эту женщину! НЕ ТРОЖЬТЕ ЛЬГОТНИКОВ И БЮДЖНТНЫЙ ТРАНСПОРТ, ИРОДЫ!!!!!
то Чувашавтотранс «задушили», теперь троллейбусы на прикол ставят. когда все это закончится? давайте лучше отберем служебное авто, купленные и обслуживаемые за деньги, принадлежащие народу. пусть за свой счет катаются все эти биологи, агрономы и свинопасы
Эти доведут-таки дело до прихватизации ЛУЧШЕГО в России троллейбусного управления и его утилизации «эффективными манагерами» :((( Оно и понятно: деревенщине (в отличие от горожан-чебоксарцев), дела нет до городского транспорта, ведь, отягащенные комплексом неполноценности, подсознательно ненавидят городской тролейбус также, как и, собственно, самих городских…
Лучшее- это по каким показателям?
Не по «показателям», а — по показаниям, деревенщина 🙁 По показаниям ВСЕХ моих ИНОГОРОДНИХ родственников, друзей и знакомых. Нигде, ни в одном русском городе нет такого отлаженного общественного электротранспорта, как в чубуксарах! И все в один голос удивляются: «Не успел один троллейбус отойти, как уже видно подъезжающий второй, и вы еще в Чебоксарах чем-то недовольны…»
Зато ныне, «эффективные манагеры», пролезшие во власть, сначала доведут Троллейбусное управление до кризиса из-за недофинансирования, потом — в лучших гайдаро-чубайсовских традициях — предложат решить проблемы посредством продажи (ПРИХВАТИЗАЦИИ), а уж после (блатные, хамаръяльские) «эффективые манагеры», захапавшие ЧТУ, утилизируют Чебоксарское троллейбусное управление точно также, как в прошлые годы такие же сволочи УНИЧТОЖИЛИ Новочебоксарское троллейбусное управление :(((
ХАМАРЪЯЛЗЕМ FOREVE!!!
ЕДОРАС ПАРТИНЕ МУХТАВ… мля 🙁
В Новчике троллейбусы слава богу ходят. Помнится даже суд у Минфина Чувашии выиграли за перевозку льготных пасажиров
Ходят-ходят 😉 иногда 🙁
Енилина не жадная. Она вынуждена разваливать общественный транспорт в республике. У неё денег в казне нет. Она просто никчемный руководитель финансами разваливающая републиканский бюджет.
Денег нет, дружищ, но вы держитесь! Точнее деньги есть, но пойдут они на то, что б захерить все бюджетные сферы! На льготниках то бюджет не заработает — вот пусть с ними и их долгами разбирается город. В столице ж проблем нету больше! Слов не хватает на то, какие гомункулы сидят в правительстве…прелатели и вредители! А предают они такими своими действиями самых незащищенных! Льготники, если г-жа Енилина, вам не известно, пользуются льготами на транспорт не просто так! А ПОТОМУ, что правительство в вашем лице в том числе это право им и даёт! Так что же получается, вы не в состоянии отвечать за свои же решения?!?! В лицо бы вам плюнуть!
А зачем идти длинным путем? Лайфак для минфина: лишить льгот вообще всех, что б долги ни у кого за них не копились. И будет всем счастье ггг)))) Да и льготники, думаю, уже научились выживать в нынешних условиях. Вот она — страна контрастов: один биолог — министр финансов не может равномерно распределить миллиарды рублей, зато какая-нибудь старушка в глухой деревне выживает на пенсию в 6 тысяч рублей, при этом в заначку откладывает и внукам раздает
А чё денег купить троллейбус не хватает? Да ладно, пожелает, на катере «Амур» по улицам столицы может рассекать.