Как стало известно «Правде ПФО», прокуратура выявила нарушение в работе маршрута №52 в Чебоксарах. Управление ЖКХ, энергетики, транспорта и связи и ООО «Крокус Авто» заключили контракт на перевозку пассажиров по этому маршруту, который предусматривал работу 23-24 автобусов. Однако с января по июнь 2019 года на маршруте работало от 14 до 20 автобусов. Управление при этом меры не принимало, штрафы и неустойки не взыскивало. Прокуратура внесла в администрацию Чебоксар представление, устранение нарушений находится на контроле надзорного ведомства.
Ранее «Правда ПФО» сообщала, что мэрия расторгла контракт с петербургским перевозчиком, из-за того, что на маршрутах работали большие автобусы вместо средних.
Фото gcheb.cap.ru
18 комментариев к “Прокуратура выявила нарушение в работе чебоксарского маршрута №52”
вас народ жаба давит или не знаю что вам то не так или это не так вы сами не знаете что хотите !Были маршрутки не нравилось ой они хреновые безопасности не какой 10 минут страха ой ой ой водители бестолочи и т п дали вам автобусы это не так подавай вам другой транспорт канфортнее а плартить вы готовы как в Москве за проезд вы же за 4 рубля удавитесь ! не нравиться ходите пешком ездийте на такси там спинки не бьют там толкучки нет ! и довезут вас до крыльца !
ЖУЛИКАМ И ВОРАМ НЕ МЕСТО В АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА!!
Пусть прокуратура проверит 20ый маршрут,который есть только на бумаге,а по факту его нет….
Чебоксарскую мэрию полностью нужно заменить новыми людьми… Людьми-человеками, а не …
Вся система коррупционеров и взяточником напоминает фильм УЖАСОВ. Когда это кончится. Мы простые люди. Хотим жить в правовом государстве. А по сути мы все простые и честные как Захаров — и никому не нужны со своей правдой. НО возвращется всегда всем. Пусть не сразу.
«На 52 маршруте работает «Крокус-Авто», гендиректором его по прежнему значится Виталий Дубиков, а вот учредители недавно изменились: с 29 мая Дубиков не является учредителем, теперь 90% компании принадлежат Алексею Салмину, 10% – Сергею Тюмерову». И вот только что на Чеб.ру появляется свежая информация «За маршрутные войны перевозчики Дубиков и Шарафутдинов получили «условку» и штрафы».
«Прокуратура выявила, что на маршруте №52 в Чебоксарах в течение полугода работало меньше автобусов, чем предусматривал муниципальный контракт. При этом профильное управление мэрии никаких мер не предпринимало». Прокуратура увидело нарушения , а Ладыков нет? Яркий пример «государственно — частного партнёрства» криминального бизнеса и ВЛАСТИ. А на выходе — «в администрацию города внесено представление…» И кому ж после этого захочется жить ЧЕСТНО??? Тут главное на взятке не попасться и НАЧАЛЬНИКА уважить. Захаров то похоже взяток не давал, за это и поплатился.
«Управление при этом меры не принимало, штрафы и неустойки не взыскивало. Прокуратура внесла в администрацию Чебоксар представление». Вообщем напугали ежа голым задом. Под видом транспортной реформы произошло глобальное перераспределение денежных потоков и неимоверная лояльность отдела трнспорта к отдельным перевозчикам. Чтобы чиновник ЗНАЛ о нарушении (а они обо всём знают) и не принял мер без собственного там интереса — это из области фантастики. Парочка Дубиков — Салмин уже светилась в УД деле с предыдущем начальником отдела транспорта. Только там зафиксировали взятку, а здесь те же симтомы «партнёрства чиновников и преревозчиков», только без взятки, а поэтому ни УД, а Представление. Хомячками что ли сейчас берут или через подставных лиц вложились в автобусы, поставили их на маршрут и перестали замечать нарушения? В чём же истинная причина непомерной лояльности? Васильева устраивает такая ситуация, Филиппова тоже, до и Ладыков что то кулаком по столу не стучит. Полная идилия.
Вероятность того, что если будут проблемы у перевозчиков из-за проверяющих — будут новые уголовные дела на проверяющих, гораздо выше вероятности возбуждения УД на перевозчиков
Еще Новочебоксарск проверти пожалуйста. Вечно стоят на остановках по пять минут! Битком забитые. Выйти не возможно!
Кстати Чувашавтотранс, который перевозил людей не только в Чебоксарах, а по всей Чувашии, развалили из-за кредитов на 700 млн.
Что до Лиазов, то с точки зрения пассажира из ЮЗР, эти лиазы хуже маршруток!
Интервал у них был такой, что набивались мы в них как в маршрутки, но автобус ещё и стоял на каждой остановке по 2-5 минут, пока водитель обилетит пассажиров!
Нынешние Лотосы, Мазы и прочие куда лучше, удобнее, чаще ходят и, главное, с кондукторами!
Был нормальный маршрут №49 перевозчик Захаров, маршрутки ходили с интеревалами 3-5 минут. Ладыков его отменил, только потому, что Захаров публично сказал Ладыкову правду о его деятельности на посту сити-менеджера.
Захаров подзабыл, что «против ветра ссать не надо» и потерял бизнес. Надо со «сладкой парочки» Салмин — Дубиков пример как выстраивать отношения с властью брать — нарушений вагон и маленькая тележка, криминальный след в транспортных войнах, а бизнес прёт, нарушений отдел транспорта в упор не замечает. А Захаров решил правду сказать? Нашёл правду — потерял бизнес. Россия!
Перевозчик?
Питерские автобусы выгнали по тому, что они за четыре месяца запросили 40 миллионов рублей, типа убытков. Я даже знаю от куда они появились: мне лично вы 26 автобусе несколько раз деньги давали чеки с «0 руб.». Ладно когда они тупо брали деньги и не давали ничего, но такую наглость я видел впервые.
да вы что? не может этого быть? банщик не допустит. Штрафы? да как можно? транспортная реформа не должна давать сбои, ведь деньги на ее расчеты ушли, конкурсы проведены, выиграли достойные, а значит ЭТО ВСЕ ВРАКИ. Ну не может это просто быть. А по теме, чебтелеком то что, в доле? а диспетчеризация в городе то есть? да и вообше, где специалисты? а их нет.
Дорогая, Мэрия Чебоксар, прочитайте этот комментарий от горожанина. Я знаю, что вы прочтете. по поводу расторжения контракта с ЛИАЗАМИ из Санкт-Петербурга. Как мне кажется сейчас, я могу ошибаться, главной неозвученной причиной могло стать то, что все налоги (региональные) уходили в казну Питера. Это так? НО соглаитесь, что на них можно было ездить комфортно. А что сейчас с чувашскими автобусами — размером с пазики и на которые надо влезать как в гору? Это разве уровень города — столицы региона? Вы сами -то на них ездили? Знаете как там лупит спинка сиденья по спинам? стоя там ехать как в маршрутке — не прйти, не выйти. С ностальгией смотрю в Нижнем Новогороде на оранжевые автобусы, на которые можно было пересаживаться и не думать о парковках во дварах. Что вы наделали?
БАНЩИКА гораздо больше интересует вопрос, есть реклама на маршрутках или нет, чем соответсвие маршруток требованиям контракта. Сейчас по некоторым вновь заключенным контрактам, допускается эксплатация маршруток аж 2014 года выпуска. Явление явно запредельное. Что касается маршрута №52 , 23-24 автобуса перевозчик может просто не потянуть, уровень долговой нагрузки и так запредельный, а если учесть, что там автобус «МАЗ», которые изначально были дороже в цене, и в эксплатации, чем например «ВОЛГОБАСЫ», то господину Салмину не позавидуешь. Что будет, через года -два, когда закончится заводская гарантия, и они начнут «сыпаться» трудно представить, у «Чувашавторанса» хотя бы была ремонтная база для капремонта. Лучше бы БАНЩИКИ, заведоваил банями..
Ты за него не переживай — может он в трансорт пошёл, чтобы на баню накопить и купить её, а не работать там.