Гершман считает, что с введением реверса пропускная способность линии сократится в два раза, что «ударит» не только по жителям и бизнесу, но также скажется на всей транспортной системе города в целом.
«Если у вас уже есть нормальная улица, к тому же магистральная, с отдельными путями в каждую сторону, то сокращать их до одной – это полная некомпетентность. Лучше сделать реверсивное движение для машин, если у вас совсем ничего не входит», – полагает урбанист.
Еще лучшим решением, по его мнению, является запрет проезда машин в узком месте. Это станет дополнительным стимулом пользоваться общественным транспортом.
Напомним, «Ленгипрогор» предлагает ввести реверсивное движение электротранспорта на Ильинке на участке от пересечения с улицей Нижегородской до пересечения с Малой Покровской. По информации проектировщиков, ликвидация одной колеи позволит сохранить движение автотранспорта в обе стороны и расширит пешеходную зону до 6-7,5 метров на четной стороне.
Фото: Аркадий Гершман
