По итогам 2023 года Чувашское транспортное управление сработало в убыток. Его размер достиг 166,3 млн рублей, сообщили в министерстве транспорта республики.
Во втором квартале 2024 года предприятие планирует начать обслуживать межмуниципальный маршрут № 62 «Чебоксары – Новочебоксарск», несколько муниципальных автобусных маршрутов в Новочебоксарске и один в Чебоксарах. Это позволит дополнительно увеличить доходы от перевозки пассажиров до конца текущего года на 144 млн рублей, отмечают в Минтрансе.
В целом по итогам 2024 года предприятие ожидает получить общий экономический эффект в размере 210 млн рублей. Он будет достигнут, в том числе, за счет экономии, связанной с модернизацией тяговой подстанции и внедрением современной системы телеуправления, а также обновления подвижного состава, говорится в сообщении министерства.
Напомним, что Чувашия на сегодняшний день получила 47 новых автобусов и 21 троллейбус. Еще 132 троллейбуса поступят в республику в течение года.
Транспорт закупается в рамках реформы, запущенной в 2022 году, благодаря которой крупнейшие города Чувашии – Чебоксары и Новочебоксарск – соединят троллейбусными маршрутами.
Фото t.me/oanikolaev
39 комментариев к “Чувашское транспортное управление получило 166 млн рублей убытка”
В некоторых моделях тормозные реостаты стоят на крыше и никакой воздух ни куда не гонется. А только обдувает их. В других моделях под полом и тоже только обдув набегающим воздухом. Есть модели, где реостаты стоят прямо в салоне и греют его и зимой (что полезно в холод) и летом (что вредно — слишком жарко в салоне).
Уберите маршрутки с города,и тогда будет полегче общественному транспорту,в других городах маршруток уже нет,и лела боле менее стали получше
Это в каких городах маршруток нет?
А есть в мире страна, где общественный наземный транспорт прибыльный? Во всем мире общественный транспорт дотационный. Потому что главная функция общественного транспорта — доставка работников до места работы, где и формируется прибыль. За счет налогов в последствии и дотируется эта сфера. Хотите, чтобы без дотаций? Не проблема. Стоимость проезда повышается в разы. Только сколько уйдет на проезд из зарплаты? Вот поэтому общественный транспорт должен быть еще и доступным каждому и не бить по кошельку. По этой причине везде убыточен и на дотациях.
Отдайте частникам — сразу прибыль попрёт.
Ага, оно видно. В феврале 35 маршрутов закрылось. А как дорого стал стоить проезд. Если в 2018 году было 25 руб и 21 по безналу, то теперь уже 43 руб. С 18 руб по городу до 30 руб. подорожало. Это еще не предел….
Надо кластер создать, чтобы убытков не было. И цену на проезд в 2-3 раза поднять.
Чувашское транспортное управление …. ???? Это что такое?
Объединение муниципальных перевозчиков на региональном уровне. Простым языком: троллейбусы, автобусы, маршрутки теперь управляются не администрацией населенного пункта, где они находятся, а чиновниками из министерства транспорта Чувашии.
У Чебоксарский троллейбусов есть ещё один недостаток по сравнению с автобусами: в них холодно а весной, осенью и зимой. Связано это с тем, что руководство для экономии электроэнергии снимает или не включает предусмотреннные печки отопления салона. Хотя эта проблема актуальная только при полупустых троллейбусах.
Обычно в старых троллейбусах такое, в новых всегда включали и включают
В новых троллейбусах тепло, а в старых ЗиУ отопление осуществляется от нагрева тормозных реостатов , а они всегда горячие просто летом заслонка гонит воздух горячий на улицу , а зимой в салон.
Ха,ну если только троллейбусное депо в центре продадут, озолотятся.
Поэтому опять значительно повысится оплата за проезд для пассажиров, да?
Стоимость проезда, скорее всего, занижена. Если рассматривать рыночный механизм ценообразования.
Что покрасивее цифирки не могли нарисовать?
За отсутствие Дотации в 90 миллионов рублей Автобусный парк Стал банкротом.
Реформатора этой транспортной Реформы привлекут к Уголовной ответственности или на Повышение пойдет за Убытки?
Прибыль не за счёт хорошей работы, а за счёт отсутствия трат на приобретение подвижного состава. И ни о какой безубыточной работе в 24 году и речи нет . Ну не будет она достигнута, не будет. И виноватых не будет. Дотации стали как вид коммерции, а не помощи.
Влить столько бабла в эту контору, чтобы получить 166 млн рублей убытков.
Надо стоимость проезда поднять, может тогда будет безубыточность. Но может и не быть.
Раньше работали кондуктора и вся выручка шла в карман предприятия, а сейчас создали ЕТК и деньги собирает эта компания и собранная выручка на расчетный счет предприятия зачисляется не на прямую, а через эту ЕТК. По другому я работаю, а деньги получает дядя. А сидящим в ЕТК работникам за что деньги платят ?
ЕТК берёт свой небольшой процент за сбор денег через карты ЕТК и терминалы оплаты.
Сейчас ещё больше вливаний будет.
Чебоксары закупят 92 троллейбуса за счет инфраструктурных облигаций
Стоимость проекта оценивается в 3,1 млрд рублей.
https://pravdapfo.ru/news/cheboksary-zakupyat-92-trollejbusa-za-schet-infrastrukturnyh-obligaczij/
«…В целом по итогам 2024 года предприятие ожидает получить общий экономический эффект в размере 210 млн рублей…» ну конечно, вопрос только КАК? и за счет ЧЕГО? Вопросы сбора и сохранности выручки? Вопросы экономии, связанной с модернизацией тяговой подстанции (одной? Или всех?)и внедрением современной системы телеуправления, а также обновления подвижного состава? Ну тогда да, это конечно основное, за счет чего будет экономический эффект. Но еще надо объяснить, а чем экономический эффект отличается от ПРИБЫЛИ? Это что? Сокращение на эту сумму затрат, и если 2023г. убыток 166,3млн. руб. то значит всё-таки будет прибыль? (-166,3 -(+210млн.руб)= +43,7млн. руб)), Только вот это НЕВОЗМОЖНО по причине того, что еще не весь транспорт пущен в строй, и еще не несут затрат, а затраты будут, увеличение доходов от перевозки пассажиров до конца текущего года на 144 млн рублей, увеличит расходы с каждого рубля доходов примерно на 2,5 рубля, эта тенденция пассажирских перевозок, тем более как я понимаю, их еще никто предварительно и НЕ СЧИТАЛ, потому что ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО проанализировать. Так что ждем.
Считать? О чем вы, это не наш метод!
Вот даже по количеству проголосовавших по Чебоксарам определиться не могут: у Николаева одни цифры, у Спирина другие.
Модернизация тяговых подстанций каким образом уменьшит расходы и увеличит доходы? Сомневаюсь, что КПД тяговых сильно повысится. А вот затраты на модернизацию могут быть приличным.
А что такое современная система телеуправления?
Троллейбусы не могут ездить также быстро как автобусы. Им нужно стрелки проезжать на малой скорости. Троллейбусы более экологичны, безопасны и там есть проездной. Что лучше: троллейбусы, автобусы или маршрутки вопрос сложный. Но если в первую очередь важна скорость, то автобусы. А если экология, безопасность и себестоимость поездки, то троллейбусы.
Никакого сложного вопроса нет. Давно уже все подсчитано экономистами во всем мире. Рейтинг эффективности наземного общественного транспорта: 1. Трамвай 2. Троллейбус 3. Дизельный автобус от большой вместимости до средней. Электробусы самые неэффективные. Скорость для городского общественного транспорта совсем не важна. Светофоры все выравнивают.
Рейтинг эффективности по какому показателю считают: комфорт, скорость, цена поездки, безопасность поездки?
Абсолютно порочный подход, чем больше убытков тем больше дотаций? Во времена Орешникова ЧТУ работало с прибылью, платило своим работникам достойную зарплату и обновляло подвижной состав без дотаций из бюджета. Ситуация стала катастрофически ухудшаться после прихода «Ладыковщины» с ее «маршрутными войнами». Ну а дальше пришли Лехины Банщики, которые без дотаций жить не смогут.
Ладыкову и Игнатьеву спасибо скажите за всё это, что убили Чувашавтотранс и чуть не уничтожили ЧТУ из-за этих самых маршруток которых тогда было очень много, хорошо что всё обошлось в плане ЧТУ, радоваться теперь должны
но 166,3 млн. руб. убытка, это уже звоночек, Васильев там, НЕ УДЕЛ. Это не банями руководить.
Вообщем-то Игумнов раскрутил маршрутки в городе, за что ему большое спасибо было от горожан.
Так во многих городах такое произошло. Это естественный процесс из-за деградации общественного транспорта…
Если комментарии Бонифация оценивать по пяти бальной шкале, ему оценка абсолютный порочный ноль.
БОНИФАЦИЙ18.03.2024 В 18:35, совершенно верно. Теперь троллейбусов не дождешься. Вроде как количество их стало больше, но интервал увеличился.
На табло прибытия про автобусы и маршрутки пишут одно время, по факу маршрутка вдруг куда-то исчезает, автобус задерживается.
Город стал больше. Построили новые микрорайоны и туда пустили общественный транспорт. А количество транспорта почти не увеличили. В итоге интервалы движения увеличились.
В Кугеси еще запустите, пожалуйста. Люди вынуждены ездить на неудобных маршрутках битком, как шпроты, либо на древних Пазах, на которые люди в возрасте и дети залезть-то без помощи не могут. Отношение частников к людям как к скоту, при этом за проезд повышают регулярно. Дайте нормального государственного перевозчика и нормальные автобусы.
У нас не осталось нормального государственного перевозчика. Увы.