Поставщиком по контракту финансовой аренды троллейбусов для Чувашии стало АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК). Документ подписан сегодня, 18 октября.
ГТЛК стала единственным участником аукциона на закупку троллейбусов на условиях лизинга. Начальная (максимальная) цена контракта осталась неизменной – 1 млрд 365 млн рублей.
ГУП «ЧТУ» Минтранса Чувашии возьмет в лизинг 40 низкопольных троллейбусов с автономным ходом не менее 150 метров. В соответствии с контрактом, транспортные средства необходимо передать заказчику до 28 ноября 2024 года.
Троллейбусы должны быть новыми, 2024 года выпуска. Срок их службы в соответствии нормативными документами Минтранса России составляет 15 лет.
Закупка будет осуществляться за счет республиканского бюджета Чувашии. Оплата предусмотрена на протяжении трех лет.
ГТЛК находится в федеральной собственности РФ под управлением Минтранса и Минфина РФ.
Ранее сообщалось, что в текущем году в распоряжение Чувашского транспортного управления поступит 153 новых троллейбуса. До конца 2028 года поставлена задача обновить парк еще 133 троллейбусами.
20 комментариев к “Троллейбусы в Чувашию поставит ГТЛК за 1,36 млрд рублей”
Молодец Аксакалыч, бери побольше и пожирнее, долги инфляция сожрёт.
Феноменальная ,по мутноватости ,тема . Но ,кто надо — уже получил. Пилим дальше
Интересно, по итогам года у ЧТУ будут убытки или прибыль?
В 2023 году убытки Чувашского транспортного управления превысили 166 млн рублей
Фото: Алексей Гатилов
Фото: ch.versia.ru
Фото: Алексей Гатилов По итогам 2023 года убытки Чувашского транспортного управления составили порядка 166 млн рублей. Выйти из «минуса» предприятие планирует к концу 2024 года.
В 2023 году Чувашское транспортное управление получило убытки, которые оцениваются в 166,3 млн рублей. В региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства сообщили, что к концу текущего года госперевозчик планирует не только выйти из «минуса», но и получить первую прибыль. «Он (положительный экономический эффект — ред.) будет достигнут, в том числе, за счет обслуживания новых маршрутов, экономии, связанной с модернизацией тяговой подстанции и внедрением современной системы телеуправления, а также обновления подвижного состава при снижении расходов на его обслуживание и ремонт.
https://cheboksari.bezformata.com/listnews/ubitki-chuvashskogo-transportnogo/129171870/?amp=1
Электробус имеет запас хода десятки-сотни км. А тут всего лишь десятки-сотни метров. Это не электробусы. Это троллейбусы.
Через дом. РФ вроде закупка должна была быть.
ДОМ.РФ с помощью механизма инфраструктурных облигаций направит более 3 млрд рублей на модернизацию транспортной инфраструктуры и обновление троллейбусного парка в столице Чувашской Республики. Соответствующий договор займа был подписан с ГУП «Чебоксарское троллейбусное управление», которое займётся реализацией проекта.
В общей сложности для Чебоксар будет закуплено 92 современных троллейбуса. Договор поставки первой партии будет заключён до конца года. Кроме того, планируется осуществить реконструкцию тяговой подстанции
https://дом.рф/media/news/dom-rf-profinansiruet-modernizatsiyu-trolleybusov-v-cheboksarakh/
«Ты их в дверь, они — в окно» В. Высоцкий
Через дом.рф купили другую партию в 92 единицы, не умеешь читать информацию не читай клоун
А что с водителями? Символично, что Минтранс как заказчик перевозок не смог надлежаще обеспечить работу одного единственного 52 маршрута силами своего подведомственного учреждения и по закону должен инициировать перевод организации в недобросовестные перевозчики. Отжали маршрут у частника, а сами жидко обделались. . Купят троллейбусы … и поставят к забору. Потому что им можно.
А водителей надо очень долго искать. Если вообще найдут. Сейчас водитель грузовика получает около 70-100 тысяч рублей на руки. А водитель троллейбуса только около 40-60 тысяч рублей на руки. А водители дальнобойщики 70-300 тысяч рублей в месяц на руки. Надо предлагать зарплату от 100 тысяч рублей, чтобы было больше желающих. Но для этого надо повышать стоимость проезда.
При этом если повысить стоимость проезда, не факт, что люди не пересядут на такси, самокаты, велосипеды, будут ходить пешком или ездить на личном транспорте.
Из других регионов водители не приедут, так как там тоже дефицит водителей. Заплаты такие же. Скорее могут уехать чебоксарские водители в Москву или Санкт-Петербург. Так как там больше зарплата водителей общественного транспорта.
Интересен финансовый момент. Лизинговые платежи надо, наверное, будет платить даже если троллейбусы будут стоять в депо и не будут приносить доход.
Поэтому, взяв много новых троллейбусов и не найдя на них водителей, ещё больше убыток может быть у троллейбусного управления.
А у него и так убыток по итогам последних лет.
И даже если бы было достаточное количества желающих работать водителем троллейбуса, курсы подготовки водителей занимают примерно 3 месяца. И за это время можно подготовить максимум 20-40 человек. Автошкол, где учат водителей троллейбусов нет. Их учат только в троллейбусном управлении Чебоксар и Новочебоксарска. Которые сейчас объединили.
А водителей автобусов в Чувашии немного автошкол готовят.
Они же, наверное, покупают новые троллейбусы на замену старым. А водители со старых троллейбусов должны пересесть на новые. И новые водители могут не потребоваться.
Водители с 52 маршрута от частника могли перейти в ЧТУ. Но, похоже, что это не произошло. Возможные причины: требования более строгие к водителям, к значит не все пойдут, зарплаты более низкие, а значит не все захотят, условия труда другие — не всем понравиться.
Когда приглашали водителей с 52 маршрута, проскочило одно выражение, Нам тут малость спокойнее, сдал хозяину мзду, остальное себе. И вот через недельку после разговора узнаем, что один свободолюбивый машрутчик, по определенным причинам оказался как вы думаете где? Правильно на СВО. Во она свобода. Домысливайте. У госперевозчика закон и порядок
Когда частники отжимали маршруты у госпредприятия это было нормально, А когда госструктуры начали? Караул — грабят? Просто расскажите «дорогие друзья», сколько налогов недодали государству, Какое соотношение черной и белой зарплаты? Скольким водителям не дали отработать городской стаж, чтоб им можно было уйти досрочно на пенсию? Вы кровопийцы на теле перевозок. И еще что-то стараетесь тут писать?
Отличная новость! Хотя бы для пассажиров с ограничениями по здоровью и малыми детьми посадка в троллейбус будет меньшим испытанием и риском. Еще бы культуру обслуживания пассажиров поднять до должного уровня и вовсе все будет прекрасно!
Ай — да Толян, провернул все так.
Это уже не троллейбусы, а электробусы и 15 лет аккумулятор не прослужит точно.
Это смотря какие аккумуляторы там стоят. Если литий-титан, то могут, а если другие, то нет. Не и смотря что считать послужит: сейчас ездят старые троллейбусы которым по 50 — 70 лет и больше. И на их стоят старые аккумуляторы, которыми столько же лет, сколько и троллейбусу. Но при этом они частично работоспособны. На 100% конечно нет.
Теперь расскажите где будете брать водителей?
Деперича тролебусы поставляет не завод, а попильщик-посредник… Как и положено у жуликов, воров и врунов 🙁
Отлично