Сбойка Северного тоннеля Уфы состоялась раньше срока на месяц, сообщили в пресс-службе правительства Башкирии. На строительном языке «сбойка» означает окончание проходки перегона с раскрытием на полное сечение.
Теперь Северный тоннель пробит насквозь – от Западного портала на проспекте Салавата Юлаева до Восточного на берегу реки Уфы. Строители смогут ускорить доставку материалов и оборудования к месту работ, вывоз породы при проходке, а также сооружение постоянных конструкций в тоннеле.
– Только с начала 2022 года объем выполненных работ составил около 3,5 млрд рублей, – отметил генеральный директор концессионера «Башкирской концессионной компании» Асабали Закавов. – И темпы мы снижать не намерены. В ближайшее время продолжится бетонирование свода, и есть планы завершить эти работы в Северном тоннеле до конца года.
Техническая готовность Восточного выезда на данный момент составляет 49%. На стройке круглосуточно работают более 2,5 тыс. человек. Кроме тоннеля, возводятся мост через реку Уфа и эстакада. На автодороге и развязках устраивают земляное полотно и водопропускные трубы, по которым все дождевые воды будут попадать очистные сооружения.
Восточный выезд из Уфы будет включать в себя тоннель длиной 1,3 км, мост через Уфу с эстакадой длиной 2,65 км и дорогу протяженностью 10 км с выездом на федеральную трассу М-5 «Урал». Ожидается, что с вводом его в эксплуатацию объем отходов сократится на 20% за счет переработки и вторичного использования, выбросы основных загрязняющих веществ – на 35%, а парниковых газов –на 27%.
Общая стоимость проекта оценивается в 33,55 млрд, из которых 4,5 млрд рублей дает Башкирия, 11,85 млрд – федерация, 9 млрд – внебюджетные источники. Концессионером выступает ООО «Башкирская концессионная компания», специально созданная для реализации проекта. Генеральный подрядчик – турецкая Limak Group – владеет 49% компании. Строительство планируют закончить в IV квартале 2023 года.
История строительства Восточного выезда началась в 1992 году, а в 2007 году оно было законсервировано из-за отсутствия средств. Все это время республика платила на поддержание долгостроя по договору концессии 200-300 млн рублей ежегодно. Строительство возобновилось в 2020 году при поддержке федеральных властей, банка ВТБ и корпорации ВЭБ.РФ. По новым условиям концессии удалось снизить нагрузку на республиканский бюджет на 30 млрд рублей.
Напомним, в начале мая 2022 года над тоннелем Восточного выезда провалилась дорога. Образовалась воронка диаметром 50 метров и глубиной 5 метров. В минтрансе Башкортостана пояснили, что причиной стали повреждения в южной штольне, которая использовалась как транспортная, работы в ней не велись.
Фото: пресс-служба правительства РБ
