Весь парк общественного транспорта Чувашии из-за износа и истечения срока эксплуатации потребует обновления к 2030 году, рассказал глава Чувашии Олег Николаев. Тем временем жители республики жалуются на условия проезда в общественном транспорте и нехватку автобусов.
Средний возраст автобусов в Чувашии составляет 8 лет, а троллейбусов – 14 лет. Кроме обновления парка общественного транспорта, республике требуется реконструкция 11 тяговых подстанций, а также замена контактной сети на протяжении больше 100 км и 300 опор 60 км стального каната и арматуры.
По данным ЦУР Чувашии, в этом году в соцсетях было опубликовано больше 1600 обращений на тему общественного транспорта. Большинство вопросов касались графика движения, запуска новых маршрутов, жалобы на неудовлетворительные условия проезда в транспорте и нехватку автобусов.
Ранее сообщалось, что до конца 2023 года Чувашия закупит 47 автобусов и 21 троллейбус, в том числе на федеральные средства.
Фото nobl.ru
7 комментариев к “Весь парк автобусов и троллейбусов в Чувашии потребует обновления к 2030 году”
Надо покупать БЕСШУМНЫЕ троллейбусы — это в разы увеличит комфортность поездок. Вот один из них:
«Алтайский Минтранс определился с поставщиком троллейбусов для Рубцовска. Пять новых машин на электротяге, будут выпущены вологодским предприятием. 18,3 млн — за одну машин. Эти ТРОЛЛЕЙБУСЫ ПОЛНОСТЬЮ БЕСШУМНЫЕ
Завод «Транс-Альфа» расположен в Вологде и занимается производством электротранспорта на протяжении 25 лет. На заводе производят троллейбусы «Авангард». Троллейбусы выпускаются в двух вариантах комплектации. Первая оснащена аварийным автономным ходом до 500 м, а вторая — с динамической подзарядкой и увеличенным автономным ходом до 30 км.
Они вмещают до 107 пассажиров. Внутри троллейбуса установлен кондиционер, мягкие кресла, есть поручни. Водительское место оборудовано по современным требованиям в области экологичности, безопасности и надежности. Тип кузова — несущий с увеличенной конструктивной жесткостью и интегрированной рамой, что положительно сказывается на управляемости троллейбуса, а также обеспечивает более низкий уровень вибраций. Обшивка бортов и крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого листа.. Ранее вологодский завод уже делал крупные заказы для Санкт-Петербурга.»
Наверняка такие БЕСШУМНЫЕ троллейбусы могут выпускать и некоторые другие заводы.
яНадо покупать БЕСШУМНЫЕ троллейбусы — это в разы увеличит комфортность поездок. Вот один из них:
«Алтайский Минтранс определился с поставщиком троллейбусов для Рубцовска. Пять новых машин на электротяге, будут выпущены вологодским предприятием. 18,3 млн — за одну машин. Эти ТРОЛЛЕЙБУСЫ ПОЛНОСТЬЮ БЕСШУМНЫЕ
Завод «Транс-Альфа» расположен в Вологде и занимается производством электротранспорта на протяжении 25 лет. На заводе производят троллейбусы «Авангард». Троллейбусы выпускаются в двух вариантах комплектации. Первая оснащена аварийным автономным ходом до 500 м, а вторая — с динамической подзарядкой и увеличенным автономным ходом до 30 км.
Они вмещают до 107 пассажиров. Внутри троллейбуса установлен кондиционер, мягкие кресла, есть поручни. Водительское место оборудовано по современным требованиям в области экологичности, безопасности и надежности. Тип кузова — несущий с увеличенной конструктивной жесткостью и интегрированной рамой, что положительно сказывается на управляемости троллейбуса, а также обеспечивает более низкий уровень вибраций. Обшивка бортов и крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого листа.. Ранее вологодский завод уже делал крупные заказы для Санкт-Петербурга.»
Наверняка такие БЕСШУМНЫЕ троллейбусы могут выпускать и некоторые другие заводы.
Надо покупать БЕСШУМНЫЕ троллейбусы — это в разы увеличит комфортность поездок. Вот один из них:
«Алтайский Минтранс определился с поставщиком троллейбусов для Рубцовска. Пять новых машин на электротяге, будут выпущены вологодским предприятием. 18,3 млн — за одну машин.
Завод «Транс-Альфа» расположен в Вологде и занимается производством электротранспорта на протяжении 25 лет. На заводе производят троллейбусы «Авангард». Троллейбусы выпускаются в двух вариантах комплектации. Первая оснащена аварийным автономным ходом до 500 м, а вторая — с динамической подзарядкой и увеличенным автономным ходом до 30 км.
Они вмещают до 107 пассажиров. Внутри троллейбуса установлен кондиционер, мягкие кресла, есть поручни. Водительское место оборудовано по современным требованиям в области экологичности, безопасности и надежности. Тип кузова — несущий с увеличенной конструктивной жесткостью и интегрированной рамой, что положительно сказывается на управляемости троллейбуса, а также обеспечивает более низкий уровень вибраций. Обшивка бортов и крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого листа. Заказчик утверждает, что троллейбусы полностью бесшумные. Ранее вологодский завод уже делал крупные заказы для Санкт-Петербурга.»
Наверняка такие БЕСШУМНЫЕ троллейбусы могут выпускать и некоторые другие заводы.
Клим, молодец, радеет за экологичный транспорт! Но маршруты троллейбусов, упоминаемых Собяниным, принципиально не такие, как в Чебоксарах. Немыслимо представить себе, чтобы троллейбусы шли по кольцевой дороге, магистральным шоссе типа Варшавского или пересекали город по диаметру: Нет таких опор! В Москве,скорее, людей довозят до района, а далее развозят или планируют развозить троллейбусами Собянина.
«Собянин добавил, что все троллейбусы вернутся на те же маршруты, с которых их сняли.» означает, что технические специалисты троллейбусного управления довели столичные машинки до работоспособного состояния, и пора их возвращать
21 мая 2022 г.
В рамках программы импортозамещения столичная мэрия анонсировала возврата на улицы Москвы любимого общественного транспорта горожан – троллейбуса. Он заменит электробусы, с эксплуатацией которых возникли проблемы из-за наложенных на Россию санкций.
«Сложно представить московский транспорт без троллейбусов. Садясь в эту великолепную машину, можно из её окна наблюдать замечательную архитектуру столицы, кроме того, нет необходимости спускаться в метро. Сам троллейбус, в отличие от электробуса, не требует подзарядки и создания дополнительной инфраструктуры, а работает от контактной сети. Также мы сэкономим муниципальные средства на покупку запчастей для электробусов», – рассказал мэр города Сергей Собянин.
По его словам, замена подвижного состава не станет проблематичной. Москва отзовёт списанные ранее троллейбусы у других городов страны, которым они был переданы. В случае, если их не хватит, мэрия закажет машины у предприятия в городе Энгельс.
Собянин добавил, что все троллейбусы вернутся на те же маршруты, с которых их сняли.
(Электробусы в холодном климате РФ имеют невысокую экономичность, аккумуляторы быстро садятся — К.Д.)
Со временем в ногу надо идти, троллейбус это прошлый век, Тесла и Илон Маск посмеялись бы.
Есть такое понятие- визуальный шум. Отчасти для устранения визуального шума из Москвы выведены троллейбусы.»…а также замена контактной сети на протяжении больше 100 км и 300 опор 60 км стального каната и арматуры.»- означает, что Чебоксарские дороги вечно будут похожи на октагон, то есть изуродованы визуальным зашкаливающим шумом….