Нижегородские перевозчики попросили поднять стоимость проезда и пригрозили отказом от маршрутов

Увеличение стоимости проезда на общественном транспорте активно обсуждалось еще в 2021 году. В Минтранс и профильный комитет Заксобрания «забрасывались» неофициальные просьбы рассмотреть смену тарифов, к ним прилагалось и экономическое основание. Но однозначного решения «поднять расценки и точка» власти так и не рискнули принять: во-первых, потому что это заведомо непопулярное решение с определенными социальными последствиями, во-вторых, ждали старта транспортной реформы.

ГП «Нижегородпассажироавтотранс» потерял на низких зарплатах более трети своего коллектива

^{Источник фото: «Нижегородская правда»}

Но точечно местные власти всё-таки согласовывали новую тарифную сетку. В частности, в 2021 году новые расценки были утверждены в Дзержинске, Арзамасе, Ветлуге, Выксе, Кстове, Павлове и Шахунье.

«Минтранс Нижегородской области периодически проводит анализ тарифов других крупных городов, ценовой политики на рынке запасных частей и так далее с целью поиска решения для стабилизации работы общественного транспорта и возможности повышения заработной платы водителей и кондукторов муниципального общественного транспорта», – прокомментировали ситуацию в профильном ведомстве.

Частные перевозчики настроены менее дипломатично и фактически пригрозили отказаться от обслуживания маршрутов, если этот вопрос не будет рассмотрен в ближайшее время. По крайне мере, так выглядит консолидированная позиция Ассоциации предприятий пассажирского автомобильного транспорта, которую возглавляет директор ООО «Щербинки» Михаил Турков.

В своем письме на имя председателя транспортного комитета Заксобрания Владимира Солдатенкова он сообщил, что работа предприятий пассажирского сектора стала убыточной, так как наряду с ростом цен на ГСМ, запчасти и ЖКУ транспортникам необходимо постоянно тратиться на другие сопутствующие товары – кассовые ленты, контрольно-кассовую технику, офисную бумагу и хозяйственно-бытовые товары. «Всё это за последний год подорожало почти на половину», – отмечают перевозчики.

«Некоторые перевозчики уже сейчас имеют намерение отказаться от обслуживания маршрута, что приведет к экономическим потерям всего сектора экономики, поскольку на автобусах на работу добирается значительная часть работающих граждан», – сообщают авторы обращения, однако не называют юрлиц, готовых к транспортному бойкоту. – В связи со снижением доходов непосильным бременем ложится на плечи предприятия налоговая нагрузка, коммунальные расходы, расходы на транспортную безопасность и на содержание социально значимых объектов».

Перевозчики попросили Владимира Солдатенкова рассмотреть вопрос о субсидиях транспортным предприятиям

^{Источник фото: nnews.nnov.ru}

Перевозчики также попросили депутатов регионального парламента о предоставлении мер поддержки «любым из возможных способов». В качестве приоритетных названы субсидии, возмещение зарплаты работникам, а также снижение арендных платежей за государственное и муниципальное имущество. Что из этого выберут народные избранники ( и выберут ли?) станет ясно по итогам профильного комитета Заксобрания, которое, кстати, состоится уже завтра, 24 марта. По информации «Правды ПФО», вопрос о мерах поддержки перевозчиков в свете из последнего обращения в повестку включен.

Источник в региональном министерстве транспорта отказался сообщить, какое решение их представитель предложит депутатам, однако добавил, что «повышение так или иначе неизбежно», так как «цены и тарифы сейчас растут буквально на всё». По неофициальной информации, стоимость проезда планируется поднять до 35 рублей, однако в рамках тарифного меню и новой системы бесплатных пересадок за эту сумму можно будет доехать с одного конца города на другой.

«Частные перевозчики постоянно кивают на соседей, рассказывая нижегородцам, что других регионах ПФО тарифы на проезд уже выросли. Они правы – тут спорить трудно. Но если говорить правду, то делать это нужно до конца, – отмечает транспортный обозреватель Александр Седов. – Выше, чем в Нижнем Новгороде, у соседей пока тарифов нет. Например, в Кирове с 28 марта проезд будет стоить 30 рублей, в Ульяновске с 1 января он 25 рублей, в Ижевске – 27 рублей. Можно, конечно, вспомнить Москву и Питер, но тогда надо приводить в пример и качество работы столичных перевозчиков. До этой планки, как мы знаем, наши частники, мягко говоря, не дотягивают. Да, у нас есть своя специфика, накопленные проблемы. Если в рамках новой транспортной схемы нижегородские перевозчики смогут показать свой потенциал и обеспечить перевозку горожан с раннего утра до позднего вечера с бесплатными пересадками, как того требует реформа, думаю, что увеличение тарифов до 35 рублей не станет крайне болезненным. А вот если же график работы общественного транспорта останется старым, люди часами будут стоять на остановках, а тарифы поднимут – тут, конечно, получится некрасиво».

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{Фото превью: Александр Ладнев}