В сообщении генерального директора ОАО «Чебоксарский речной порт» Ванифатия Шайкина можно выделить две составляющие. Хорошая новость заключается в том, что заметно возросло число так называемых судозаходов. В навигацию 2024 года в столице Чувашии пришвартовались 728 теплоходов, на борту которых находилось почти 103 тысячи пассажиров. В прошлом году встретили только 653 теплохода (90 тысяч пассажиров). Но есть и негативный аспект – 86 судов прошли мимо только по той причине, что им негде было причалить.
Между тем, как уже писала «Правда ПФО», разработана концепция по реконструкции и расширению Чебоксарского речного порта. Ее представил председатель Совета директоров предприятия Владимир Тимофеев. Если совсем кратко, то на первом этапе нынешняя одноэтажная галерея переустраивается в вокзал павильонного типа для внутренних рейсов. Затем пройдет удлинение причалов на 350 метров в сторону Казанской набережной уже для круизных судов. Осуществить проект предлагается в рамках частно-государственного партнерства на паритетных началах.
Тимофеев признался, что 20 лет назад, когда речной порт только строился, и в мыслях не было «что при этой жизни» встанет вопрос его кардинального переустройства.
«Нужно сделать так, чтобы туристы не только к нам приезжали, но и оставляли здесь свои деньги», – отметил Тимофеев. И дал понять, что гостям Чебоксар в этом плане будет предоставлен максимум возможностей. Практически достигнута договоренность местными ведущими производителями об открытии на вокзале фирменных магазинов.
Вице-премьер Дмитрий Краснов не пожалел комплиментов в адрес команды речного порта за стратегическое мышление и стремление работать на перспективу. Он отметил, что в настоящее время Минэкономразвития завершает работу над Стратегией развития туризма до 2035 года, которая станет частью Стратегии социально-экономического развития Чувашии, где будут выделены приоритеты для реализации. Проект Чебоксарского речпорта относится именно к таким.
«Правда ПФО» воспользовалась случаем и поинтересовалась у вице-премьера относительно целесообразности строительства капитальных причалов в Козловке и Мариинском Посаде. Есть ли смысл тратить на них 1,5 млрд, если в столице республики нацелились на создание новой мощной портовой инфраструктуры?
Краснов согласимся с тем, что вопрос ставится правомерно. Однако сослался на то, что проекты причалов в Козловке и Мариинском Посаде уже разработаны и одобрены госэкспертизой. И они должны послужить благому делу их развития.
Но сомнения у редакции остались: в нынешнюю навигацию в Мариинском Посаде останавливались всего 9 судов. Ждать туристического бума здесь как-то не приходится, может, стоит ограничиться дебаркадером…
«Проект нужный, речной порт – молодец, развиваться необходимо в интересах всей республики», – сделал резюме заместитель министра транспорта Чувашии Юрий Арлашкин. Он отметил востребованность в «Валдаях» и «Метеорах», дал понять, что программа субсидирования речных перевозок будет продолжена.
Представители туриндустрии много говорили о сервисе. Если театр начинается с вешалки, то туризм – с туалета. На Красной площади в Чебоксарах, как известно, с удовлетворением естественных потребностей существует большая проблема.
Разжевывать тему речникам не пришлось. Тимофеев заверил коллег, что в проекте реконструкции вокзала данный момент учтен в самом лучшем виде. Из 4,5 тыс. квадратным метров общей площади 500 отводится под заведения с заветным вензелем «М» и «Ж» с прекрасным интерьером и оснащением.
Свое видеообращение к участникам мероприятия прислала депутат Госдумы Алла Салаева. Она подчеркнула, что растет конкуренция за туристов между городами Поволжья, и Чебоксарам следует достойно ответить на этот вызов.
Кстати, губернатор соседней Нижегородской области Глеб Никитин в своем телеграм-канале также подвел итоги навигации-2024. «В этом году суда на подводных крыльях «Валдай» и «Метеор» выполнили 4 197 рейсов и перевезли 125 347 пассажиров, из которых 20,5 тысяч – на межрегиональных маршрутах. Еще пять лет назад за всю навигацию-2019 перевезли всего 4,1 тысячи пассажиров», – отметил он. При таком настрое Нижний Новгород всех туристов себе заберет. А еще и Казань не дремлет. Кстати, в навигацию-2025 и Нижний, и Казань намерены отправлять свои скоростные суда в Чебоксары.
По словам председателя Общественного совета при главе Чувашии Наталии Партасовой, приходится слышать голоса скептиков, которые сомневаются в реальности планов по реконструкции речного порта. Она вспомнила время, когда Чебоксарский залив и порт существовали только как абстрактная идея. Но первый президент Чувашии Николай Федоров собрал заинтересованных людей. «И было решено – делаем. Сейчас также всё обязательно осуществится, потому что это нужно», – заявила Партасова.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото vk.com/chport21, pravdapfo.ru
27 комментариев к “Чебоксарский речпорт подвел итоги навигации и готовит большое плавание”
Брусчатку без ПФО не могли уложить, и эти люди выходят с таким проектом.
Уважаемые!
Деловой завтрак, с приглашением органов власти, деловых партнеров туристических агентств, журналистов в Чебоксарском речном порту по итогам навигации 2024 года с желанием привлечь внимание заинтересованных сторон к реконструкции порта, это современно и приветствуется! Вопрос только в том, насколько все эти планы осуществимы!
У меня тоже, как у коммента Валерия, возник вопрос о том, а сколько из 728 теплоходов с 103 тысячами пассажиров, вышли на берег и «погуляли» в туристических группах? Но и эта информация оказалась на слайдах, то есть 530 связаны с экскурсионным обслуживанием и это отражено в туристических агентствах, как в «аптеке» — в итоге тоже выходит 530! А вот Валдаи и Метеоры…, возили больше(198) пассажиров (на субсидировании) без туробслуживания! Да! Сомнения остались! Уж слишком все «красиво» преподносилось! Например, мне бы хотелось узнать, сколько пассажиров из 530 рейсов, прошли по Чебоксарам в туристических группах?
Вообще то, я позитивно отношусь к идее реконструкции и расширения Чебоксарского речного порта! Но меня смущает то, что проект предлагается в рамках частно-государственного партнерства…, в пропорциях 50 на 50 (фифти-фифти). Вот в чем, перспектива расширения речного порта кроме перевозки пассажиров и туристов и создания туристической инфраструктуры? Ладно, в мирной жизни это было объяснимо…, ибо наличие самого современного порта это уже развитие! Но в нынешней политической и экономической обстановке, когда «Все для фронта! Все для победы!», эта желание, как мне кажется, вне приоритета!
При этом, будем откровенны, Чебоксары не обладают историческими и современными объектами, которые вызвали бы «паломничество»…, и при этом, существующая инфраструктура туризма не является примером для подражания! В то же самое время Казань и Нижний Новгород в этом отношении стоят намного выше!
Казалось бы, Владимир Тимофеев прав: «…Нужно сделать так, чтобы туристы не только к нам приезжали, но и оставили свои деньги!». Хорошо, что есть договоренность с местными ведущими производителями об открытии на речном вокзале фирменных магазинов! А тогда вопрос: «Перечислите, пожалуйста, всех этих ведущих производителей?». В голову кроме «Акконда», ничего не приходит! Ведь всем понятно этот речной вокзал загружен только во время судоходства, а это 5-6 месяцев в году! Тогда возникает дилемма, либо закрывать фирменные магазины, либо нужно речной порт в зимнее время превратить в «торговый центр»! А это возможно?
При этом нужно учесть, что этими маршрутами «плавает» «русо-туристо», и больше всего, он бюджетный! И уверен в том, исходя из своего наблюдения…, их больше всего интересуют «пиво и горячительные напитки». А у нас Олег Мешков, пиво – водочный олигарх «республиканского масштаба», до сих пор не восстановил исторические бренды: водка – «Пшеничная», пиво – живое «Жигулевское», а то, что производит, ничем не отличается от массового производства…, и часто даже хуже!
Да! Забыл! Ведь у нас «Меккой» станет…, музей «Вышитая карта России», для ознакомления с которым по Волге сверху и снизу будут приплывать «толпы» туристов! Сказали же, что от этой «лоскутной карты» (а как ее по — другому называть, если она реально сшита из лоскутов) чувствуется «энергетика»! Если это так, то люди начнут приезжать, что бы зарядиться от него как «батарейка»! Ирония? Да! Но в этом виноваты сами власти республики!
(продолжение)
Выступление вице-премьера, министра экономического развития Дмитрия Краснова с комплиментами про «стратегическое мышление и стремление работать на перспективу руководства речного порта»…, «насторожило»! У нас в Чувашии, тем более в Правительстве республики, все через «стратегию»…, оказывается, в том числе и для туризма до 2035 года (а у нас на улице 2024 год)! Настораживает то, что все «стратегическое» в республике в последние годы в итоге, либо вообще «исчезает» из планов, например канатная дорога через Волгу от Анатолия Аксакова или настоящая Амазония с аквапарком! Либо все постепенно переходит в скандальное, например стратегия развития аэропорта перешло в форменное и унылое безобразие уже в течение 2024 года…, от которого стыдно всем жителям республики! Настораживает и то, что многие стратегические объекты часто оказываются в коррупционных скандалах с чиновниками, связанные с ними.
На счет капитальных причалов в Мариинском Посаде и в Козловке! С точки зрения того, что они могут послужить делу развития городов, прав Дмитрий Краснов! Но для этого, по моим представлениям, у самих городов, должны быть настоящие перспективные планы их развития! А для этого эти города должны быть юридически самостоятельны! А они, стараниями команды Олега Николаева (в том числе и Дмитрия Краснова) утратили свою юридическую самостоятельность и самоуправление, превратились в территориальные отделения (ТО). В Мариинском Посаде до сих пор нет (длительное время!) начальника ТО, на сайте висит «вакансия» и никто не идет!
В республике, почему – то, в последнее время любят собирать руководителей на всякие совещания и говорить там вдохновенно и мечтательно красивые речи и писать на бумаге после этого решения! А при этом, у самих на площади, проблемы с туалетами! Ибо их вообще нет…, либо они закрыты, как на набережной в Марпосаде! То есть наши чиновники как Остап Бендер в своих мечтах, уже встречают «марсиан»…. А города Козловка и Марпосад практически не имеют туристической инфраструктуры…, и чтобы их создать, например европейского уровня, нужны не миллионы, а миллиарды! Разумеется, для 8 туристических теплоходов в течение 6 месяцев, речной порт за 1,5 млрд., это, к сожалению не целесообразно! Предположим, построили! И 530 теплоходов с туристами остановились на причале Марпосада, на несколько часов! И что? Посетить маленький краеведческий музей, подняться на Государеву гору…, а дальше то что? То есть если строить причал, ориентируясь на туристов, то срочно города Козловка и Мариинский Посад должны стать самостоятельными муниципальными единицами и начать строить инфраструктуру, в том числе воссоздавать историческую набережную купеческого города! Я стоял на Государственной горе много лет назад…, и было красиво от естественной природной красоты. А сейчас, она потеряла свою естественность из-за того что там начали строить частники! Вот там ведь планировался туристический комплекс! И где оно?
Так вот, цифры можно и нарисовать (что зачастую происходит) и подвести далее красиво итоги! Но я знаю точно, что за этими «маниловскими речами» нет объективной оценки политической и социально-экономической ситуации в стране! Те, кто знакомы бюджетом на 2025 год, они знают, что от 30-40% финансов уходит на ВПК и СВО. При этом, произошли и сокращения социальных расходов. Например, на «Оздоровление Волги» в 2025 году не выделено ни «одной копейки»! То есть, проблемы будут нарастать в промышленности, в строительстве, в энергетических отраслях…, и тратить большие деньги на развитие туризма, вероятнее всего никто не будет! Я уверен в том, что сейчас нужно будет думать о том, что нужно мобилизовать ресурсы на экономику, чем на развлечение!
Иванов И.И.
Уважаемый Александр Борисович выдвинул очень спорный тезис «…целесообразно ли строительство капитальных причалов в Козловке и Марпосаде, если в столице Чувашии нацелились на создание новой мощной портовой инфраструктуры..»?? На мой взгляд Да целесообразно, потому что 1.5 млрд. рублей + два капитальных причала в Козловке и Марпосаде, дадут мощный импульс развитию туризма в этих городах в период летней навигации. Великий русский математик Николай Лобаческий часто проживал в Козловке на загородной даче, а на живописный вид, который открывается с самой высокой точки Чувашии «Птичий полет» в Козловке, приезжают посмотреть из других регионов России. В Марпосаде на первой линии до сих пор в значительном количестве сохранились старинные купеческие дома 19 века. А на что посмотреть в чебоксарском речном порту? На две «уродливые свечки» эпохи «позднего Ладыкова» ?? Господа Шайкины и Тимофеевы! Почему Вы не выходите на фондовый рынок, не проводите IPO, не привлекайте заемные средства, не вкладывайте свои средства наконец для реализации данного проекта?Наверное только потому, что любой частный инвестор вам скажет, что за свои слова нужно отвечать своими деньгами и за «вкусный завтрак» денег просто так он вам не даст?Поэтому строить без бюджетных вливаний вы не можете???
Аксаков — младший поможет в этом, опыт большой. В Чувашии уже который год говорят про «зеленые облигации» под гос.гарантии Чувашской Республики. Троллейбусы и автобусы же закупили, которые правда не эксплуатируются.
Тут можно вспомнить, а на чьи средства была построена действующая причальная стенка и три здания вдоль нее? Очевидно, что на средства федерального бюджета и вся эта инфраструктура передана речпорту, (премьер Партасова по сути подарила частной компании Тимофеева под названием Чеб.реч.порт), который использовал ее по своему усмотрению. Что-то продал, что-то сдал в аренду, доход от стоянки ошвартованных круизных судов исправно получает за каждый метр занятой длины.»Валдаи» тоже речпорт не покупал, а они ему переданы в пользование. Те же лица пытаются этот трюк повторить, рисуя нужные цифры в презентации. Очередная афера. Очень удобно за счет бюджета получить финансирование для частной конторы, которая за столько лет ничего не сделала для удобства туристов и местных жителей (даже WC). Бонифаций с Тимофеевым уже «берегов не видят» А что для своих жителей сделано? Крупнейшие круизные компании не желают продавать туры с посадкой в Чебоксарах.
Про непосредственно «итоги навигации» (количество перевезенных, а не транзитных пассажиров) в статье ни слова, из чего можно сделать выод, что они хуже прошлогодних.
И точно, полистав слайды, мы видим, что речпорта пассажиропоток снизился на 11%.
В общем, типичное для николаевского правительства бла-бла-бла про отрицательный рост и огромные перспективы.
Мы говорим, что Чебоксары — жемчужина России. Для привлечения туристов набережная залива должна быть самым красивым местом Чебоксар. Значит там должны строиться дома с красивой архитектурой. В последнее время там построили дом, который очень напоминает хрущевку. Кирпичный фасад смотрит на залив. Может этот фасад как-то разукрасить. У нас есть художники которые украшают своей живописью фасады домов.
Хотелось бы понять, в чем смысл для республики данной инициативы?
«…пришвартовались 728 теплоходов, на борту которых находилось почти 103 тысячи пассажиров».
Из этих данных видим, что речной порт оказывает услуги по высадке/посадке пассажиров на транзитных рейсах, реализуя при этом билеты, что приносит предприятию соответствующую прибыль.
Но не было сказано, сколько времени составляют стоянки судов в порту, сколько пассажиров выходят на экскурсии в столицу.
А именно эти данные и являются определяющими при расчёте экономической эффективности для города в случае увеличения числа пришвартованных теплоходов, и есть ли потребность у транспортников в организации дополнительных транзитных рейсов в целом.
При перераспределении пассажиров снизится посадочное количество на рейс, а заход в порт дополнительного судна, — это дополнительные расходы для речников и потеря времени в пути
Сидят и друг дурга хвалят, слуги народа…
А какой юридический статус у общественного совета при главе Чувашии? Какие полномочия у совета и права? Какое отношение имеет Н.Партасова к этим людям с Речпорта мы знаем.
В нашем городе все знают кто с кем дружит )
А что тут знать то, все вылетели с одного гнезда кукушки. Крыло матери вызывает гнедо кукушки.
Помню 90-е, рядом с автовокзалом работали напёрсточники (которые «кручу, верчу, запутать хочу»), так они тоже считали, что приезжающие должны здесь оставлять свои деньги, а с ними были согласны бомбилы (которые «куда ехать»), ну и цыгане (которые «можно спросить»). К чему я? У Тимофеева стиль какой-то знакомый.
Речной порт в полном объеме коммерческий проект, где отсутствуют интересы государства. Речпорт получает прибыль со стоянки и обслуживания речных судов, турфирмы с туристов. Можно расширить причальную стенку и до ГЭСа и получать прибыл со стоянки частных кораблей и яхт состоятельных горожан. Ваша идея в этом, а не в создании условий для мнимой привлекательности Шупашкара. Тем более речной туристический сезон короток. Кроме как на Валдаях, сколько перевезено пассажиров на левый берег Волги ? Какие новые речные маршруты внедрены? Какие услуги населению вы оказали? Сдаете в аренду помещения Речпорта в аренду под офисы, кафе и т.п., но зачем при этом утверждать, что для жителей Шупашкара и гостей нужны помещения, вы же и их сдадите в аренду и вновь попросите территории под предлогом использования под потребности пассажиров.
Господа министры, может пора задуматься о государственных интересах и вкладывать средства (собранные в виде налогов с того же населения) в государственные проекты, например под разрекламированный Волжский шелковый путь или китайцы вложатся?
Речпорту если очень надо, то отдайте им кусок Казанской набережной ниже по течению под конкретные сроки и целевые объекты, недопускающие их нецелевое использование. Свои хотелки могут оплачивать сами.
Все эти сказки о частно-государственном партнерстве немного из другой оперы, дурить народ научились за все эти годы. За примерами далеко ходить не надо.
Все о народе печетесь? Спать не можете, ворочаетесь, как же еще народу подсобить, жизнь облегчить? Может не надо уже манипулировать заботой? Что то вашей заботы не видно
Ничего у них не получится, федеральный центр со следующего года сворачивает финансирование многих проектов из-за секвестирования программ. Пытаются срочно вбежать в последний вагон, получить деньги. Сколько там будет непредвиденных расходов, на половину стоимости проекта?
В двух словах : пытаются затащить новую «тему» . Пильщики — знакомые все лица. После упоминания ,всех фамилий , фиаско — очевидно.
Фонтан починить средств не нашли. Мечтатели….
В уже знаменитую «жемчужину России» поглазеть на невиданный сарай с вышитой картой понаедут толпы туристов, жаждущих заодно отведать лучшего в мире пива, а тут очень кстати — неслыханный сортир на 500 квадратных метров. Наши кипят идеями.
Партасова и Салаева всегда лоббировали финансовые интересы Володи Тимофеева, теперь и Краснова тащут в омут.
Молодцы! Но даю стопроцентную гарантию, что опять некоторые штатные охаиватели, от которых уже тошнит, опять поднимут вой, дескать, команда Николаева работать не может и найдут ложку дегтя.
А шо? Разве работает? Крематория, дороги, школы, детские площадки, Дубрава и много еще реализованных «эффективной» командой проектов. Да только не дают им работать «охаиватели в погонах»
Надо переименовать речной порт в честь Шайкина В.В. и национализировать.
В чем смысл для республики?
«…пришвартовались 728 теплоходов, на борту которых находилось почти 103 тысячи пассажиров».
Из этих данных видим, что речной порт оказывает услуги по высадке/посадке пассажиров на транзитных рейсах, реализуя при этом билеты, что приносит предприятию соответствующую прибыль.
Но не было сказано, сколько времени составляют стоянки судов в порту, сколько пассажиров выходят на экскурсии в столицу.
А именно эти данные и являются определяющими при расчёте экономической эффективности для города в случае увеличения числа пришвартованных теплоходов, и есть ли потребность у транспортников в организации дополнительных транзитных рейсов в целом.
При перераспределении пассажиров снизится посадочное количество на рейс, а заход в порт дополнительного судна, — это дополнительные расходы для речников и потеря времени в пути
Согласен, увеличение длины причала- это как для конторы бывших ГИБДДшников дополнительные камеры , выявляющие нарушение ПДД, одним словом,- дополнительный источник прибыли в частные руки с тщательно скрываемым объемом налогов. Кстати, исторически причал находился и со стороны ныне монастыря. Одним словом, если стоит задача увеличения длины- найдите на Республиканском уровне основания для незаконности в прошлом выделения мест для расположения стоянки яхт и ресторана Рондел, и создайте там дополнительную причальную линию. А яхты и ресторан перенесите куда-нибудь: в Гремячево, например.
Нужно заметить Н. Партасова, кроме Дороги к храму, речпорт, Матери больше ничего в Чебоксарах и не сделано. Кстати, залив то был, спасибо Советам, просто берега Тимофеевы и Ко прибрали
Мне жаль небосвод этот синий,
жаль землю и жизни осколки;
Мне страшно, что сытые свиньи,
страшней, чем голодные волки.