«Передать в муниципальную собственность Администрации городского округа города Уфа Республики Башкортостан социально-значимое имущество, необходимое для организации пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам, регулярных перевозок электротранспортом на территории городского округа город Уфа Республики Башкортостан. Взыскать с Администрации городского округа города Уфа Республики Башкортостан за счет казны в пользу муниципального унитарного предприятия «Управление электротранспорта городского округа г. Уфа Республика Башкортостан» компенсацию за уменьшение конкурсной массы должника в размере 983 789 234 руб. 82 коп.», – говорится в решении апелляционного суда. Мотивировочная часть решения пока не изготовлена.
В администрации Уфы «Правде ПФО» рассказали, что именно этой части и ждут. «Решение об оспаривании судебного акта и порядка его исполнения будет принято после изготовления полного текста судебного акта», – заявили изданию в пресс-службе мэрии.
Шокирующий характер принятого решения сравним только с его полной неожиданностью для сторон. «Правда ПФО» подробно освещает процесс банкротства МУЭТ, и до сего момента казалось, что все стороны действуют в соответствии с утвержденным планом, стараясь при этом не нарушить законодательство – но чтобы троллейбусы и трамваи продолжали ездить по Уфе. ФНС не могла не включиться в дело о банкротстве МУЭТ, суд в 2020 году не мог не признать управление банкротом, конкурсный управляющий не мог не выставить имущество на торги, а у этих торгов изначально не было перспективы действительно кому-то продать это имущество. Следующим шагом маячило признание имущества МУЭТ социально значимым и передача его мэрии за компенсацию, но в сентябре 2024-го Арбитражный суд Башкортостана принял изящное решение, поставив вопрос на паузу, которая могла длиться сколько угодно долго.
«Доказательств того, что нахождение социально значимого имущества в конкурсной массе должника в связи с длительностью его продажи негативно влияет на состояние такого имущества и возможность его использования по целевому назначению, не представлено. Соответствующее имущество, находится в аренде у иного муниципального предприятия, которое его эксплуатирует, трамвайно-троллейбусная система города функционирует в обычном режиме, опровержения этому не приведено. Доводов и доказательств о том, что арендные взаимоотношения ухудшают деятельность в сфере трамвайно-троллейбусных перевозок, также не приведено и не представлено. В рассматриваемой ситуации требования о передаче имущества в муниципальную собственность, взыскании компенсации заявлены преждевременно», – аргументировал суд первой инстанции. Но суд в Челябинске оказался весьма далек от уфимских реалий.
«Все, что передадут в составе социально значимого имущества городу, по сути сегодня является металлоломом. И за него где-то нужно найти и отдать миллиард. Что с этим металлоломом делать дальше? Да пес его теперь знает. По идее, конечно, можно отдать все это в концессию, что бы концессионер все это сам сдал в металлолом. Но или концессия от нас «отказалась», или мы от концессии «оказались», но перспектив в этом направлении ноль, даже без смысла обсуждать её целесообразность и уровень полномочий города», – оценивает произошедшее транспортный эксперт Олег Арефьев.
О том, почему у Уфы не получилось с концессией по трамвайному хозяйству, «Правда ПФО» уже рассказывала. И до недавнего времени казалось, что запутанную коллизию с МУЭТ худо-бедно удалось разрулить: трамваи ездят, имущество в аренде, вопрос компенсации преждевременен, ФНС как бы не согласна, но не упорствует. Теперь же стараниями челябинской апелляции все стороны оказались в состоянии, которое их не устраивает. И тем интереснее наблюдать, что же будет дальше.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото t.me/ratmirmavliev
