Согласно информации на портале госзакупок, конкурс с начальной ценой 153 миллиона рублей был объявлен накануне, 6 ноября. Датой начала подачи заявок объявлено 7 ноября. Они принимаются до конца дня 21 ноября (особо оговаривается, что по уфимскому времени). 24 ноября будут рассмотрены первые части заявок, 25 ноября – вторые. Подведение итогов проводится в соответствии с требованиями Положения о закупках АО «МАУ», говорится в конкурсной документации.
Максимальным сроком выполнения работ заявлено шесть месяцев с момента заключения договора. Подводить итоги конкурса аэропорт будет по рейтинговой системе. Согласно конкурсной документации, рейтинг представляет собой оценку в баллах, получаемых по результатам оценки по критериям. На основании критериев оценки, их содержания и значимости производится оценка заявок. Значимость критерия «Цена предложения» составляет 60%, значимость критерия «Опыт работ» – 40 %. Желающие принять участие в конкурсе должны представить примеры выполнения работ на сумму не менее 75 миллионов рублей, следует из информации на сайте госзакупок.
«Знаем, что существующий маршрут следования пассажиров по прилету через лифт и последующий спуск очевидно не совсем удобен, и пользуясь случаем, я заверяю наших пассажиров, что это явление временное. Сообщаю, что данная сложность решится на следующем этапе развития нашего терминала внутренних авиалиний, и прошу отнестись к этому с пониманием», – говорил Александр Андреев в 2024 году на оперативном совещании у главы Башкортостана Радия Хабирова. Директор аэропорта тогда не упомянул, что в вышеупомянутый лифт из-за его низкой вместимости заходили буквально по нескольку пассажиров с каждого рейса, остальные 150-180 прилетающих (в случае стандартных «Боингов» или «Эйрбасов») проделывали внушительный подъем по лестнице, прежде чем спуститься в зал выдачи багажа.
В аэропорту «Правде ПФО» подтвердили, что новый конкурс проводится именно для того, чтобы исправить вышеуказанный недостаток. «В рамках модернизации зоны прилета терминала внутренних авиалиний и для исключения подъема пассажиров на третий этаж здания, будут выполнены строительно-монтажные работы по обустройству галереи прилета по первому этажу. Данные работы планируется завершить до лета 2026 года», – заявили изданию в пресс-службе воздушной гавани столицы Башкортостана.
Следует отметить, что конкурс на 153 миллиона рублей – далеко не самый фондоемкий из объявлявшихся в последние годы аэропортом Уфы. Особняком тут стоят закупка на 1,5 миллиарда рублей 2013 года по модернизации первого терминала (выиграла компания «ПроектСтройКомплекс» предпринимателя Дмитрия Дудко, которая затем возводила ковидные госпитали в Уфе, Стерлитамаке, Сибае и Туймазах, здание Центра управления республикой и Дворец борьбы в Уфе) и конкурс на 2,5 млрд рублей 2018 года, выигранный компанией «Стройнефть» предпринимателя из Самары Павла Лыкова. Также за последний год в аэропорту Уфы возведена гостиница.
С другой стороны, аэропорты-конкуренты Уфы также активно модернизируются. Так, в воздушной гавани столицы Татарстана в прошлом году начал возводиться ни много ни мало новый терминал. И уже в следующем году его планируется ввести в строй и перенести туда все внутренние рейсы. Аэропорт Казани и так по итогам 2024 года обогнал уфимский по пассажиропотоку, а новый терминал способен этот гандикап только увеличить. Впрочем, снизу Уфу тоже никто особенно не подпирает: аэропорт Самары по-прежнему далеко позади.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото airportufa.ru
