«Одобрение проекта мостов — это ключевой этап. Мы не только обеспечим транспортную доступность для жителей “Города природы”, но и создадим новый удобный маршрут для уфимцев, который разгрузит основные магистрали и улучшит транспортную ситуацию в целом», — заявил в комментарии РБК Уфа коммерческий директор ГК DARS Дмитрий Софронов. «Правда ПФО» ранее рассказывала о планах компании по застройке микрорайонов – со своей стороны власти в рамках государственно-частного партнерства предложили застройщику за свой счет разработать проектную документацию по будущим мостам, что и было сделано.
В проекте предусмотрено возведение сразу трех мостов: через Белую напротив улицы Рижской в Нижегородке, через старицу реки Демы в районе острова Козарез, а также через малую реку Камышовку. После строительства транспортная доступность микрорайонов близ Миловки улучшится кардинально: сейчас отсюда в Уфу въехать можно через огромный путь в объезд по мостам на бывшей трассе М-7 либо по Южному въезду в Уфу.
Мост в Нижегородке упоминал глава Башкортостана Радий Хабиров в ходе прямой линии во вторник («Правда ПФО» вела текстовую трансляцию непосредственно из зала проведения мероприятия), но третьим по счету пунктом. Первым руководитель региона упомянул мост в районе торгового центра «МЕГА», являющийся частью масштабного проекта «Южные ворота». На него регион получал инфраструктурный кредит, в ходе которого была построена развязка на улице Рыленко и отремонтирована улица Пугачева. Очередные стадии проекта Башкортостан также планирует реализовывать с прямым федеральным участием. Хабиров оговорился при этом, что сроки по этому проекту могут быть «сдвинуты вправо».
Вторым по счету глава республики упомянул мост в створе улицы Интернациональной. О спорной истории его возведения «Правда ПФО» также уже рассказывала. Он способен разгрузить трафик из северной части Уфы в сторону бывшей трассы М-7, который сейчас весь идет через Затонский мост, частично аварийный. В 2020 году республика даже объявила аукцион на постройку первой очереди моста на 7,8 млрд рублей, и его даже успела выиграть компания «Уралмостострой», построившая примерно все мосты в Уфе – но тут грянула пандемия, федерального финансирования на проект добиться не удалось, а своими силами республика построить мост оказалась неспособна. Контракт пришлось расторгать, попытки «Уралмостостроя» отбить его через суд ни к чему не привели.
Сейчас мост в створе Интернациональной планируется строить на базе концессионных механизмов. Как и описанный в начале данного материала мост в Нижегородке. Летом текущего года «Правда ПФО» рассказывала, что республика подала в Росавтодор заявки на заключение концессии, и они даже получили рейтинг: проекту моста в створе Интернациональной дан пятый рейтинг по всей России, мосту в Нижегородке – девятый. Сообщалось, что профильные комиссии проголосовали за мосты, но поиск средств на концессии продолжается. Стоимость объектов оценивалась в 50 миллиардов рублей.
Фото rbk.ru
Впрочем, без положительного заключения Госэкспертизы оба моста в любом случае построить нельзя. Так что его получение по мосту в Нижегородку – необходимое условие для реализации проекта. Вот только, увы, недостаточное.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото превью bashinform.ru
