Тема транспортных планов мэрии стала сегодня главной на оперативном совещании «Уфимская среда», которое провел мэр города Ратмир Мавлиев. С основным докладом выступил начальник Управления транспорта и связи Администрации Уфы Олег Хмарин.
Он рассказал, что в Уфе порядка 63 процентов пассажиров обслуживает муниципальный электротранспорт и автобусы предприятия «Башавтотранс». Так, в 2025 году на трамваях и троллейбусах было совершено 12,6 миллиона поездок, на автобусах госперевозчика – 62 миллиона. В среднем на линии выпускалось 913 автобусов, 40 троллейбусов и 29 трамваев.
Что касается развития системы общественного транспорта, приоритетом остается обновление подвижного состава, рассказал Хмарин. Благодаря поддержке республики за последние семь лет госперевозчиком АО «Башавтотранс» закуплено 699 современных автобусов. В планах – приобрести дополнительно 83 единицы современных автобусов в текущем году. Перевозчики частных форм собственности также, по мере наличия финансовой возможности, продолжают обновлять свой подвижной состав, отметил начальник транспортного управления.
Обновляется в городе и электротранспорт. За прошедшие пять лет приобретено 45 современных троллейбусов с автономным ходом, еще 5 единиц «УфаГЭТ» получил в январе. Требуется дальнейшее обновление, прорабатываются возможные механизмы приобретения. В течение двух лет Уфе от Правительства Москвы переданы 69 трехсекционных трамваев «Pesa». Они имеют низкий пол, комфортны для пассажиров и постепенно заменяют устаревшие трамваи «Татра».
Говоря о реализации проекта «Городская электричка», Хмарин отметил, что за 2024-2025 годы были благоустроены семь наиболее перспективных транспортно-пересадочных узлов («Дема», «Правая Белая», «ГДК», «Парковая», «Черниковка», «Спортивная» и «Шакша»). Работы проведены комплексно – устройство тротуаров, установка современных остановочных павильонов, благоустройство прилегающей разворотной площадки и строительство сетей наружного освещения.
Развиваются в городе и менее традиционные транспортные системы. Так, в Уфе продолжают работать электросамокаты (трафик по ним увеличился на 7%). Кроме того, городское Управление транспорта предоставляет муниципальную услугу по выдаче разрешений на выполнение авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных полетов воздушных судов, полетов беспилотников, а также посадке и взлету на площадки города. За прошлый год данная услуга была оказана 50 раз, отметил Хмарин, и уточнил, что «в текущих обстоятельствах» делается это по согласованию с Оперштабом.
Отдельно начальник управления остановился на промежуточных итогах работы платных парковок в Уфе, которые начали действовать в конце июня 2025 года. За шесть месяцев в системе зарегистрировалось почти 114 тысяч пользователей. При этом 84 процента или 96 тысяч человек совершили как минимум одну парковочную сессию.
«По результатам мониторинга выявлено, что пользователи оставляют свои автомобили на 1-2 часа, против 6-8 часов, фиксируемых ранее – до введения платности. За счет повышения оборачиваемости парковочных мест найти свободное парковочное место в центре Уфы стало проще. В региональном электронном реестре льготников на данный момент содержится информация о 9,8 тысяч жителей республики», – заявил Хмарин.
В 2026 году в рамках второго этапа реализации проекта планируется ввести дополнительно более 2,2 тысячи платных машиномест. Итоговый адресный перечень будет содержать 3 394 парковочных места, 350 из которых будут предусмотрены исключительно для лиц с ограниченными возможностями здоровья. Платные парковки появятся на улицах Гоголя, Мустая Карима, Крупской, Заки Валиди, Свердлова и даже Театральной, которую еще недавно власти планировали сделать пешеходной.
«Хочу сказать спасибо за то, как вы реализовали парковки. Вся команда работала качественно, без сбоев, спокойно удалось все реализовать. Еще в первый день как реализовали, ко мне таксист подъехал на улице и благодарил, что свободные места появились. Можно дороги какие угодно широченные строить, но если машины стоят в два-три ряда – это бесполезно», — отметил заслуги транспортного управления Мавлиев. Мэр сказал, что «боится сглазить» относительно наполеоновских планов на 2026 год, но все же был в целом позитивен к Хмарину. А развитие электротранспорта мэр назвал главной задачей.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото gorodufa.ru
6 комментариев к “Уфа вдвое расширит зону платных парковок и разрешит полеты беспилотникам”
Зато бесплатно.
Почему в Чебоксарах практически невозможно найти свободное место на платных парковках в центре города? В чём заключаются основные причины постоянной заполненности парковочных зон? Почему не применяется успешный опыт Уфы по повышению оборачиваемости парковочных мест?
а то непонятно, что к этому привело 2х-часовое бесплатное пользование
Ключевая причина — законодательное решение, разрешающее первые 120 минут парковки без оплаты. Этот норматив, принятый на местном уровне стимулирует водителей регулярно «переставлять» машины каждые 2 часа, чтобы избежать платы, превращает платные парковки в бесплатные зоны длительного хранения автотранспорта, снижает стимул к поиску альтернативных способов передвижения (общественный транспорт, каршеринг и т. п.), тем самым создаёт очереди и хаотичное движение в поисках «свободного окна» для перестановки.
Проблема не в нехватке мест, а в неэффективном регулировании. Чтобы повторить успех Уфы, депутатам Чебоксарского городского Собрания депутатов (ЧГСД) в первую очередь необходимо инициировать и принять поправки в местное законодательство, ключевым элементом которых должно стать сокращение бесплатного периода парковки до 15–30 минут.
Это же бред…
В ряде городов (в частности, в Уфе) удалось улучшить доступность парковочных мест за счёт повышения их оборачиваемости. Однако в Чебоксарах ситуация остаётся неудовлетворительной: платные парковки в центре города практически всегда заняты, что делает легальную парковку крайне затруднительной. Ведь в недалёком прошлом такой проблематики, связанной с парковкой автомобиля на платной парковке Чебоксар не было. В чём причина, какие внутренние факторы влияют на постоянную заполненность парковочных зон и какие шаги предпринимаются для решения данной проблемы?