Мост, о котором идет речь, расположен на девятом километре автодороги Р-240 Уфа-Оренбург и построен в 1976 году. Еще в прошлом году его ремонт был отторгован «Приуральем» и отдан на подряд московскому «Югстроймонтажу 26» (бенефициар, по данным системы Контур.Фокус – Афраил Миралам Оглы Исмаилов). Компания за всю свою историю получила не так уж много подрядов от госзаказчиков – но в Башкортостане известна работой на мосту через Уршак на той же Р-240 в районе Булгаково. Тогда ремонт тоже поначалу вызывал беспокойство у властей, но фактически был завершен на две недели раньше, о чем писала «Правда ПФО».
К ремонту моста в Чесноковке «Югстроймонтаж 26» приступит с 1 июня. На первом этапе (до 8 июля) планируется закрытие правой стороны моста (в направлении из Уфы в Оренбург), проезд транспорта организуется по левой стороне сооружения. На втором этапе с 9 июля по 13 августа ожидается закрытие левой стороны моста с организацией движения по правой стороне. С 12 августа по 5 сентября работы будут вестись под мостовым сооружением, движению они мешать не будут, пообещала сегодня на совещании министр транспорта РБ Любовь Минакова.
«На участке мы организуем реверсивное движение с использованием светофорного регулирования и возможностью изменения схемы движения в часы пик, в зависимости от напряжения движения. Для сокращения работ будем трудиться круглосуточно. То есть 30 августа мы завершим работы на мосту, а под конструкцией — продолжим, и это не будет мешать движению транспорта», — сказала Минакова.
На сайте самого «Уралуправтодора» расшифровывается, как именно будет организовано реверсивное движение. С 00:00 до 06:00 по местному времени оно будет осуществляться по двум полосам в каждом направлении. С 06:00 до 12:58 для увеличения пропускной способности организуют движение по трем полосам в направлении Уфы. С 12:58 до 13:02 предусмотрено переключение режима работы реверсивного движения. В это время проезд транспорта будет осуществляться по крайним правым полосам. С 13:02 до 00:00 движение по трем полосам организуют в направлении выезда из Уфы.
«На мой взгляд, вы уже научились планировать. Но учитывайте нюансы, чтобы людей в пробках не собирать», – отреагировал на доклад Минаковой Хабиров – памятуя, по-видимому, о сравнительно безболезненной истории с мостом через Уршак, ремонт которого первоначально тоже обсуждался на оперативном совещании в присутствии всех министров республиканского правительства.
Таким образом, взаимодействие с действующим подрядчиком у республиканских властей налажено. Что касается более стратегического взаимодействия с «Уралуправтодором», то оно обсуждалось в конце апреля на встрече Хабирова с начальником управления Евгением Куркиным. Теперь именно он отвечает за проходящие по территории республики 795 км участков федеральных трасс, в том числе М-12 «Восток», М-5 «Урал», М-7 «Волга» и Р-240 Уфа–Оренбург.
«В Уфе будет работать филиал нашей организации. Производственные службы сохранены в полном составе, что позволит обеспечить объёмы работ и качество содержания дорог на прежнем уровне, а также проводить их модернизацию», – пообещал тогда Куркин.
Есть при этом на той же Р-240 и по-настоящему проблемные моменты, которые теперь также перешли в ведение «Уралуправтодора». В первую очередь речь идет об освещении трассы, которое никак не могут завершить из-за свершившейся кражи кабеля, о чем писала «Правда ПФО».
Решение на этот год было найдено еще тогда, когда дорогами республики занималось «Приуралье». Тем важнее будет посмотреть, как оно будет исполняться теперь.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото glavarb.ru, ural.rosavtodor.gov.ru
