При этом комиссия еще на этапе рассмотрения первых частей заявок отклонила заявку крупнейшего в России строителя мостов – новосибирской компании «Сибмост». Поводом явились претензии комиссии к сырью и материалам, предложенным новосибирцами для реализации проекта. В самой компании свое отстранение от аукциона считают неоправданным и подали жалобу в УФАС по Башкортостану. «Сибмост» требует выдать заказчику, управлению по строительству дорог администрации Уфы, предписание о возврате аукциона на этап рассмотрения первых частей заявок. Жалоба новосибирцев будет рассматриваться в УФАС по Башкортостану 17 января.
Новый четырехполосный мост будет иметь длину 1322 метра, «Мостострою» также предстоит возвести подъездные пути длиной более пяти километров. Кроме того, подрядчику предстоит реконструировать участки дорог Тоннельной и Интернациональной улиц. Второй этап проекта, который пока даже не разыгран и неосмечен, включает строительство под улицей Комарова 390-метрового тоннеля, который обеспечит беспрепятственный выезд на мост со стороны Интернациональной.
Отдельно имеет смысл остановиться на структуре финансирования проекта. В конкурсной документации указано, что 8,5 млрд на мост планируется потратить из регионального бюджета, и 200 млн – из бюджета Уфы. Уже на 2020 год ассигнования составят более 300 млн, и затем по 1,5-2 млрд рублей ежегодно вплоть до 2025 года.
Проще говоря, федеральный бюджет не дает на мост ни копейки. Это коренным образом отличается как от структуры финансирования других крупных инфраструктурных объектов в Башкортостане, так и от декларируемого Радием Хабировым принципа «я знаю, где денег взять» и его перманентных стремлений посадить во все приемные высоких московских кабинетов «башкира с папочкой», который будет выбивать федеральное финансирование. При этом до недавнего времени казалось, что у Хабирова, в общем, получается: на новый мост вставку на Южном въезде Росавтодор выделил 2,5 млрд, а на форуме «Россия зовет» в ноябре 2019 года глава республики подписал с президентом ВТБ Андреем Костиным соглашение, существенно облегчившее для региона финансирование в высшей степени сомнительного 34-миллиардного проекта Восточного выезда из Уфы.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото glavarb.ru, bashinform.ru
3 комментария к “«Уралмостострой» из Челябинска получит 8,7 млрд от Хабирова до «8 марта»”
На официальном сайте налоговой службы, местом регистрации АО «МОСТОСТРОЙ» указана Уфа. Для проверки сведений о юридических лицах, рекомендую автору этот сайт: egrul.ru
Уралмостострой это головная компания Мостоотряд 30, который после войны всегда базировался в Уфе. Большинство мостов в Башкирии (в т.ч. в сторону аэропорта, затонский первый и второй, на трассе М5 возле Нагаево, ж/д возле Чесноковки, все путепроводы по Салаватке, мост через Белую рядом с селом Архангельское, рядом с которым родился мой отец, даже в маленький мосток через реку Куаш в деревне В.Аташ, где жила моя тетя и живет мой дядя, долгих лет ему жизни) построены этим Мостоотрядом, а значит Уралмостостроем. Мой отец работал на этом предприятии. Поэтому строительство этого моста Уралмостостроем — это зарплата для местных рабочих, а не новосибирских. А насчёт моста через реку Белую в 18 веке, даже на фотографиях 19 века он понтонный, то есть сродни переправе. Не хочу ничего дурного говорить об авторе, но некомпетентность его полная в этом вопросе почти полная. Просто писать для того, чтобы что-то написать, помочь Сибмосту или начальник потребовал какую-нибудь статью?
Кто оплачивал статью?