Долги «Чувашавтодора» ушли в песок

Накануне представитель «Чувашавтодора» М. Артемьев представил суду акт сверки взаимных расчетов на 27 ноября, подтверждающий уплату «Чувашавтодором» задолженности «Строй Снаб Ресурсу». В сложившихся условиях судья Юрий Николаев принял единственно возможное решение – прекратить судебное разбирательство.

Однако, на момент публикации «Правды ПФО» от 24 ноября дело о банкротстве «Чувашавтодора» уверенно двигалось к финалу – в материалах дела уже появился документ о кандидатуре будущего арбитражного управляющего. Перспектива банкротства через малоизвестную ульяновскую компанию «Строй Снаб Ресурс», которой «Чувашавтодор» задолжал всего 1,8 млн, вызывала обоснованные подозрения у других кредиторов компании, долги которым исчисляются в некоторых случаях десятками миллионов рублей. Экспертам по несостоятельности хорошо известно: кто первым подает на банкротство – тот и заказывает музыку. 

Но после публикации  буквально в течение нескольких дней процедура была свернута. Хотя банкротство через «Строй Снаб Ресурс» было бы для «Чувашавтодора» меньшим злом. А теперь подать иски могут куда более крупные кредиторы – такие, как «Магнатэк» (задолженность «Чувашавтодора» 15 млн) или «Недра Урала» (задолженность  12 млн). Источники, знакомые с ситуацией, рассказали «Правде ПФО», что сейчас свои усилия могут объединить сразу несколько кредиторов и подать согласованный иск о банкротстве.

Алексей Ладыков и руководитель «Чувашавтодора» Дмитрий Пулатов решают проблемы компании вместе

Тем временем в «Правду ПФО» обратились участники рынка с предложением обратить внимание на закупку, состоявшуюся в «Чувашавтодоре» 27 ноября. Компания приобрела на 2,2 млн строительный песок с нехарактерным коэффициентом фильтрации – всего 1 м/сут, тогда как стандартом в отрасли является не менее 2 м/сут. И это не единственная странность закупки. На участие в аукционе подали заявки две компании – «Мордовснабресурс» и «Континенталь». Поиск через открытые источники легко выводит на информацию, что обе организации связаны с одним и тем же человеком – Андреем Марушиным, то есть на аукционе соревновались две аффилированные компании и больше никто. Ситуацию дополнительно утяжеляет то, что Марушин не далее как 14 августа 2013 года решением Арбитражного суда Чувашской Республики был признан банкротом.

«Правде ПФО» удалось дозвониться до г-на Марушина. Он пожелал узнать, кто обратился с жалобами на него и отказался от подробных комментариев. «Если есть какие-то определенные недовольства моей работой или какие-то незаконные действия, я готов за них ответить. Я считаю, что я работаю по закону», – заявил Марушин «Правде ПФО». Стоит отметить, что письмо с предложением обратить внимание на закупку в редакцию пришло с адреса компании «Приор», которая уже отсуживала в свое время у «Чувашавтодора» долг в размере 3,1 млн, так что может быть недовольна характером взаимоотношений компании с поставщиками.

Главное – привить народу основы этики и морали

Как бы то ни было, закупка «Чувашавтодором» песка сомнительного качества в рамках сомнительной процедуры придает дополнительную остроту старательно внушаемой Михаилом Игнатьевым мысли о якобы наведенном в Чувашии порядке с ценообразованием на песок. «У меня есть сравнительная таблица, как в 2007 году чувашский песок продавался лицензиатами. Плюс транспортные расходы. Есть частные организации, которые зарабатывали очень хорошие деньги. Стоимость песка в Чувашии по первой зоне от отпускной цены становилась в 2,5 раза дороже, по второй зоне – в 4,2 раза. Есть случаи – в 5 раз. Я говорю по справкам, которые есть. Это касается честности, морали и этики», – заявил глава Чувашии 24 октября.

Слова Игнатьева явно относились к ОАО «Чебоксарский речной порт», с которым руководство республики пошло на открытый конфликт, но ни «Мордовснабресурс», ни «Континенталь» никакого отношения к компании Ванифатия Шайкина не имеют.

Зато имеет отношение к Михаилу Игнатьеву сам «Чувашавтодор». И не только потому, что компания находится в республиканской собственности. «Правда ПФО» уже рассказывала о громком коррупционном скандале в «Чувашавтодоре» и о работе в компании родного брата главы республики. Бывший директор компании Александр Волков отправился отбывать срок за хищение федеральных денег, но Игнатьев и сейчас продолжает демонстративно поддерживать организацию. Так, завершенный «Чувашавтодором» железнодорожный переезд в Чебоксарах глава открывал лично и подарил именные часы ее отличившимся работникам.

Михаил Игнатьев лично открыл движение по переезду

Тем временем стоимость завершенного железнодорожного переезда с учетом долгов компании ничтожна – всего 28 млн рублей. А вот с более крупным проектом – реконструкцией проспекта Ивана Яковлева за 700 млн – у «Чувашавтодора» вновь возникли проблемы. 3 декабря стало известно, что компания не может завершить к 24 декабря строительство подземного пешеходного перехода по проспекту и требует у бюджета Чебоксар 20 миллионов рублей.

Глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков сообщил, что найдет решение проблемы, но в свете текущего положения организации у наблюдателей есть все основания полагать, что любой поступающий в компанию денежный поток может уйти не на реализацию проектов, а на выплаты кредиторам. Только за последние 10 дней на «Чувашавтодор» в Арбитражный суд Чувашии еще 7 компаний подали иски на общую сумму более чем 16 млн рублей.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.