Как сообщает Министерство транспорта Чувашии, всего в рейс не вышли 10 водителей и 10 единиц техники. О планируемом бойкоте руководство предприятия проинформировано не было. В официальной информации утверждается, что нарушений общественного порядка из-за невыхода водителей автобусов на работу, отмечено не было. Жители Урмарского района с жалобами в муниципальные органы власти не обращались. Частично рейсы выполнили частные перевозчики. Как сообщили «Правде ПФО» в ведомстве, на данный момент 4 водителя согласились выйти на работу.
Напомним, Урмарское ПАТП является филиалом «Чувашавтотранса». О финансовых проблемах «Чувашавтотранса» «Правда ПФО» уже рассказывала. По итогам деятельности за 2015 год его убыток составил 46 млн рублей.
В настоящее время ситуация на предприятии напряженная. В целях стабилизации финансового положения ГУП вынуждено проводить оптимизацию маршрутной сети, сокращать штат и филиальную сеть. Недавно «Чувашавтотранс» принял решение отказаться от услуг Пригородного автовокзала Чебоксар, о чем также рассказывала «Правда ПФО».
18 комментариев к “Водители Урмарского ПАТП объявили забастовку”
Весьма симпатизируя ППФО не могу не заметить о небольшом непрофессионализме автора. Название филиала Урмарское АТП. Загляд на сайт Чувашавтотранса занял бы у журналиста 30 секунд. А журналист сразу должен приучить себя к точности во избежание будущих серьёзных ляпов которые могут привести к судебным последствиям. У вас мелочей быть не может/ С уважением!
Замечание верное, но… . Название «Урмарское ПАТП» родилось не в сумречном сознании автора заметки, страдающего дефицитом профессионализма.. Именно так называется это предприятие в официальном сообщении Минтранса, размещенном на сайте ведомства http://gov.cap.ru/info.aspx?gov_id=786&type=main&id=3422004. Конечно, журналисту надо бы подправить за чиновниками. Но это уже из серии быть святее папы Римского.
Как с 2010 года можно верить безграмотной власти. Тогда вы должны писать название со ссылкой. А разница межу АТП и ПАТП принципиальная. По крайней мере раньше была
Ссылка присутствует — «Как сообщает Министерство транспорта Чувашии»,
Пустой спор из темы «А у вас спина белая». Просто Минтрансом сегодня руководят те, которые даже не знают как это называется, тем более что с этим делать. И автор здесь ни при чём. Люминий значит люминий. Ключевой вопрос, почему не возбуждено уголовное дело на ВСЕХ должностных лиц, приастных к несвоевременной , более 3 мес. выплате зарплаты? Надо понимать выплатить з,п в течении 2-х недель обещали только забостовщикам, или я ошибаюсь? Кого ждем, Маркова или Путина?
Интересно, а когда свинопас отзывал иск, почему это не заинтересовало прокуратуру? Они же за закон, они же за защиту должны стоять простого рабочего, или им это было до лампочки?
Что позволено БЫКУ, то не позволено ЮПИТЕРУ,
Надо полагать проблема своевременной выплаты з/п существует во всех филиалов ЧАТ, тем более после принятия нового закона (до 30 числа вынь да положь з/п за предыдущий месяц, а там за целых 4 мес долг (!!!). Но проблемы проблемами, а закон един для всех. Так кажется Медведьев говорил? Так почему прокуратура вмешалась после забастовки, а не до? Если идёт массовая невыплата з/п более 2 мес, то это уже уголовная статья, а не административная. Или руководитель ЧАТ на особом положении в надзорных органах и у него преференции в связи с недофинансированием затрат их бюджета республики?
Всё дело в том, что даже прокуратура понимает, «откуда ноги растут». Это — недофинансирование затрат за перевозку льготных категорий граждан со стороны республиканского бюджета. Предыдущее руководство автотранса подало иск в арбитраж на правительство республики. Прокуратура этот шаг поддерживала. Учитывая выигрышность дела гендиректора автотранса уволили. Новый ставленник тут же иск отозвал. И соответственно деньги за предыдущие годы для работников автотранса, тех же водителей безвозвратно потеряны. Иждивенческая позиция регионального минфина ущербна по сути. Насоздавав льготников для позитивного имиджя под выборы компенсирповать затраты автотрансу ни кто не собирается. Вы мол возите. А денежек не будет. Даже спасибо не говорят. При любом конфликтном случае увольняют гендиректора. Ну этот нынешний свиновед наверное последний. После него — конкурсный управляющий?.
у них в Чувашавтотрансе оптимизация обычно с водителей начинается, а эти нахлебники за их счет штаны просиживают
Что — то Урмары начали «вырываться» вперед — только сегодня по ящику показывали жилой дом 1972 года постройки и требуется срочно его кап. ремонтировать. Но власти не хотят так поступать, а дом уже тихонько расползается. Чего ждем? Чтобы люди вышли и объявили голодовку?
Вот это молодцы. Вот это правильно. За свой карман надо драться. А то начальство получает миллионы, а вам месяцами не платят з/п. Если будете держаться вместе вы победите. А штрейкбрехеров общее презрение.
Берут пример с пилотов Люфгансы. Молодцы
А где солидарность трудящихся? Нашлось только четверо смельчаков, которые открыто заявили о своих ЗАКОННЫХ требованиях по своевременной выплате з/п (Декабристы, понимаешь).Где остальные? Что это , животный страх или не желание идти на конфликт? Тогда получается, что не так уж им и плохо живётся без официальной з/п. Всё ждут, когда начальники придут и расчитаются, наивные. По итогам этого события напрашивается три вывода: 1. ЧАТ теряет свою значимость, особенно в районах. Остановку Урмарского АТП никто не заметил (отряд не заметил потери бойца). 2.Никакого плана выхода ЧАТ из кризиса у Минтранса нет, всё делается спонтанно и непродуманно. 3. Отвечать за результаты «работы» придётся простым работягам потерей работы и многомесячной задержкой выплаты з/п.
Поправка. «Четверо» читать как «Шестеро»
Это только начало. У иГНАТЬевской команды для народа денег нет. Деньги есть только для себя любимых на повышение себе зарплат и на покупку служебных иномарок «белый перламутр». А вы там держитесь. иГНАТьевщина процветает. .
Ха-Ха, название то какое, оптимизация маршрутной сети, может лучше назвать- ликвидация маршрутов.
молодцы. А четыре водителя — предатели.