На автобусах межмуниципальных маршрутов предлагается увеличить тариф до 2,63 рублей за километр. При этом изменения коснутся только тех случаев, когда оплата будет производиться за наличный расчет, комментируют в пресс-службе администрации главы Чувашии. При оплате банковской картой или с помощью транспортного приложения тариф останется прежним – 2,09 рублей за километр.
Как отмечает Михаил Резников, существенная разница между наличным и безналичным способами оплаты проезда сделает последний более популярным. Это позволит повысить кассовый контроль и прозрачность работы предприятия «Чувашавтотранс».
Заключение Госслужбы по уровню тарифов будет представлено в Правительство Чувашии по результатам рассмотрения поступившей заявки.
О сложном финансовом состоянии «Чувашавтотранса» «Правда ПФО» сообщала не раз. Именно по этой причине в Чувашии с 1 января 2017 года отменили льготный проезд в общественном транспорте и разработали новую систему компенсации. В целях стабилизации финансового положения ГУП вынуждено проводить оптимизацию маршрутной сети, сокращать штат и филиальную сеть. Недавно «Чувашавтотранс» принял решение отказаться от услуг Пригородного автовокзала Чебоксар, о чем также рассказывала «Правда ПФО».
Тем временем, самому ГУПу ищут нового гендиректора. Результаты конкурса будут известны 14 февраля 2017 года.
22 комментария к “«Чувашавтотранс» просит поднять тарифы на межмуниципальные маршруты”
а зачем зам министра будет с нелегалами бороться? он же сам с маршруток деньги получает
для начала всех нелегалов бы выгнали с пригородных и междугодних маршрутов. В Канашском районе они совсем обнаглели, чувствуют себя безнаказанными
Хорошая идея и ПРАВИЛЬНАЯ, но к желаниям рецептик пожалуйста как это сделать без привлечения Золотой рыбки и волшебной палочки.
В республике, по примеру г.Чебоксары сделать спецсервис движения маршрутного транспорта с помощью ГЛОНАСС и за все превышения и «сходы с маршрута» прописывать ижицу в точном соответствии с КоАП РФ. А по совсем черным нелегалам, брать краснодарский опыт по конфискации орудия преступления/правонарушения (за квартал народ сильно исправится).
Ну такого безмозглого министра давно не было в Минтрансе. В первою очередь надо зам министра Тимофеева отправить на уничтожение бомбил за это направление отвечал до на значения при котором нелегальщики увеличились в три раза.Во вторых увеличение тарифа на руку бомбилам чуть дешевле и все нелегальщики в шоколаде а Чувашавтотранс с носом.Тариф надо снизить чтобы бомбилам не было выгодно бомбить.Пока не искоренили нелегальщиков ни какой речи об увеличении тарифа не должно идти.Видимо Минтранс тесно сотрудничает с бомбилами.
Езжу на работу вЧебоксары из Цивильского р-на. Ездил и буду ездить на маршрутках частников, т.к. у них дешевле, по крайней мере было дешевле, не знаем, как будет в феврале. Очень выгодно на короткие расстояния ездить на маршрутках междугородего сообщения. Там водители тоже не крохоборничают. А Чувашавтотранс как ходил с носом и так будет ходить с носом. Просто руководству по уму надо работать и меньше вороваить…
Так УМНИКИ, Идите и работайте, конкурс же объявили, покажите свои недюженные познания в этой отрасли. А то трепать языком не мешки ворочать, Да не давали нормально работать отдельным руководителям, в рамках существующего закона, и не вина РАБОТНИКОВ Чувашавтотранспорта, что они оказались заложниками БЕЗГРАМОТНОГО РУКОВОДСТВА, отдельных руководителей, типа Князькина, Аказеева в ГУПе, да и в Республике не лучше. Жаль, Москва далеко, да и мы ей не нужны, А старики — спецы уходят, и хрен вы когда в Республике увидите нормальный транспорт, Частник вам всем в бороду, скоро уже не по 5-7 машин будет стоять на остановках в городе, а по 10-15, да и на тарсее, до Батырво, да до Канаша, будете ездить, не за тот тариф, который просит ГУП, а в два три раза больше номинала, и НИКУДА НЕ ДЕНЕТЕСЬ, Получили, что просили, Это и «билет крлемар» т.е. не надо, и в момент проверок, когда водилы откровенно хапали, а пассажиры их защищали, да что говорить, Удачи всем на дорогах города и республики.
А мы и не говорим, что рядовые водители виноваты. Мы вам всем сочувствуем. Знаем, что вам меясацами задерживали зарплату. Водители они сами оказались заложниками своих неграмотных руководителей!
Еще раз, судился с минфином Федоров, А.С. где он? кто после него пришел? Князькин. спецэкономист, Судился с минфином Мореплавцев. Е.Ю. где он? Кто после него пришел ? Аказеев, Вопрос, а нахрен они нам были нужны, Эти Князькины, Аказеевы, Мы нормально работали, На прибыль отремонтировали ГУП на Гагарина, который почему то понравился приставам и на него положили глаз минимущество, Мы жили в проголодь, но Возили, а когда нам выламывали руки, и заставляли оптимизироваться? Так вот Оптимизация — это закрытие рейсов, это отток пассажиров, это переход на топлива, по низшей стоимости и отвратительного качества, спасибо свинопасу, по причине того топлива, которым мы стали заправлятся, я угробил движок, автобус стоит, другой спец арзамас, со словами ставь к забору, плевать хотел на то, что автобус стоит, качество запчастей страдает, масла тоже не соответствуют тем критериям, которые должны быть и рекомендованы заводами — изготовителелями, и что? Кто виноват? Руководители? А может быть это Чувашавтотранс развалил Чувашавтодор? Или КТЗ, может быть это руководители Чувашавторанса и работники виноваты в том, что закрыты многие цеха на чулочке, ХБК или банкротят «Чувашский бройлер» да успокойтесь вы, это не мы, не Чувашавтотранс во всем этом бардаке виноваты, И еще раз ну раз вас всех так коробит от тех кто у нас был, приходите, помогите. А так трепать языком? могут только…. слово нельзя употреблять. Но очнитесь, вам приподносят эту инфу так, как комуто выгодно, Пробуйте, или что еще лучше, ТУ ПРОДУКЦИЮ КОТОРУЮ выпускаете конкретно ВЫ, писаки, снизьте цены, ЧТОЖ ВЫ борзеете. а то буханка хлеба 25-30, булка с маком 40, откуда вы такие цены то взяли? Крыть то не чем , Водоканал цены поднимет — орем. Газовики тарифы поднимают -орем. Связисты цены гнут — аж так нас всех коробит, что вообще караул, но… попробуй не проплати владельцам естественных монополий, свет отключат, газ перекроют, горячую воду сольют, и плевать они хотели на ВАС, вот тогда и поорете. А мы? а что мы, нас гнобят, в угоду частному бизнесу. Так что Всем привет, НО К ЧАСТНИКУ я все равно не пойду работать, Я СЕБЯ УВАЖАЮ. и шею на ИПиЧП гнуть не собираюсь, НЕ ТОГО ВОСПИТАНИЯ. Ну и еще раз. КТО НАМ ПОМОЖЕТ вопрлотить свои идеи и вытащить ГУП?
С таким опытом и позитивным мышлением. не свойственным простому водителю, может самому попробовать возглавить и вытащить? ИП думает сам, решает сам и отвечаут сам. А в ГУПе решение принимают одни, реализуют другие, а отвечают за результат третьи.
После вышки не брали без опыта, а щас и сам не пойду, так как не подходил по мышелнию, В ГУПе 6 лет, и все потуги бывших видел и знаю не понаслышке. Поэтому так и будет как я и отписал, Так что сами смотрите. Умные (не подумайте что про себя) нигде не нужны. Они мешают хапать, тем кто нами правит, а руководство в ГУПе, за исключением тех кто туда попал по протекции, было нормальное. Так что ждите очередного халявщика а потом будут банкротить, только ищут чела на которого потом это можно юудет списать.
«Случайных» генеральных после в ЧАТ не бало, все по чьей то протекции. Не открою большого секрета, если скажу, что тот же Фёдоров — челокек Гончарова, а Мореплавцев — человек Фёдорова. А что касается хорошо работали или плохо, то это очень относительно. Всё зависит от конкретных обстоятельств — кто крышует, что хотят, что получают, как преподносят свою работу и т.д. В бытность гендиректором того же Фёдорова 8 лет назад в ЧПОПате выпуск на линию был 0.85 и уровень доходы-расходы 0.95 и было плохо — директора ЧПОПАТА попросили. А сейчас показалели в два раза ниже. Получается, что тогда было отлично, а сейчас плохо. А чем например результаты работы того же транспортника Гриднева отличались от результатов того же суперэкономиста Князькина? Обоих попросили на выход или сами захотели срулить. Так что не надо никого хаять, все работали как могли. А насчёт «хапать» по вашему получается как на шахматной доске — белое и чёрное. Одни хапуги, а другие честные за зарплату работали? Есть презумпция невиновности. Вон в Чувашавтодоре долг под млрд и то никто не виноват. А здесь какие то 200 млн. С ростом долгов, отменой льгот и отсутствием дотаций желающих «порулить» ЧАТ резко поубавилось, да и «своего» челокека никто не хочет предлагать — нечего уже «пилить», кроме долгов. А с такими долгами банкротство — неизбежный финал всей этой зпопеи по спасению Чувашавтотранса, кто бы не стал очередным и наверняка последним гендиректором некогда мощнейшего, входившего в четвёрку лучших ГУПов СССР. Одно не понятно — обещание Резникова год назад поставить серьёзно на колёса Чувашавтотранс в течении 2-3 -х лет — это желание, имеющее план реализации, популизм, чтобы только министерский портфель получить или брякнул, неразобравшись ?
Если бы были хапуги? кто то бы да подсел, а учитывая , что все на свободе, значит все хорошо, и пилить то там нечего, НЕЧЕГО. Хотя аказея за нанесение ущерба в 44 ляма, надо бы на нары.
Это не из вашей деревни нелегал на ГЕЗель (без страховки) в кювет опрокинулся и народ на больничную койку отправил?
Если по ГЛОНАСС их поставят и начнут штрафовать за нарушения, их себестоимость сразу раза в 3 скакнет.
А за уклонения приостановление действия лицензии и возможный отзыв.
Чувашавтотранс на 25%, зато частники в районах в 2 РАЗА!!!! уже подняли плату за проезд, как только отказались от маршрутов Чувашавтотранс и АвтоВАС.
а зачем думаете у Чувашавтотранса маршруты отобрали… бизнес чиновникам
Когда же они нажрутся, или когда там появится руководитель, который умеет считать деньги. Вот частнику раздолье. Работайте братья, пока в руководстве дебилы.
Такое чувство, что районах миллионеры живут. за 500 рублей до города доехать? Один пассажир заправил газель, плата остальных в карман перевозчика.
А разве после принятия 220ФЗ нерегулируемые тарифы на межмуниципальных маршрутах нужно согласовывать с Тарифной службой? По моему право устанавливать тариф дали самим перевозчикам.
Более 90% маршрутов Чувашавтотранса относится к регулируемым.
А регулируемые тарифы подразумевает дотацию выпадающих доходов. А её нет, дотации. Нестыковочка получается. Если не дают, то почему не требуют с долгами то в 200 млн, а если сами отказались, то предпосылки к преднамеренному банкротству. Вот такой ребус. А если вернуться к росту тарифов, то хотелось бы полюбопытствовать какой экономический итог получит Чувашавтотранс от такой идеи. По моему мнению после роста тарифа на 10% произойдёт отток пассажира на 10% к тем же нелегалам зазывающих пассажиров в подземном переходе между вокзалами. Так то на то и выходит, громкий ПУК! Да и транспорта у ЧАТ не осалось, чтоб обеспечить регулярные и безопасные перевозки. Так что семилетняя компания по спасению Чувашавтотранса скоро закончится полной и победоносной победой частного перевозчика!!! С чем я вас господа и поздравляю.
Сводка Совинформбюро! После долгих и кровопролитных мероприятий по выводу Чувашавтотранса из затяжного кризиса оставлены города Цивильск, Козловка, Новочебоксарск, Ядрин и пос. Урмары. Последние очаги сопротивления подавляются в городах Алатырь и Шумерля. Повсюду разбросано много маршрутов и долгов. В г. Канаш действуют диверсионные группы частных перевозчиков. Бои идут на подступах к г. Чебоксары за пригородные маршруты. Элитные подразделения наёмников Чувашавтотранса оставляют позиции и переходят на сторону противника.В генштабе транспортников ищут Суворова, а с целью сохранения финансового потенциала пошли на повышение тарифов и …потеряли последних пассажиров. Развязка близка.