Согласно имеющейся в распоряжении «Правды ПФО» выписки из Единого государственного реестра, 4 марта в него была внесена запись о регистрации Марины Геннадиевны Михайловой в качестве индивидуального предпринимателя. Основным видом деятельности новоявленного ИП являются железнодорожные грузоперевозки, а вспомогательными — хранение грузов, предоставление буксировочных услуг и прочая деятельность, связанная с железнодорожным транспортом. В предыдущих публикациях «Правды ПФО» по данной теме Михайлова идентифицировалась как сторона конфликта с ООО «ЖДК».
Конфликт начался в 2019 году, о чем писала «Правда ПФО», до этого стороны были партнерами по бизнесу. Согласно письму обратившегося в правоохранительные органы заместителя директора «ЖДК» Игоря Стрижнева, Михайлова начала предпринимать попытки захвата железнодорожных вагонов, ссылаясь на то, что является собственницей объектов недвижимости на базе близ аэропорта. Эти объекты действительно были переоформлены на ее дочь Кристину Петровскую, но сделано это было еще в 2009 году и до поры до времени совместной хозяйственной деятельности с «ЖДК» никак не мешало.
Ситуация резко обострилась в январе 2022 года, когда «ЖДК» полностью лишилась доступа к своему имуществу: на объектах недвижимости была выставлена новая охрана, и вагоны оказались под фактическим контролем лиц, которых в «ЖДК» связывают с Михайловой и Петровской. «Решить вопрос возврата вагонов путем переговоров с Михайловой М.Г. не представляется возможным, поскольку через своих представителей Михайлова М.Г. заявила о том, что вагоны будут возвращены в случае выкупа у нее объектов недвижимости по цене 200 000 000 рублей», – говорилось в обращении замдиректора «ЖДК».
А потом грянул февраль 2022 года и как одно из его следствий — резкое ужесточение отношений с иностранными собственниками российских активов. Таким образом, британское налоговое подданство усложнило для Петровской и стоящими за ней людьми судебные перспективы. Российский бизнес «Балтики» и «Данона» переходил в руки отечественных собственников за существенно меньшие прегрешения иностранных владельцев, чем те, в которых обвиняют Петровскую. В прошлом году «Правда ПФО» уже прогнозировала, что сохранить за собой контроль над базой и спорными железнодорожными вагонами у дочери Михайловой не получится.
Хотя известную лояльность российским властям резидент Великобритании проявляла: так, на территории базы по просьбе мэрии Уфы были временно размещены строительные материалы, предназначавшиеся для отправки в новые регионы России. А аффилированный с «Уфа аэропорт 56» уфимский «Казаякский карьер» попал под санкции Украины и был ликвидирован — хотя его директор Рафиль Ахтамьянов был удостоен благодарственного письма от руководителя администрации главы Башкортостана Максима Забелина за помощь и содействие Вооруженным Силам РФ.
Что прогнозы сбылись, доказывает опубликованное на «Авито» 5 марта объявление от лица Петровской. Собственник продает земельный участок площадью 117 тысяч квадратных метров с кадастровым номером 02:47:000000:1014 и еще несколько более мелких. Согласно объявлению, на этих участках расположено одноэтажное здание депо и двухэтажный административно бытовой комплекс, а также компрессорная, газопровод и другая инфраструктура. В объявлении указывается, что железнодорожные пути требуется привести в нормативное и техническое состояние, а в остальном «наличие комплексной инженерной инфраструктуры позволяет обеспечить быстрый старт производств». О том, в какой широкомасштабный бизнес-конфликт с международным аспектом вовлечена база, в объявлении, естественно не говорится. Остается только предполагать, с какими сложностями столкнется вероятный покупатель актива.
И возможно, регистрация Михайловой в качестве индивидуального предпринимателя — это как раз такой план отходного маневра в виде передачи актива российскому собственнику в пожарном порядке. О том, проявит ли кто-то беспечность и заинтересуется ли продающимся активом, станет известно весьма скоро.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
